買車花了33萬元，修車卻要花39萬元？
這樣的事曾發(fā)生在河南鄭州，一輛皇冠因被水泡了車頭，4S店全部修好的報(bào)價(jià)是39萬元，而該車本身售價(jià)卻只需33萬元！在清單上電路板、電腦模塊和與之有關(guān)的線路都要換，光電器類配件算下來4S店報(bào)價(jià)20多萬元，其中一個(gè)音響總成，報(bào)價(jià)近7.5萬元！對(duì)此，4S店員工表示同情卻沒有辦法：“配件價(jià)格沒有商量，因?yàn)槎际菑S家定的！”
當(dāng)前，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施辦法》）規(guī)定下的汽車廠家，在產(chǎn)品銷售和渠道上擁有壟斷權(quán)利，讓中國(guó)的千萬車主一直被動(dòng)消費(fèi)著價(jià)格昂貴的零配件。
消費(fèi)者：被動(dòng)消費(fèi)高價(jià)零配件
4S店零配件價(jià)格，廠家一直有明文規(guī)定。一歐美合資品牌4S店的零件采購部門負(fù)責(zé)人向記者表示：最終4S店賣給車主的配件，價(jià)格比出廠價(jià)可能翻了幾番。更讓消費(fèi)者傷不起的是：工時(shí)費(fèi)還可以打個(gè)八折九折，但零配件的價(jià)格，在每個(gè)4S店售后車間都是硬挺挺的。
整車廠商更根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)的特點(diǎn)，在售后方面強(qiáng)化4S店“原廠才是好質(zhì)量”的形象。在此基礎(chǔ)上，汽車廠家的服務(wù)條約里面，還有一條讓消費(fèi)者不得不“服從”的規(guī)定：新車如果在保質(zhì)期內(nèi)發(fā)生問題，如果未在4S店維修，維修時(shí)未使用原廠配件，汽車品牌就有權(quán)不履行質(zhì)保義務(wù)，更無法提供三包服務(wù)。
源頭：供應(yīng)商、經(jīng)銷商被廠家“嚴(yán)管”
廣州一大型高檔車連鎖維修廠的負(fù)責(zé)人張先生告訴記者：目前汽車品牌廠家強(qiáng)勢(shì)要求零部件供應(yīng)商不能對(duì)外供應(yīng)配件，所以像他們這類維修廠基本拿不到所謂“原廠配件”，只能選用質(zhì)量好的副廠件替代，對(duì)于一些高檔豪車，則“以修代換”來降低消費(fèi)者的維修成本。
記者獲悉，目前國(guó)內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商，除了博世、德爾福等大型外資零部件企業(yè)有實(shí)力與汽車廠家抗衡外，大多數(shù)中小型零部件在與汽車廠家簽訂供貨協(xié)議后，基本不能對(duì)外再銷售相應(yīng)的零配件。當(dāng)然，零部件供應(yīng)商也有苦說不出：汽車廠家如果發(fā)現(xiàn)零部件供應(yīng)商私自對(duì)外供貨，不僅會(huì)處罰，還會(huì)隨時(shí)取消配套資格。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車廠家在汽車商品零售和配套中，其實(shí)是屬于絕對(duì)的市場(chǎng)支配地位。汽車廠家在上游約定零部件供應(yīng)商不許對(duì)外供應(yīng)，下游嚴(yán)令經(jīng)銷商不許用副廠件，一經(jīng)違反都要懲罰。
反思：制度缺陷導(dǎo)致零配件價(jià)格“壟斷”
目前現(xiàn)有的《實(shí)施辦法》存在制度性缺陷，汽車品牌對(duì)品牌產(chǎn)品售價(jià)的壟斷可謂是徹底的。比整車銷售問題更嚴(yán)重的是，絕大多數(shù)廠商壟斷了零部件銷售渠道，導(dǎo)致消費(fèi)者在維修保養(yǎng)過程中要付出高額的零配件維修費(fèi)用。
一直以來，《實(shí)施辦法》規(guī)定，汽車供應(yīng)商對(duì)終端流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商有著直接的制約。尤其是對(duì)未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，不得提供汽車資源。業(yè)內(nèi)人士表示，《實(shí)施辦法》的“獨(dú)家授權(quán)并經(jīng)銷”是壟斷的由頭。
事實(shí)上，關(guān)于汽車售后維修方面的品質(zhì)問題頻頻曝光，尤其是部分4S店甚至以副廠件充原廠件瞞天過海的問題更讓消費(fèi)者無奈。據(jù)悉，商務(wù)部近日正在積極研究《實(shí)施辦法》的修訂。而汽車零配件的價(jià)格和渠道的“壟斷”如何解決，這也是有關(guān)部門應(yīng)該要調(diào)查研究的。
（原載于《廣州日?qǐng)?bào)》 記者鄧?yán)颍?/p>