觀致，這個成立了4年、真正有產(chǎn)品上市兩年的汽車品牌對中國消費者而言，依然名不見經(jīng)傳。

　　銷量，是這個一直標榜打造國際化中國汽車品牌的痛。盡管已經(jīng)有三款產(chǎn)品在售，但其月均累計銷量也僅在千輛左右徘徊。為了重塑品牌，8月19日，觀致汽車在常熟工廠面向全國媒體開展了“品牌公開日”活動，并發(fā)表“獨立宣言。”觀致汽車首席執(zhí)行官墨菲在現(xiàn)場提出了三個問題。觀致是誰？從哪里來？要去向何方？且看堪稱“中國通”的墨菲到底會如何解答？

　　五年“獨立”線路圖

　　觀致是誰？墨菲表示，盡管觀致是中國車界的“小字輩”、世界車壇的“新生兒”，但觀致從創(chuàng)立的第一天就是最具獨立精神的中國品牌。這份獨立精神體現(xiàn)在：在上海建有獨立的運營中心；在德國慕尼黑和中國上海分別設(shè)有獨立的設(shè)計及工程研發(fā)中心；生產(chǎn)基地位于常熟市；更重要的是，觀致投資雙方充分信任和授權(quán)不干涉運營和管理。

　　北京晨報記者在參觀觀致常熟工廠時發(fā)現(xiàn)，無論是從硬件設(shè)施和軟件管理方面，觀致汽車的工廠水平都是世界一流的，在車身點焊等制造工藝上甚至超過了主流合資車企的水平。只是，偌大的汽車廠房與零星的生產(chǎn)之間形成了鮮明的反差，95秒就可以組裝一臺車的速度顯得毫無意義。

　　的確，對于一個汽車企業(yè)來說，產(chǎn)品好是基礎(chǔ)，銷量好才是發(fā)展的關(guān)鍵。為此，觀致汽車制訂的未來5年規(guī)劃中，全靠“拼”。拼車聯(lián)網(wǎng)、拼客戶體驗、拼渠道、拼產(chǎn)品、拼品牌，這是觀致汽車“獨立”后的發(fā)展線路圖。

　　重構(gòu)價格體系 布局SUV

　　在最重要的產(chǎn)品層面上，觀致汽車對產(chǎn)品線進行了全新布局。墨菲表示，10至11萬以及12至13萬元的這兩個價格區(qū)間里，觀致一直是缺席的，而在這兩個區(qū)間，恰恰是市場上銷量最大、競爭也最集中的紅海區(qū)間。8月19日當天，觀致汽車正式公布了新的售價體系，觀致3和觀致3五門版兩款車型各自新增了兩檔配置，最低售價也首次下探至10萬元，整體區(qū)間為10.88萬至17.99萬元。

　　未來的車型規(guī)劃也浮出水面。根據(jù)規(guī)劃，觀致汽車將于明年一季度推出一款中型SUV，將命名觀致5 SUV，相比觀致3 都市SUV車型尺寸更大。觀致汽車市場與銷售執(zhí)行副總裁孫曉東透露，觀致5 SUV車型將主打中型SUV車型市場，尺寸方面與別克昂科威相仿，并將于明年一季度正式推向市場。同時，觀致汽車明確表示SUV車型將作為未來兩年發(fā)展的重點。

　　逸云致勝 體驗為王

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，觀致最終希望在目前活躍用戶只有20%左右的逸云系統(tǒng)，可以逐步將服務(wù)拓展到車主生活的方方面面。從8月25日起，觀致逸云將上線全新的客戶意見反饋平臺，車主可以為觀致的售前售后服務(wù)體系進行點贊打分，觀致會采納車主意見，以此來不斷改進，觀致逸云將成為CRM客戶關(guān)系管理的重要渠道。在客戶體驗方面，觀致強調(diào)“客戶驅(qū)動”和“多渠道整合”，聆聽消費者的聲音是觀致汽車發(fā)力的重點。與此同時，觀致文化的傳播載體——觀致咖啡店將投入運營，賣車搭咖啡，也是蠻拼的。

　　“墨孫”老矣，尚能飯否？這是墨菲和孫曉東在新聞發(fā)布會上的自我解嘲，作為中國汽車的老人，“墨孫組合”能否為觀致實現(xiàn)“行，有觀點；生，而獨立”的全新品牌主張，恐怕還要等待觀察。 北京晨報記者 孫金鳳