由于限購等因素的影響，北京已非新車銷售的熱土，因此經(jīng)銷商的庫存壓力也相對可以接受。
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年7月庫存預警指數(shù)為53.4%，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個月處于警戒線以上。
今年上半年，中國車市的突然遇冷讓整個行業(yè)措手不及。年后終端市場持續(xù)疲軟，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)曾一度高達67.5%，并在此后一直居于高位。高庫存開始成了經(jīng)銷商頭上的一座大山，不時有經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息傳出。上個月的庫存預警指數(shù)雖然仍在警戒線以上，但比6月下降了11.2個百分點，反映出經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力有一定減輕。不過根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的全國性調(diào)查，經(jīng)銷商普遍反映盡管提車量減少，但庫存仍處于較高水平，資金緊張狀況仍未得到緩解。
對此，新京報記者走訪了北京多家經(jīng)銷商，調(diào)查其實際的庫存情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前北京大多數(shù)經(jīng)銷商面臨的庫存壓力較去年有明顯增加，但總體來說在可接受范圍內(nèi)。廠家的一系列措施及經(jīng)銷商的適時調(diào)整都有助于消化庫存，保證資金正常運轉(zhuǎn)。
●寶馬
“隨著新1系上量會有更多挑戰(zhàn)”
“近期庫存比較平穩(wěn)，目前廠家每個季度都會推出相應的增持，覆蓋的車型也挺全的。”一位寶馬4S店總經(jīng)理稱。據(jù)了解，今年二季度以來，寶馬調(diào)低了供貨量和目標，并通過優(yōu)化經(jīng)銷商考核體系、改進內(nèi)部流程加快經(jīng)銷商返利和報銷等手段，來減輕經(jīng)銷商庫存壓力。寶馬官方表示，寶馬經(jīng)銷商庫存平均降至1.5個月以下。
不過，在部分寶馬4S店內(nèi)，其庫存系數(shù)仍然大于1.5，甚至可以達到1.8-2.0。“雖然車進得少了，但畢竟還是在進。”另一家寶馬經(jīng)銷商負責人告訴記者，雖然廠家下調(diào)了供貨量和任務目標，但在消費者購買乏力的情況下，“車賣不出去，只進不出，所以庫存只增不減。”但對于這個庫存系數(shù)，這位經(jīng)銷商負責人表示已很滿意。“今年車市太差了，這個庫存在市場上也不算多。”
寶馬經(jīng)銷商表示，目前新1系的發(fā)貨量還不算多，“隨著新1系的量上來了，預計庫存還會增加，總之接下來會有更多挑戰(zhàn)。”
●奧迪 部分店面庫存仍在高位
“相比年初，目前廠家已對各個4S店的任務量進行了下調(diào)，庫存考核也松了一些。”據(jù)奧迪經(jīng)銷商介紹，今年以來，廠家針對車市增速放緩的情況，也出臺了很多支持政策，目前店內(nèi)的庫存都在可接受范圍內(nèi)。“例如針對進口車，之前是4S店訂的車到了，經(jīng)銷商就必須立馬支付費用來提車，否則就會被罰款，現(xiàn)在暫時不提車也不用交罰款了。”
盡管如此，部分奧迪4S店的庫存仍維持在高位。為進一步減少庫存，奧迪終端市場的優(yōu)惠促銷力度不斷增加，奧迪兩款暢銷車型A4L和A6L的折扣可達8.5折甚至8折，其他小眾車型更是“不賺錢”。
據(jù)了解，奧迪已計劃向中國經(jīng)銷商提供總計約12億元人民幣的補貼，用以幫助其應對競爭，保持健康發(fā)展。此外，奧迪還在重新考慮其2015年在中國市場的銷量目標，將年初設定的70萬輛目標降低到60萬輛左右。
●大眾進口車 車企開始面對現(xiàn)實
記者走訪了兩家大眾進口車經(jīng)銷商，銷售人員均表示，目前店內(nèi)的庫存處于正常水平。
一位銷售經(jīng)理向記者表示：“現(xiàn)在庫存壓力還好，沒有想象得那么大，在可接受范圍內(nèi)。”據(jù)其介紹，車企在經(jīng)過幾個月的市場了解后，開始面對現(xiàn)實，與經(jīng)銷商充分接觸，只要經(jīng)銷商根據(jù)實際經(jīng)營情況進行調(diào)整，就可以規(guī)避車市遇冷帶來的資金鏈斷裂風險。“降低生產(chǎn)量、放松對經(jīng)銷商的考核指標、官降促銷、高溫假停產(chǎn)，我認為目前這一系列措施都會一定程度上緩解經(jīng)銷商的庫存壓力。”一位大眾進口車銷售負責人稱。
