金牛座今天的“落寞”是福特公司自己造成的。福特在金牛座身上提不起投資的興趣，使其無(wú)力與新一代雪佛蘭Impala和豐田Avalon競(jìng)爭(zhēng)。
福特Fusion（國(guó)內(nèi)稱為蒙迪歐）今年七月在美銷(xiāo)量比金牛座前七月的銷(xiāo)量總和還多。老款金牛座生命周期結(jié)束時(shí)，已經(jīng)淪為租賃車(chē)型，并且退出大多數(shù)消費(fèi)者的考慮清單。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)綜合外電報(bào)道，福特金牛座這款曾經(jīng)被視為革命性的車(chē)型已經(jīng)被福特公司“干掉”一次了，直到福特總裁艾倫·穆拉利（Alan Mulally）到來(lái)后，又賦予其新的生命。現(xiàn)在，金牛座又將迎來(lái)一個(gè)未知的未來(lái)。
如同很多大型轎車(chē)一樣，金牛座在美國(guó)的銷(xiāo)量起伏很大，7月份銷(xiāo)量下降了28%。福特在今年4月發(fā)布了新一代金牛座，但據(jù)福特公司消息，此款車(chē)是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，將僅在中國(guó)銷(xiāo)售。
福特公司表示新一代金牛座僅在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售
福特尚未透露在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的金牛座的更新情況，目前的金牛座是2009年的一代，并于2012年改款的車(chē)型，這款金牛座還將繼續(xù)銷(xiāo)售幾年。如果銷(xiāo)量持續(xù)下滑，美國(guó)市場(chǎng)需求減少，分析師推測(cè)金牛座可能在美停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而從中國(guó)進(jìn)口，或者將全尺寸車(chē)型統(tǒng)統(tǒng)交給林肯品牌生產(chǎn)。林肯將于明年推出新車(chē)型“大陸”（Continental）。
美國(guó)麻省梅德福市的經(jīng)銷(xiāo)商Chris Lemley表示，他一直向福特申請(qǐng)更多的金牛座車(chē)型，但是每月拿到的卻很少。他認(rèn)為福特芝加哥工廠更傾向于最大化地生產(chǎn)探險(xiǎn)者車(chē)型，因?yàn)樵撥?chē)?yán)麧?rùn)率更高，雖然該工廠金牛座和探險(xiǎn)者這兩個(gè)車(chē)型都生產(chǎn)。
“如果福特想讓金牛座賣(mài)得更長(zhǎng)久，他們需要在短期內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售更多金牛座才可以，” Lemley在郵件中寫(xiě)道。“現(xiàn)在，我們的庫(kù)存處于閾值水平以下，所以有意向參與全尺寸車(chē)型的銷(xiāo)售。”
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：
金牛座在美銷(xiāo)量至空前低位
上市首年銷(xiāo)量（1986年）：263,450輛
巔峰年銷(xiāo)量（1992年）：409,751輛
最差年銷(xiāo)量（2009年）：45,617輛
2014年銷(xiāo)量：62,629輛
2015年1-7月銷(xiāo)量：29,967
（以上數(shù)據(jù)來(lái)源：Automotive News數(shù)據(jù)中心）
曾經(jīng)在波音公司工作的穆拉利對(duì)福特金牛座的發(fā)展有著深入研究。穆拉利2006年成為福特公司CEO，他曾經(jīng)批評(píng)福特放棄了金牛座之前那么有辨識(shí)度的名字以及由中型車(chē)改為全尺寸車(chē)型，企圖通過(guò)更名和調(diào)整尺寸迅速打造其成為旗艦車(chē)型的做法，穆拉利去年退休的時(shí)候，帶了一輛金牛座回西雅圖。
然而金牛座今天的“落寞”是福特公司自己造成的。福特在金牛座身上提不起投資的興趣，使其無(wú)力與新一代雪佛蘭Impala和豐田Avalon競(jìng)爭(zhēng)。隨著穆拉利的離開(kāi)，全尺寸車(chē)型市場(chǎng)下降了18%，金牛座能獲得的資源將越來(lái)越少了。
福特公司沒(méi)有透漏任何有關(guān)下一步計(jì)劃的消息。福特發(fā)言人Said Deep表示，“金牛座還將繼續(xù)在北美車(chē)型產(chǎn)品線上扮演重要角色。”
大約20%的金牛座已經(jīng)轉(zhuǎn)為警車(chē)使用。這也是對(duì)金牛座在美國(guó)市場(chǎng)的一種激勵(lì)，雖然警車(chē)探險(xiǎn)者更受歡迎，其銷(xiāo)量也在下滑。
盡管穆拉利九年前對(duì)金牛座“由中變大”的更換進(jìn)行批判，但是福特用Fusion（國(guó)內(nèi)稱蒙迪歐）替換中型車(chē)金牛座的做法確實(shí)起到了積極作用。老款金牛座生命周期結(jié)束時(shí)，已經(jīng)淪為租賃車(chē)型，并且退出大多數(shù)消費(fèi)者的考慮清單。但是福特Fusion使福特再次有能力與豐田和本田競(jìng)爭(zhēng)，尤其是2012改款后，其大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)消失。
實(shí)際上，現(xiàn)在的金牛座處在Fusion成功的陰影下。盡管尺寸升了一個(gè)級(jí)別，但是金牛座的腿部空間和頭部空間都比Fusion要稍微小一些，除了后備箱大一些，價(jià)格卻要更貴。金牛座包含運(yùn)輸費(fèi)用售價(jià)為27,930美元起，大約比Fusion要貴5000美元。
福特Fusion今年七月在美銷(xiāo)量比金牛座前七月的銷(xiāo)量總和還多，包含警車(chē)。金牛座歷史最低銷(xiāo)量年全年銷(xiāo)量?jī)H為4.5萬(wàn)輛，而Fusion銷(xiāo)量為29萬(wàn)輛。
“市場(chǎng)中有如此之多的車(chē)型可以選擇，金牛座很難吸引消費(fèi)者，尤其是年輕的消費(fèi)者。”凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book，KBB）的高管Karl Brauer表示。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē) 王嬋編譯）