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東風(fēng)與國能合作研發(fā) 新能源汽車業(yè)務(wù)或“重新上路”

2015-08-20 07:53:00 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

  作為國有大型汽車集團(tuán)的東風(fēng)汽車公司(以下簡稱東風(fēng)),近日開始在新能源汽車領(lǐng)域有了新的動(dòng)作。

  8月17日,東風(fēng)汽車公司與國能電動(dòng)汽車(以下簡稱國能)瑞典有限公司在北京簽署協(xié)議,雙方將共同進(jìn)行新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,相對(duì)于東風(fēng),國能目前已在增程式電動(dòng)汽車領(lǐng)域形成更為清晰的技術(shù)路線;國能在汽車領(lǐng)域?qū)嶋H上并沒有完整的生產(chǎn)和研發(fā)能力。因此,東風(fēng)與國能合作不被業(yè)內(nèi)認(rèn)為能為東風(fēng)帶來更多新能源技術(shù)或產(chǎn)品優(yōu)勢。

  即便如此,這項(xiàng)由東風(fēng)高層主導(dǎo)的合作,仍被外界解讀為東風(fēng)可能加碼新能源汽車,以及帶有幾乎停滯的新能源汽車業(yè)務(wù)“重新上路”的意味。

  雙方暫無整車推出計(jì)劃

  “雙方協(xié)議不涉及股權(quán)的投資,暫時(shí)也沒有共同推出新能源整車的計(jì)劃。”一位東風(fēng)公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“東風(fēng)看重與國能在電動(dòng)車技術(shù)上的合作,國能希望通過與東風(fēng)的合作更好地參與國內(nèi)新能源市場。”

  根據(jù)合作協(xié)議,東風(fēng)與國能雙方將共同進(jìn)行純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車的研發(fā);同時(shí),東風(fēng)將支持國能在天津建設(shè)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地。

  國能瑞典公司于2012年在瑞典注冊(cè),為國能專為收購瑞典汽車品牌薩博而成立;在薩博的傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)數(shù)度停擺之后,國能在幾年前開始將希望放在國內(nèi)逐漸興起的新能源汽車市場。

  熟悉國能的汽車分析師秋天永告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,目前,國能還沒有在國內(nèi)獲得新能源整車的生產(chǎn)資質(zhì),而其在國內(nèi)已經(jīng)建成的新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目,僅有位于北京房山的新能源汽車電池廠。

  業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,與在電動(dòng)車領(lǐng)域并不具備較強(qiáng)實(shí)力的國能合作,對(duì)東風(fēng)來說實(shí)屬無奈之舉。雖起步多年,但東風(fēng)自己的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展水平卻一直不高。

  據(jù)了解,目前,東風(fēng)旗下在售的新能源乘用車只有E30和E30L。然而,這兩款車此前并未獲得成規(guī)模的銷量,僅在湖北當(dāng)?shù)赜幸恍╀N售。

  在此背景下,國內(nèi)新能源汽車市場早已開始起步。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年前7月新能源汽車銷售近9.89萬輛,同比增長2.5倍。

  與此同時(shí),東風(fēng)的競爭對(duì)手在新能源領(lǐng)域已有更清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品投放。其中,上汽在新能源汽車領(lǐng)域已有多款相對(duì)成熟純電動(dòng)及插電式混動(dòng)產(chǎn)品,并在今年宣布了新能源汽車的“綠芯戰(zhàn)略”,計(jì)劃新能源汽車實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B+級(jí)、從轎車到SUV車型的全覆蓋。此外,長安也宣布將在10年內(nèi)投入180億元,推出純電動(dòng)和混合動(dòng)力共34款產(chǎn)品,并實(shí)現(xiàn)累積銷量200萬輛。

  東風(fēng)新能源車重點(diǎn)是研發(fā)

  為提高影響力,東風(fēng)開始重新梳理新能源產(chǎn)品的價(jià)格體系。

  據(jù)了解,近日東風(fēng)“更新”了E30的價(jià)格,為原本售價(jià)19.8萬元的E30提供5.18萬元的“東風(fēng)綠色出行基金”,實(shí)際等于對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)銷售。

  與東風(fēng)同國能簽約一樣,E30的降價(jià)也被認(rèn)為是東風(fēng)開始重視新能源汽車的一個(gè)信號(hào)。

  據(jù)東風(fēng)電動(dòng)車的一位研發(fā)人員介紹,在東風(fēng)內(nèi)部,新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)際上由三方共同承擔(dān):東風(fēng)乘用車有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn),東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)研發(fā),東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司實(shí)際只負(fù)責(zé)市場和銷售。

  一位來自東風(fēng)電動(dòng)車配套供應(yīng)商的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,在一次對(duì)電動(dòng)車E30的零部件供貨中,其交貨時(shí)間比預(yù)定晚了近兩個(gè)月,但卻并沒有對(duì)東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)品的生產(chǎn)造成影響。

  在這位供應(yīng)商看來,這或許能說明“東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)品并沒有嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃”。

  對(duì)此,東風(fēng)乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,目前,東風(fēng)電動(dòng)車的很大部分產(chǎn)能,實(shí)際上被用于代工東風(fēng)旗下合資企業(yè)神龍公司的小型SUV產(chǎn)品東風(fēng)標(biāo)致2008。“目前,東風(fēng)新能源汽車的工作重心是產(chǎn)品開發(fā)。”東風(fēng)新能源汽車的一位產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,東風(fēng)希望在新能源汽車領(lǐng)域開發(fā)出包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力汽車,并在未來涉足燃料電池汽車。“東風(fēng)大致會(huì)在2018年左右推出插電式混合動(dòng)力汽車。”上述東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

  今年6月底,上任不久的東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)明確提出,“新能源汽車、自主事業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的運(yùn)用,是擺在東風(fēng)面前的三大任務(wù)。”這也被外界認(rèn)為是東風(fēng)新能源汽車業(yè)務(wù)有望“重新上路”的信號(hào)。然而,從目前的情況來看,已經(jīng)落在后面的東風(fēng)仍有太多事情需要做。

編輯:崔 凡