因外觀酷似路虎極光，陸風X7一經(jīng)亮相，便成為關注的焦點。日前，陸風X7正式上市。北京商報記者了解到，上市不到一個月的時間，陸風X7的銷售情況已超過經(jīng)銷商的預期，各款車型均需要預定。同時，網(wǎng)絡上已有路虎極光的前格柵出售，并直接標明為陸風X7定制。不少消費者更是直言，就是沖著外觀才購買X7。
業(yè)內人士表示，通過外觀“借鑒”，陸風X7確實能短期內提升銷量，但長此以往，不僅難以支撐陸風的銷量，而且對于其品牌實力更是一種損害。
“撞臉”促熱銷
北京商報記者走訪時發(fā)現(xiàn)，目前陸風僅靠X7一款車型獨撐銷量。在一家陸風4S店，店內擺放著陸風X5和陸風X7，而消費者都在詢問陸風X7的相關情況，一旁的陸風X5則無人問津。
市民孟先生看中了售價13.98萬元的X7中配車型，他表示：“花10萬元出頭的價錢，買一輛和路虎極光幾乎一樣的車型，挺值的，而且這車配置也不低。”對于孟先生提到的陸風X7酷似路虎極光的說法，4S店的工作人員在介紹該車賣點時，也并不忌諱。銷售人員稱，很多消費者都是奔著陸風X7酷似路虎極光的外觀，才出手購買的。
據(jù)了解，目前購買陸風X7需要預定，店中還有100多張訂單沒有消化。銷售人員表示：“這些陸風X7都預定出去了，沒想到這款‘抄襲’的車型能賣得這么好。”
同時，為了讓陸風X7看起來更像路虎極光，一些消費者已經(jīng)做好了改頭換面的準備。孟先生透露，雖然購買陸風X7需要等待一個多月的時間，但其已經(jīng)在網(wǎng)上訂購了路虎極光的前格柵，以及路虎的全套標志。“換上路虎極光的前格柵和標志后，從外觀上很難識別出這是一輛陸風X7。”他表示。
北京商報記者在淘寶網(wǎng)上看到，已經(jīng)有不少商家打出了陸風X7定制路虎極光前格柵的廣告，售價為600元，而且一些擁有線下實體店的商家也表示，購買路虎極光前格柵后，消費者將車開到店中還可負責安裝。
X7獨撐銷量增長
X7的熱銷似乎已讓陸風看到了翻身的希望。陸風汽車營銷有限公司副總經(jīng)理潘欣欣曾表示：“未來希望陸風X7能夠穩(wěn)定甚至突破5000輛的月銷量。”這也意味著X7將獨自撐起陸風全年銷量目標。根據(jù)陸風的說法，X7在預售期間，共收獲了4000輛以上的訂單。
實際上，作為自主陣營中專攻SUV的品牌，陸風的經(jīng)營業(yè)績并未顯著受益于近兩年來中國SUV市場的高歌猛進。自去年推出X5車型后，陸風的各款車型銷量并未見起色，反而有被邊緣化之憂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2014年11月至2015年5月以來，陸風汽車分別銷售了3008輛、3305輛、2248輛、2001輛、2301輛、2309輛和2276輛。按照陸風方面的規(guī)劃，今年將沖擊5萬輛以上的銷售成績，因此其亟須一款能夠實現(xiàn)銷售增量的車型。
按照陸風的計劃， X7的競爭對手鎖定在長城哈弗H6以及長安CS75。今年上半年長城哈弗H6銷量為17.2萬輛、CS75銷量8.7萬輛，顯然陸風希望復制自主中型SUV的成功，借機實現(xiàn)銷量的上揚。
不過，相比競爭對手，缺少乘用車銷售經(jīng)驗和實力的陸風汽車顯然在渠道上仍處于劣勢。據(jù)悉，今年1-7月，陸風已經(jīng)新增加開業(yè)了46家一級經(jīng)銷商，達到150家經(jīng)銷商，而2015年全年陸風希望增加達到180家一級經(jīng)銷商。
汽車分析師張志勇認為，X7無疑是陸風打贏翻身仗的關鍵，自主品牌在外觀上借鑒豪華品牌的設計，陸風并不是第一個，但更重要的在于該車的品質和服務是否達到豪華品牌的高度。高仿豪華品牌的成功率并不高，滿足消費者的需求，良好的品質與服務才能使其真正立足于車市。
品牌制約后續(xù)銷量
事實上，面對競爭日益激烈的國內SUV市場，業(yè)內人士普遍認為，考慮到陸風偏弱的品牌力，未來X7面臨的市場壓力并不輕松。
潘欣欣表示，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，今年上半年，國內SUV市場增長49%，已成為拉動乘用車市場增長的主引擎。其中，在SUV細分領域，陸風X7所處的緊湊級SUV市場同比增長22%。
此前，長安CS75、川汽野馬T70、廣汽吉奧GA6470都曾被指模仿了路虎極光的外觀設計，但除了CS75銷量過萬外，其他兩款在售車型銷量都不過2000輛，在市場上難言成功。
與此同時，業(yè)內普遍對今后陸風X7的表現(xiàn)并不看好。分析認為，通過模仿制造汽車，雖然研發(fā)成本低、見效快，但就目前情況來看，陸風X7的模仿只能說是借炒作賺足了關注度，陸風X7借此提升自己的品牌影響力，卻背上了模仿的負面影響，長期通過模仿生存最終會“傷人傷己”。
北京商報記者 劉洋 藍朝暉/文并攝