●長安福特 “并無銷售壓力”
據(jù)長安福特某經(jīng)銷商透露，現(xiàn)在蒙迪歐、福克斯以及翼虎銷量良好，庫存正常。但是車輛顏色并不齊全，個別熱銷顏色需要提前訂車，并無銷售壓力。
●東風日產(chǎn)
“這兩個月庫存有所增加”
“今年整個車市都比較慘淡，不過前幾個月還好一些，這兩個月庫存確實有所增加。”據(jù)一位東風日產(chǎn)經(jīng)銷商負責人介紹，進入六七月份后，該店店內(nèi)的庫存量增加了15%，但還處于可控狀態(tài)，庫存系數(shù)保持在1.2左右。另一家東風日產(chǎn)4S店的庫存情況則不太好，據(jù)該店銷售經(jīng)理介紹，近三個月以來，店內(nèi)庫存系數(shù)都在1.5左右，7月份甚至還會再高一點。記者了解到，目前其店內(nèi)各款車型均有萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠。
另據(jù)介紹，從去年開始，東風日產(chǎn)就調(diào)整了經(jīng)銷商業(yè)績考核標準，以市場占有率取代了任務銷量。“雖然還是有考核壓力，但可以根據(jù)自身店內(nèi)情況來提車，所以庫存量可以得到有效控制。”上述東風日產(chǎn)經(jīng)銷商負責人稱。
●一汽大眾 “我認為這個庫存量還好”
一位一汽大眾4S店的銷售總監(jiān)告訴記者，其店內(nèi)目前庫存總量為280輛，這個數(shù)字包含了該店名下的城市展廳的庫存。“今年店內(nèi)的庫存量和去年相比多了大概30%，但我認為這個庫存量還好，壓力沒有那么大。”
分車型來看，該店內(nèi)的速騰是庫存量最大的。其他車型庫存表現(xiàn)正常，供應量充足，也沒有出現(xiàn)庫存壓力巨大的情況。對于下半年的銷售預期，該銷售總監(jiān)比較樂觀，認為面臨的銷售壓力可以接受，“完成合同量就可以了。”
●奔馳 “庫存情況比較健康”
今年前6個月在華銷量大增的奔馳，7月保持了這一態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，奔馳7月在華銷量激增42%，售出29540輛。媒體分析稱，這主要得益于中國本土生產(chǎn)的C級轎車以及奔馳在中國拓展的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
據(jù)一位奔馳經(jīng)銷商透露，目前經(jīng)銷商紛紛去庫存，店內(nèi)的庫存情況比較健康，銷量維持在庫存量的1.5倍左右。
●英菲尼迪 “賣得最好的也是庫存最多的”
不久前，東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在接受記者采訪時曾表示，英菲尼迪在庫存上制定了相對合理的庫存天數(shù)，有效減少了經(jīng)銷商因為庫存量過大而被迫參與到慘烈價格戰(zhàn)中的風險。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪經(jīng)銷商也已經(jīng)因高庫存而選擇大幅優(yōu)惠促銷。
“目前，國產(chǎn)Q50L和QX50L都有5萬-10萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，置換購車還可享萬元以上補貼。”一家英菲尼迪4S店的銷售負責人告訴記者，這兩款國產(chǎn)車型賣得最好，但也不得不降價促銷，“因為這兩款車也是庫存最多的。”
據(jù)介紹，今年以來，整個豪華車市場的日子都不好過，但英菲尼迪給經(jīng)銷商的銷量任務目標并未降低，4S店內(nèi)的庫存由此不斷增加，經(jīng)銷商的資金壓力也隨之加大，只能以優(yōu)惠促銷來保證資金正常運轉(zhuǎn)。“代價就是，我們的新車利潤也越來越少。”
●東風標致 “廠家對冷門車型發(fā)貨控制得較好”
記者從多家東風標致經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在其整體銷售情況良好，庫存系數(shù)普遍在1.0-1.2之間。現(xiàn)在的熱銷車型仍集中在SUV 3008以及中級車408上，雖然其庫存較大，但銷量同時也較多，并未感受到壓力。東風標致北京匯京科曼4S店總經(jīng)理嚴偉表示，上個月該店3008以及408共銷售100輛以上。而由于北京消費者對中高端車有較強需求，像301作為入門車型，在京銷售就較為吃力，但也正因此，廠家對301的發(fā)貨控制得也較好，一家店的庫存也就維持在十幾輛之間。談及年終前是否可以順利將庫存消化掉的問題，嚴偉表示并無太大壓力。
●沃爾沃 “年底恐怕很難完成消化”
