近年來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與一系列利好政策的出臺(tái)不無(wú)關(guān)系。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大量利好政策的儲(chǔ)備，雖然能為新能源汽車(chē)增量保駕護(hù)航，但也使其產(chǎn)生了嚴(yán)重的政策依賴(lài)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)上牌達(dá)到1.62萬(wàn)輛，其中7月上牌量超過(guò)2000輛。事實(shí)上，在北京新能源汽車(chē)井噴式增長(zhǎng)的背后，一系列利好政策功不可沒(méi)。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前北京相繼推出了9項(xiàng)新能源汽車(chē)推廣的相關(guān)政策，覆蓋新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、上牌、出行、充電等各方面。
其中，去年3月發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》，成為北京新能源汽車(chē)增量的助推劑之一。該《辦法》為純電動(dòng)汽車(chē)牌照設(shè)立單獨(dú)搖號(hào)池，大大提高了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)搖號(hào)的中簽率。據(jù)了解，此前北京純電動(dòng)汽車(chē)曾出現(xiàn)部分月份私人購(gòu)車(chē)數(shù)量?jī)H為個(gè)位數(shù)的現(xiàn)象，而該政策實(shí)施后，私人購(gòu)車(chē)數(shù)量穩(wěn)步提升，單月銷(xiāo)量逐步超過(guò)200輛。
與此同時(shí)，今年6月1日起，北京純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始享受上路不限行的“特權(quán)”，即便在今年8月20日至9月30日北京實(shí)施單雙號(hào)限行政策下，純電動(dòng)汽車(chē)仍然不受限制。隨著北京新能源汽車(chē)推廣利好政策的不斷加碼，今年最新一期北京小客車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)顯示，新能源汽車(chē)的中簽率將從100%降至40%。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示：“單獨(dú)搖號(hào)與不限行等利好政策，極大刺激了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情，對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣也起著積極作用。”
然而，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京新能源汽車(chē)在銷(xiāo)售上高度依賴(lài)政策，一旦政策優(yōu)惠逐步退出，在銷(xiāo)量上將產(chǎn)生直接影響。據(jù)了解，北京純電動(dòng)汽車(chē)在價(jià)格上享受?chē)?guó)家與地方政府的雙重補(bǔ)貼，這被認(rèn)為是刺激新能源汽車(chē)私人消費(fèi)的重要政策之一。但是，該補(bǔ)貼將逐年遞減，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾透露，2020年純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⑷∠Ｖ档米⒁獾氖牵诮衲晷履茉雌?chē)補(bǔ)貼減少的首月，北京純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量從去年底的2507輛，暴降至477輛。
據(jù)北商研究院的調(diào)查結(jié)果顯示，83%的消費(fèi)者認(rèn)為，利好政策已成為是否出手購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定性因素。一位參與調(diào)查的消費(fèi)者表示：“目前利好政策已經(jīng)涉及新能源汽車(chē)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)等各方面，如果這些政策退出，肯定會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。”
按照規(guī)劃，今年北京市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為3萬(wàn)輛，明年將提升至6萬(wàn)輛，2017年要達(dá)到20萬(wàn)輛。從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，完成20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)將面臨不小的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，為緩解補(bǔ)貼逐年減少對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的影響，北京市正在加大新政策的出臺(tái)力度。顏景輝透露，目前北京市正在制定關(guān)于汽油車(chē)指標(biāo)可以轉(zhuǎn)換為新能源車(chē)這一政策的實(shí)施細(xì)則。“這意味著即使消費(fèi)者用汽油車(chē)指標(biāo)購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)，汽油車(chē)指標(biāo)這一屬性依然保留，進(jìn)一步打消購(gòu)車(chē)人的購(gòu)買(mǎi)顧慮。”他表示。
分析認(rèn)為，眾多利好政策的儲(chǔ)備，能夠顯著提升銷(xiāo)量，但與汽油車(chē)一樣，今后新能源汽車(chē)終將要直接面對(duì)市場(chǎng)，在失去政策護(hù)航后，新能源汽車(chē)如何保持穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，是車(chē)企應(yīng)該首要考慮的問(wèn)題之一。
北京商報(bào)記者 劉洋/文 韓瑋/制表