一拿到試駕車(chē)，最吸引我的莫過(guò)于阿特茲那副令人過(guò)目難忘的“魂動(dòng)”造型。據(jù)馬自達(dá)工程師介紹，其外觀設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于獵豹，盾形格柵在阿特茲前臉上變得更為寬大，而三條腰線的獨(dú)特設(shè)計(jì)和具有肌肉感的前后輪拱，都營(yíng)造出了大型食肉動(dòng)物獵食的姿態(tài)。

　　由內(nèi)而外的氣質(zhì)

　　2015款阿特茲采用了19英寸輪轂，同時(shí)增加了迎賓踏板以及LED照明燈等配置，還通過(guò)對(duì)NVH的改善進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)靜音效果。不過(guò)在內(nèi)飾上，阿特茲的設(shè)計(jì)師們顯然更為保守和務(wù)實(shí)——沒(méi)有全景天窗、沒(méi)有木紋內(nèi)飾面板，有同行的媒體朋友評(píng)價(jià)：“阿特茲的內(nèi)飾依舊這么低調(diào)。”

　　車(chē)內(nèi)以全黑凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，真皮座椅搭配紅色雙縫線，再加上飽滿的座椅厚度，在激烈駕駛中給了駕乘者足夠的支撐。三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和炮筒式儀表盤(pán)也給車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了戰(zhàn)斗氣息，實(shí)用性上佳。

　　流暢充沛的動(dòng)力

　　新款阿特茲在動(dòng)力匹配上并沒(méi)有變化，但是據(jù)馬自達(dá)的工程師介紹，他們對(duì)油門(mén)踏板的反應(yīng)做了全新的分段式調(diào)校。在場(chǎng)地試駕中，記者采取了先踩三分之一，再將油門(mén)踩到底的方法，試駕下來(lái)發(fā)現(xiàn)其油門(mén)輸出非常線性，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，中后段依然能夠提供持續(xù)的動(dòng)力。在山路上行駛時(shí)，阿特茲依然傳承了老馬6優(yōu)異的過(guò)彎性能，不會(huì)輕易出現(xiàn)側(cè)傾，出彎后動(dòng)力銜接流暢。而且方向盤(pán)1.25圈即可打滿，方向盤(pán)虛位極小，便于日常操控。

　　新車(chē)增加了兩大主動(dòng)安全配置。其中新增的SCBS低速剎車(chē)輔助系統(tǒng)，可以在中低速狀態(tài)下感知與前方車(chē)輛的追尾風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)剎車(chē)采取自動(dòng)控制。在城市擁堵的路況下，這套系統(tǒng)可以幫助駕駛者有效規(guī)避追尾風(fēng)險(xiǎn)。此外，新款阿特茲還增加了RCTA倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)——當(dāng)車(chē)輛從停車(chē)位倒出時(shí)，該系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)后部盲區(qū)，避免倒車(chē)時(shí)發(fā)生事故。這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置不僅增加了用車(chē)的便利性，也使得其安全性進(jìn)一步提升。

　　■ 點(diǎn)評(píng)

　　此次阿特茲新增的2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，以19.98萬(wàn)元的價(jià)格打破了同級(jí)別同排量20萬(wàn)元以上的門(mén)檻。更低的價(jià)格、獨(dú)特的個(gè)性、充滿樂(lè)趣的駕駛感受，都讓新款阿特茲的性價(jià)比得以提升，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，阿特茲保持了它應(yīng)有的特色。

　　2015款阿特茲藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版車(chē)型參數(shù)

　　車(chē)身尺寸(mm)：4870×1840×1450

　　軸距(mm)：2830

　　排量(L)：2.5

　　最大功率(kW/rpm)：141/6100

　　最大扭矩(Nm/rpm)：252/3250

　　采寫(xiě)、攝影/新京報(bào)記者 任準(zhǔn)希