最近，關于比亞迪公司的討論又多了起來。問題的焦點在于：比亞迪到底有沒有發(fā)展前途？
比亞迪之所以被質疑的焦點在于，其傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的比例并不平衡，發(fā)展趨勢也大相徑庭。同時，比亞迪的新能源汽車發(fā)展到底能夠依靠自己的力量發(fā)展多久？也被劃上了一個問號。
關于比亞迪的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展固然重要，但是傳統(tǒng)汽車的發(fā)展并不是比亞迪的未來方向。
比亞迪是中國汽車企業(yè)中，或者也可以說是世界的汽車企業(yè)中，堅持新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略最堅強的公司之一。
中國在新能源汽車戰(zhàn)略上起起伏伏，新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)展方向也有不同的探討。但是比亞迪卻一直咬定青山不放松，新能源汽車戰(zhàn)略始終被作為比亞迪的戰(zhàn)略方向。
從最早的純電動車e6，到插電式混合動力汽車F3，比亞迪幾乎沒有在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上中斷過。
堅持是一家汽車企業(yè)最重要的基礎，沒有堅持，任何企業(yè)都不可能成功。
為什么中國品牌汽車企業(yè)在傳統(tǒng)燃油汽車市場上很難超越西方跨國公司，最主要的是跨國公司有著漫長的歷史積累，這種積累其實也是一種堅持。
中國品牌的汽車企業(yè)隨著政策的指揮棒，也起起落落，新能源汽車戰(zhàn)略在絕大部分的汽車企業(yè)中都是因為政策的存在而存在，更是因為政策的變化而有重點方向上的調(diào)整。
然而，只有比亞迪堅持了下來。
當幾乎所有的汽車企業(yè)開始對新能源汽車戰(zhàn)略持有懷疑態(tài)度的時候，比亞迪迎難而進。比亞迪迎難而進的最突出表現(xiàn)方式之一就是在深圳當?shù)兀约郝?lián)合其它投資者建立出租車公司。
當所有人都認為比亞迪的這種做法，是嘩眾取寵，或者是百害而無一利的時候，比亞迪依據(jù)堅強的努力堅持了下來。
市場的最終發(fā)展證明了比亞迪的正確。這是因為深圳市的電動車出租車業(yè)務實現(xiàn)了自我循環(huán)，并實現(xiàn)了盈利。
難道還有其他領域更能證明新能源汽車產(chǎn)品的可靠？無疑，出租車市場是最好的檢驗工具。
漫長的出租車里程，使得比亞迪的電動車得到了完全的市場驗證。
中國乃至世界新能源汽車市場發(fā)展的結果，已經(jīng)證明，比亞迪在新能源汽車領域的佼佼者。
2015年上半年，比亞迪新能源車上半年累計銷售1.98萬輛，超出第二名70%。其中比亞迪插電式混合動力車型秦，6月銷量再創(chuàng)歷史新高，達4015輛，環(huán)比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內(nèi)最暢銷的新能源車型。
同樣，比亞迪在世界新能源汽車市場上同樣名列前茅。僅僅次于特斯拉、日產(chǎn)聆風。
比亞迪這種成績的獲得，是在兩個不利條件取得的。一個是比亞迪的成績主要是在中國國內(nèi)市場完成，第二個是比亞迪在國內(nèi)地方政策實施地方保護主義的阻礙下完成如此強勢的增長。
比亞迪目前的政策障礙，其實是比亞迪未來發(fā)展的契機。因為，障礙必然得到克服，市場必然得到更大發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場的發(fā)展速度在2015年驚人。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。
1-7月新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。
這種增長速度是在中國實施試點政策的大背景下取得的。也就是說，中國如果在2016年以后放松，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間，很難想象的出來。
在市場大發(fā)展的情況下，新能源汽車的強者必然占據(jù)到最大的優(yōu)勢。那么，比亞迪呢？比亞迪的未來一定會因為今天在新能源汽車市場的堅持而收獲頗豐。