實(shí)習(xí)記者 陳雪檸

    作為北方最大的綜合性港口，天津港也是中國進(jìn)口車的主要集散地，2014年，該港進(jìn)口量幾乎占到市場份額的50％。在天津港“8·12”特別重大火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后，由于爆炸中心臨近進(jìn)口汽車倉儲區(qū)，直接導(dǎo)致近萬輛進(jìn)口新車受損。

    東風(fēng)雷諾發(fā)布聲明稱，經(jīng)初步估計(jì)，公司有近1500輛雷諾車因過火導(dǎo)致受損、毀壞。大眾進(jìn)口車損失也較大。此前傳出的大眾汽車在事故中損失2700多輛汽車的說法已得到官方證實(shí)，包括甲殼蟲、邁特威、途銳等多款車型。有消息稱，現(xiàn)代和起亞汽車在此次事故中損失最大，共造成約4000輛進(jìn)口現(xiàn)代、起亞車型受損，但截至目前，其官方聲明中并未列出具體數(shù)字，僅稱“具體損失下一步將進(jìn)行核實(shí)”。

    除上述品牌車型受損外，克萊斯勒、寶馬、標(biāo)致雪鐵龍、捷豹路虎、馬自達(dá)、三菱等均有進(jìn)口車輛不同程度受損。

    車企對受損車輛將如何處理？不少消費(fèi)者擔(dān)心受損較輕的車輛會在簡單處理后重回市場。對此，大眾、現(xiàn)代起亞、雷諾等公司紛紛發(fā)出聲明，承諾“決不允許任何受損和問題車輛流入市場”。

    據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，上半年我國進(jìn)口車市場整體下滑明顯，累計(jì)進(jìn)口量同比下降23.3%。7月，進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存深度已達(dá)兩個(gè)月左右，庫存壓力大、消化時(shí)間長。因此，雖然大量進(jìn)口車在此次爆炸事件中受損，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在一兩個(gè)月內(nèi)，除部分個(gè)性化定制車型外，大部分車型不會出現(xiàn)貨源緊張的局面。

    為了避免貨源不足的狀況，現(xiàn)代起亞等受損車企已公開表示將加緊開展物流調(diào)配等工作，確保為各地經(jīng)銷商正常供貨。

    汽車市場的“金九銀十”即將到來，進(jìn)入9月，消費(fèi)者需求預(yù)計(jì)將相對上升。據(jù)了解，目前北京市場上部分進(jìn)口車型的優(yōu)惠已遠(yuǎn)高于平均值，進(jìn)口車銷量卻仍陷于低谷。此次天津港內(nèi)的進(jìn)口車受損對國內(nèi)的進(jìn)口車整體影響雖然有限，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著供需關(guān)系不斷變化，不排除出現(xiàn)緊俏車型加價(jià)的可能。