“二手車商，到了最艱難的時候。”看著擠滿了車，卻不見顧客的交易大廳，杭州車易二手車行的老板季文杰有些心酸。自3月26日限牌以來，由于后續(xù)的交易細則并未確定，杭州幾乎所有的二手車商，都陷入了“無事可做”的狀態(tài)。一邊，車子收不進也賣不出，另一邊，還要交場租，不少車商急了。

　　迷茫

　　10多天未成交一單

　　季文杰做了十多年二手車生意。他的車易二手車行，在杭州汽車城有30多個展位，規(guī)模不算小。可是自從杭州宣布限牌以后，這里一直很紅火的二手車業(yè)務(wù)，一下子陷入了停滯狀態(tài)。“十多天了，成交為零。而在過去，我10天至少能賣30輛車。”他告訴記者，根據(jù)杭州的限牌規(guī)定，3月26日零時起至4月25日24時止，全市暫停辦理小客車的注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記的業(yè)務(wù)。這也意味著，杭州的二手車商，至少在這一個月會處于“無事可做”的狀態(tài)。

　　季文杰并沒有說錯。本周一下午，記者在二手車交易大廳里轉(zhuǎn)了一圈，幾乎見不著人。二手車商們，三三兩兩聚在一起，或聊天或打牌。有些二手車攤位里，車還擺在那里，人卻不見了。記者給一個熟悉的二手車商打電話。“我回四川老家了……等5月份再來，現(xiàn)在來了也沒生意做！”

　　也有車商選擇了另謀出路。“海寧那邊開了個新的二手車市場，杭州一限牌，他們那邊就加大了招商的優(yōu)惠力度，希望我們過去。”杭州雷雷二手車行的老板李雷雷告訴記者，杭州汽車城已經(jīng)有上百家商戶，在海寧的二手車城投標了攤位。“雖然人氣和知名度上，海寧和杭州的二手車市場還有一定差距。但是，現(xiàn)在杭州這邊的政策，不確定因素太多了，更多的人依然選擇謹慎觀望。”

　　爭端

　　商戶集體開車撤場

　　如今，困擾汽車城眾多二手車商的，還有杭州限牌以后，如何處理場租費的問題。據(jù)悉，在杭州汽車城，二手車展位的場租，大多采取一年一交，且提前支付。這也意味著，絕大部分商戶，在限牌前就已經(jīng)交齊了2014年度的場租費用。可自從3月26日以后，整個杭州市的二手車交易驟然“急剎”。于是，不少二手車商戶要求市場退租，尤其是剛剛參加新建二手車B館使用權(quán)拍賣的商戶。上周一，在杭城鬧得沸沸揚揚的“二手車商想跳樓”事件，便源于場租費的爭議。

　　“限牌以后，租金一樣交，你說苦不苦啊。”季文杰告訴記者，他有30多個車位，平均每天的場租費用，就達到了3000元左右。“如果不能做生意，就相當(dāng)于這些錢就白白虧掉了。”

　　一波未平，一波又起。上周二，有人在微信上報料，汽車城新車A館的多位商戶集體開車撤場，抗議攤位費居高不下。本周一，記者也來到了微信報料人所說的A館，發(fā)現(xiàn)里面只留下了大量桌椅，滿地都是廣告宣傳冊。最多能容納幾百輛車的大廳，只有角落里停著幾輛商用車。

　　“我們賣的是黃牌車，不受限牌影響，所以繼續(xù)營業(yè)。那些賣藍牌車的商戶，全部撤走了。”九龍汽車杭州彼得直營店店長薛樊告訴記者，前兩天的“撤場”事件，確有其事。“絕大部分新車，都在限牌前賣掉了。商戶們覺得，反正接下來賣不了車，把剩下的車也開走了。”

　　采訪時，記者也遇到了一位回來拿資料的A館商戶。“一組6個展位，一年的場租要12萬。現(xiàn)在我車子全部都拖走了，位置也用不到了，總該把剩下的場租費還給我吧？”這位姓周的商戶說。

　　未來

　　關(guān)鍵有沒有流動指標

　　這兩天，也有二手車商戶在想辦法做一點生意。“現(xiàn)在我手里的二手車，都已經(jīng)把資料交給工商進行備案了。”杭州易首二手車行的倪良永告訴記者，根據(jù)目前的政策，杭州二手車商們在限牌前收進的車，一旦經(jīng)過備案，可以作為“存量二手車”，進行一次“帶牌轉(zhuǎn)讓”。可是，對于“存量二手車”何時能轉(zhuǎn)讓，怎么轉(zhuǎn)讓，政策的細則尚未出臺。

　　“如果這兩天，有客戶看中了哪輛車，我們會先草簽一個協(xié)議，等政策細則下來，再帶牌轉(zhuǎn)讓。”李雷雷表示，按照目前大部分車商的情況來看，車牌都以1萬元左右的價格計算——即在二手車原來價值的基礎(chǔ)上，買家多付1萬元的“牌費”。記者也發(fā)現(xiàn)，如今二手車市場里，一小部分車子的玻璃上，已貼出了“已售”的標簽。“絕大部分是草簽協(xié)議的。”

　　不過記者也了解到，這些包牌賣車的方式，未來也有變數(shù)。“限牌政策細則下來，如果并不是大家所想的這樣，這些備案二手車，也有可能無法正常交易。此外，未來搖號如果特別難，或者特別容易，也可能對包牌價產(chǎn)生影響，引發(fā)爭端。所以，現(xiàn)在買包牌車，還應(yīng)謹慎。”業(yè)內(nèi)人士提醒。

　　在接受記者采訪時，多數(shù)二手車商表示，如今他們最關(guān)心的，是未來將出臺的杭州限牌政策細則中，有沒有針對二手車商家的“流動上牌指標”。“按照現(xiàn)在的規(guī)定，一旦名下有車，參加搖號或者更新就會有諸多限制。而二手車商的名下，往往有幾輛甚至幾十輛車，如果沒有流動指標，二手車商一旦把存量二手車賣光以后，就沒有生意可做了。”

　　“在限牌這一重大的挑戰(zhàn)和機遇面前，我們雖然面臨很大困難，但是我們和商家一起都要有信心，要積極應(yīng)對，變化中求得生存和發(fā)展。”海外海集團董事長夏國良在接受媒體采訪時表示，將向政府積極反映商家的訴求、提出完善限牌意見。

　　夏國良還透露，杭州汽車城將搭建一個二手車全國流通交易、網(wǎng)上交易和實體市場相融合的大平臺。在這個平臺里，有大型實體的二手車自由交易區(qū)，讓4S店收進的二手車和車主想出手的二手車，統(tǒng)統(tǒng)在這里與經(jīng)銷商見面。同時，建立統(tǒng)一的網(wǎng)上發(fā)布平臺，讓市場內(nèi)經(jīng)銷商的二手車信息發(fā)向全國。（記者 趙路）