汽車(chē)電商火爆但滲透率不到1% 提貨和車(chē)貸等瓶頸待解決

　　阿里巴巴日前披露，旗下剛成立的汽車(chē)電商平臺(tái)僅用15天時(shí)間完成了線下所有門(mén)店1個(gè)多月的銷(xiāo)售任務(wù)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)門(mén)店遭遇庫(kù)存壓力大、4S店減員等難題。

　　盡管線上汽車(chē)銷(xiāo)售火爆，但汽車(chē)電商的滲透率仍不到1%，還存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)能否持續(xù)、線下提車(chē)點(diǎn)偏少等問(wèn)題。加上線下的體驗(yàn)環(huán)節(jié)必不可少，汽車(chē)電商目前對(duì)傳統(tǒng)4S店的威脅只是“雷聲大雨點(diǎn)小”。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)記者薛松

　　線上：拼價(jià)格優(yōu)勢(shì) 農(nóng)村最火爆

　　24日，阿里汽車(chē)事業(yè)部披露數(shù)據(jù)顯示，在阿里“8·8汽車(chē)節(jié)”期間，首款試水整車(chē)特賣(mài)的某品牌車(chē)在短短15天內(nèi)售出1822輛，全款銷(xiāo)售額達(dá)1.3億元。而去年雪佛蘭全國(guó)600多個(gè)門(mén)店總計(jì)銷(xiāo)售了16000輛該品牌車(chē)。這意味著，阿里汽車(chē)用15天時(shí)間完成了線下所有門(mén)店1個(gè)多月的銷(xiāo)售任務(wù)。

　　價(jià)格仍是線上狙擊線下的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。

　　記者在一些汽車(chē)電商網(wǎng)站上看到，在售車(chē)型的價(jià)格普遍比4S店要低2%~10%，提車(chē)時(shí)間方面也能夠確保現(xiàn)車(chē)或一周內(nèi)提車(chē)。

　　上市公司中，物產(chǎn)中大(600704)旗下有汽車(chē)電商平臺(tái)“車(chē)家佳”、快樂(lè)購(gòu)(300413)子公司芒果汽車(chē)從事汽車(chē)電商業(yè)務(wù)，而廣汽、上汽集團(tuán)也在布局汽車(chē)電商業(yè)務(wù)。

　　天貓方面表示，“這次特賣(mài)有三分之一來(lái)自農(nóng)村，農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)在不斷地壯大。”

　　業(yè)界預(yù)計(jì)，隨著汽車(chē)特賣(mài)電商模式的全新試水，更多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及廠商或?qū)⒉捎眠@一模式。但整車(chē)特賣(mài)不僅限于庫(kù)存車(chē)，只要價(jià)格給力，新車(chē)首發(fā)和定制車(chē)都是電商和車(chē)廠談判的方向。

　　線下：庫(kù)存壓力大 4S店仍在減員

　　從產(chǎn)業(yè)供需層面分別來(lái)看，汽車(chē)電商是大勢(shì)所趨，該市場(chǎng)非常巨大。今年大部分汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售都遇到了困難，庫(kù)存高企，營(yíng)銷(xiāo)無(wú)力，車(chē)廠和4S店都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年1~5月，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)分別為61.9%、50.9%、67.5%、60.5%，57.3%，始終處于50%的庫(kù)存警戒線水平之上。

　　“現(xiàn)在來(lái)店里的顧客數(shù)量明顯減少了。”廣州大道南一家汽車(chē)4S店店員說(shuō)。從國(guó)外4S店發(fā)展方向來(lái)看，實(shí)體4S店已經(jīng)削減前臺(tái)和銷(xiāo)售顧問(wèn)的數(shù)量，降低銷(xiāo)售成本。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來(lái)4S店只有展示功能，消費(fèi)者試駕體驗(yàn)汽車(chē)也可以在網(wǎng)上預(yù)約，廠家提供開(kāi)車(chē)上門(mén)的試駕服務(wù)。

　　但4S店不會(huì)消失，愛(ài)卡汽車(chē)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，用戶在決定購(gòu)買(mǎi)一款車(chē)之前，一定要親眼看看這輛車(chē)到底好看不好看？車(chē)內(nèi)空間大不大？配置夠不夠用？加速性能到底能不能滿足需求？油耗到底高不高？維修保養(yǎng)貴不貴？

　　這決定用戶不會(huì)像買(mǎi)手機(jī)那樣直接在網(wǎng)上下單，然后等著送貨上門(mén)。這就意味著，線下的體驗(yàn)環(huán)節(jié)是必不可少的。

　　汽車(chē)金融：辦理車(chē)貸可望在線上搞掂

　　不少在網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)的用戶都希望車(chē)貸也能在網(wǎng)上搞掂。不過(guò)從目前大多數(shù)網(wǎng)上汽車(chē)金融產(chǎn)品看，只是傳統(tǒng)的線下抵押貸款在線上的一種引流，還很難全部在線上搞掂。

　　天貓汽車(chē)負(fù)責(zé)人石堅(jiān)說(shuō)，在汽車(chē)金融方面，已經(jīng)提供“車(chē)秒貸”等產(chǎn)品，消費(fèi)者無(wú)需提供繁瑣資料，只需用手機(jī)在線上提交申請(qǐng)，半小時(shí)之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購(gòu)信用額度最高20萬(wàn)元。

　　據(jù)他透露，原本在線下操作的面簽、抵押、簽合同等流程今年可全部在線上實(shí)現(xiàn)，效率更高。

　　汽車(chē)電商痛點(diǎn)

　　低價(jià)能否兌現(xiàn)？

　　提車(chē)能否方便？

　　記者從行內(nèi)了解到，目前汽車(chē)電商交易額占汽車(chē)整體交易額不足1%。

　　原因在于汽車(chē)電商還有不少“痛點(diǎn)”沒(méi)有解決。比如，大多數(shù)電商都是通過(guò)收取少量的客戶意向金，把客戶線索給分銷(xiāo)商，最后客戶實(shí)際通過(guò)線下模式成交。將客人“賣(mài)給”4S店，收取4S店的返點(diǎn)來(lái)盈利，電商平臺(tái)沒(méi)有太多的話語(yǔ)權(quán)。

　　由此引發(fā)的，是接下來(lái)一系列的矛盾。比如電商平臺(tái)承諾的低價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法兌現(xiàn)；消費(fèi)者在電商平臺(tái)上訂的車(chē)，被經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)先安排給了其他客戶等。僅是團(tuán)購(gòu)與促銷(xiāo)的信息的單純聚合，與真正的汽車(chē)電商還差距很遠(yuǎn)。