據(jù)沃爾沃某經(jīng)銷商透露，目前，XC CLASSIC車型與S60L的銷售壓力十分巨大，其余車型相對較好。據(jù)了解，上月XC CLASSIC銷售僅1輛，而S60L也僅為14輛，目前庫存主要集中在這兩款車型，且廠家的配車數(shù)量也較大，年底很難完成對庫存的消化。據(jù)悉，上述兩款車型均有較大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠。
●豐田 “近幾個月情況不錯”
根據(jù)豐田汽車公布的零售銷量數(shù)據(jù)，2015年7月豐田在華銷量同比攀升23.7%，卡羅拉和雷凌仍然是增長的主力。今年豐田預期在中國將完成110萬輛的銷售目標，較2014年同比提高6.8%。
對經(jīng)銷商來說，銷量增長意味著庫存壓力也相對減少。據(jù)一位廣汽豐田經(jīng)銷商負責人介紹，近幾個月，店內(nèi)的庫存情況不錯，以國產(chǎn)車為例，月均銷量在150輛左右，庫存數(shù)量在70-80輛之間；熱銷車型漢蘭達的提車周期一般在3個月左右。
●上海大眾 “廠家不會向經(jīng)銷商壓庫”
從今年前7個月的銷量表現(xiàn)來看，上海大眾在終端零售上穩(wěn)居國內(nèi)乘用車市場第一。今年7月，上海大眾終端零售量11.8萬輛，其中，大眾品牌零售10萬輛，斯柯達品牌零售1.8萬輛。上海大眾方面表示，目前庫存情況在正常范圍，終端表現(xiàn)良好，廠家不會為了銷量提升向經(jīng)銷商壓庫。
■ 熱點鏈接
爆炸事故基本不影響北京市場交車周期
8月12日的爆炸事故使得進口車企無法再使用天津港口，部分公司遭受了不同程度的損失。
那么此次爆炸事故是否會對北京市場的進口車供貨量、價格等有所影響呢？對此，記者走訪了北京部分進口車經(jīng)銷商，多數(shù)經(jīng)銷商反映，目前尚未受到此次事故的影響，進口車價格波動不大，貨源供應相對充足。但同時也有部分經(jīng)銷商表示由于主要是從天津港進貨，目前只能依靠庫存。
●大眾
記者走訪了多家大眾進口車經(jīng)銷商，他們大都表示店內(nèi)的車價、供貨量等尚未受到爆炸事故的影響，處于正常狀態(tài)。“我們店里的車本來就不光是從天津港進貨，上海港、廣州港都有。客戶著急購車我們也可以從別的庫里調(diào)貨。”
一位銷售顧問告訴記者，目前店內(nèi)甲殼蟲、途銳等現(xiàn)貨充足，可以保證供應，“但是我只能向你保證一到兩周的時間，后面相應的車型是否有現(xiàn)貨說不準。”另一位銷售負責人則表示，目前尚未接到廠家相關的調(diào)整通知，她預計價格不會受到太大影響。
●奧迪
“奧迪有少量進口車在爆炸中輕微受損，但店內(nèi)各款進口車的貨源都很充足，所以不會出現(xiàn)供貨緊張的情況。”記者從奧迪經(jīng)銷商處了解到，近期奧迪各款進口車的價格未受影響，保持平穩(wěn)。即使有客戶需要預訂某款車，廠家也會從其他地區(qū)調(diào)配車輛，或者從其他港口入境，交車周期不會增加。另據(jù)該負責人介紹，店內(nèi)進口車庫存充足，暫不會出現(xiàn)貨源不足的情況，近期價格也未出現(xiàn)波動。
●寶馬
據(jù)寶馬經(jīng)銷商介紹，其至今還未接到廠家關于車輛受損的通知。“寶馬從天津進港的車型不多，多為7系，但購買7系的客戶本就不多，店內(nèi)7系車的庫存也很充足，足夠滿足客戶需要。”一位寶馬4S店負責人告訴記者，如果恰有客戶預訂的車型受損，或者著急購車，4S店會聯(lián)系廠家協(xié)商調(diào)配其他地區(qū)的車輛過來，保證客戶可以盡快提到車。
●馬自達
多數(shù)馬自達進口車經(jīng)銷商表示，近期內(nèi)馬自達進口車的價格尚未受到影響，因為店內(nèi)還尚有馬自達5和馬自達CX-9的現(xiàn)車，這批現(xiàn)車大都是上個月進店的。
“但因為我們的貨都是從天津港過來的，事故出了之后就提不到車了，這批現(xiàn)車賣完之后價格估計會有變動，目前還沒接到廠家那邊進港日程的調(diào)整計劃。”一位銷售顧問表示，如果有意向購買相應車型的話最好現(xiàn)在出手。
●克萊斯勒
記者從某克萊斯勒經(jīng)銷商處了解到，此次天津港爆炸事故導致克萊斯勒對北京4S店停止了新車供應，由于新車緊張，價格優(yōu)惠幅度有所減小，減少程度在20%-30%之間。該店銷售人員透露：“目前看，庫存還可以堅持1-2個月的時間。現(xiàn)在全系大切諾基的優(yōu)惠已從先前的9萬元降至現(xiàn)在的6萬元。接下來如果一直沒有新車，可以從別的經(jīng)銷商處調(diào)車，肯定不會影響銷售，但優(yōu)惠幅度是否會恢復到之前的水平，就目前而言難以判斷。”
B16-B17版專題采寫/新京報記者 任準希 張潔 李沐航 閆欣雨