◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

　　奔馳離全球第一的夢(mèng)想越來(lái)越近了。

　　近日，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)，令人大跌眼鏡的是，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車型銷量一直落后于寶馬的奔馳，竟然以大約800輛的優(yōu)勢(shì)超越華晨寶馬，這一變化打破了華晨寶馬成立12年以來(lái)的銷量格局，國(guó)產(chǎn)奔馳終于進(jìn)入爆發(fā)期。

　　北京的國(guó)產(chǎn)奔馳銷量雖然超越了華晨寶馬，但是跟奧迪國(guó)產(chǎn)車型銷量相比依然有一定的差距。7月奧迪國(guó)產(chǎn)車依然以3.34萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)位居國(guó)產(chǎn)豪華車榜首。

　　借助中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，7月奔馳總銷量也已經(jīng)超過(guò)寶馬和奧迪，成為豪華車全球銷售冠軍。有分析認(rèn)為：“今年7月很可能將成為奔馳的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，奔馳或?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn)全球豪華車銷售冠軍的目標(biāo)。”

　　然而，一位奔馳的經(jīng)銷商坦言：“在目前我國(guó)豪華車市場(chǎng)增幅放緩的背景下，奔馳在華銷售承受了不小的壓力，特別是寶馬在華也將迎來(lái)產(chǎn)品的發(fā)力期，這種壓力將進(jìn)一步加大。”由此可見(jiàn)，未來(lái)豪華車第一陣營(yíng)很可能將迎來(lái)新一輪的排位賽。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳首超華晨寶馬

　　此前，由于奔馳渠道混亂、國(guó)產(chǎn)推進(jìn)速度減慢等因素的影響，奔馳在華銷量一直落后于寶馬和奧迪。前兩年中國(guó)豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)20%甚至30%增長(zhǎng)，寶馬、奧迪高歌猛進(jìn)，但奔馳甚至一度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　這一被動(dòng)的局面隨著奔馳新銷售公司的成立，逐漸被扭轉(zhuǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月北京奔馳在華銷售2.28萬(wàn)輛，華晨寶馬銷售2.2萬(wàn)輛，前者以795輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越后者。這在奔馳國(guó)產(chǎn)車型的歷史上還是首次。

　　去年7月，寶馬國(guó)產(chǎn)車型銷量為2.33萬(wàn)輛，奔馳同期僅為8353輛，華晨寶馬當(dāng)時(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯，今年形勢(shì)逆轉(zhuǎn)之快，出乎市場(chǎng)預(yù)料。

　　寶馬一位經(jīng)銷商在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“奔馳新一代車型上市，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品中后期的國(guó)產(chǎn)寶馬產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。”

　　去年8月底，奔馳C級(jí)轎車迎來(lái)了全新一代國(guó)產(chǎn)車型，隨著新車型的上市，銷量也出現(xiàn)提升。今年7月，奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)車型銷售6922輛，領(lǐng)先寶馬3系511輛，當(dāng)月寶馬3系銷售6411輛。

　　今年4月底，奔馳GLA國(guó)產(chǎn)車型也推向市場(chǎng)，7月這款車銷量已經(jīng)攀升至6160輛，幾乎是寶馬X1的兩倍，同期寶馬X1銷售僅為3109輛。

　　不過(guò)在中大型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，寶馬5系依然具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。7月寶馬5系共銷售1.25萬(wàn)輛，而奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)車型僅銷售4897輛，前者比后者多7613輛。

　　此前，華晨寶馬的國(guó)產(chǎn)車型曾全面領(lǐng)先于奔馳，但目前僅有寶馬5系保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可以明顯看出，奔馳在華銷量與寶馬的差距正在縮小。今年7月奔馳、寶馬在華銷量分別為2.95萬(wàn)輛和3.22萬(wàn)輛，差距為0.27萬(wàn)輛，去年同期這一差距為1.4萬(wàn)輛。

　　奔馳在華銷量與寶馬縮小的同時(shí)，與奧迪的差距也在縮小。7月奧迪在華銷售4.23萬(wàn)輛，同比下滑13%，領(lǐng)先奔馳1.28萬(wàn)輛，去年7月這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)為2.78萬(wàn)輛。

　　這對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)還僅僅是一個(gè)開(kāi)始。北汽股份總裁李峰在接受《記者采訪時(shí)曾表示：“‘十三五’期間，奔馳在中國(guó)要超越寶馬、奧迪，成為銷量最大的豪華品牌。”

　　奔馳7月銷量全球居首

　　隨著奔馳在華業(yè)績(jī)的加速上升，奔馳全球銷量也很搶眼。

　　今年7月奔馳全球銷量超越了寶馬和奧迪，坐上了豪華車月度銷售冠軍寶座。奔馳共銷售14.98萬(wàn)輛，領(lǐng)先寶馬0.23萬(wàn)輛，領(lǐng)先奧迪0.37萬(wàn)輛。對(duì)此，有分析認(rèn)為：“中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展或?qū)⒋偈贡捡Y全球第一的目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。”

　　這一分析并非沒(méi)有道理。在今年4月的上海車展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈曾表示：“我們?cè)��?jì)劃在2020年超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)步伐可以邁得再快一些。”

　　然而，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“在目前我國(guó)豪華車市場(chǎng)增速回歸個(gè)位數(shù)而豪華品牌依然在發(fā)力的情況下，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈。”這也成為奔馳提前達(dá)成全球第一目標(biāo)的重要挑戰(zhàn)。

　　奔馳一位經(jīng)銷商也坦言：“在目前的環(huán)境下，我們雖然銷量好，但是也承受著不少壓力，隨著寶馬車型換代，這一壓力還會(huì)增大。”

　　據(jù)悉，目前寶馬已經(jīng)展開(kāi)了新一輪的品牌攻勢(shì)，為“悅”這個(gè)一直以來(lái)的品牌口號(hào)加入了“創(chuàng)新”這個(gè)關(guān)鍵詞，很顯然是在為未來(lái)的發(fā)力做準(zhǔn)備。

　　可以預(yù)料，今年底前全新7系上市之后，寶馬新產(chǎn)品攻勢(shì)也將拉開(kāi)，明年全新X1有望上市，2017年全新寶馬3系也有望登場(chǎng)。值得一提的是，寶馬很快將再推出三款國(guó)產(chǎn)車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容。

　　在中國(guó)市場(chǎng)一直保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的奧迪也絲毫沒(méi)有放松，根據(jù)其規(guī)劃，2020年其在華的產(chǎn)品系列將擴(kuò)充到60個(gè)。隨著奔馳的崛起，寶馬、奧迪的加速，未來(lái)我國(guó)豪華車市場(chǎng)很可能

　　將迎來(lái)新一輪的排位賽。