◎每經(jīng)記者 劉旭
8月22日，一汽豐田旗下皇冠2.0T車型上市，共推出7款車型，起售價(jià)26.48萬元。為迎合年輕消費(fèi)者，一汽豐田選擇了“云發(fā)布”模式，有超過100萬人次在線觀看此次上市活動(dòng)。
一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，新皇冠上市以來，受眾年齡結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)；此次2.0T車型在動(dòng)力性能進(jìn)一步的提升的情況下價(jià)格更加下探，希望吸引更多年輕消費(fèi)者。
作為一款標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車，皇冠2.0T車型與以ABB（奧迪、寶馬、奔馳）為代表的豪華品牌B級(jí)車價(jià)格重合。“我們希望以B級(jí)車價(jià)格，為消費(fèi)者帶來C級(jí)車的產(chǎn)品銷售。”一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，2.0T車型完成爬坡后，預(yù)期單月銷售達(dá)到3000輛。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，以皇冠價(jià)格為起始，汽車細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格體系或?qū)⑦M(jìn)一步重構(gòu)。與此前主流合資品牌C級(jí)車僅有皇冠一款車型不同，長安福特金牛座、上海大眾旗下C級(jí)車等將相繼上市，預(yù)期價(jià)格區(qū)間集中在25萬~30萬元。這一價(jià)格區(qū)間不僅與豪華品牌B級(jí)車重合，也與當(dāng)下合資品牌的中大型SUV車型價(jià)格有重合。天津一
皇冠2.0T低價(jià)“走量”
皇冠2.0T車型26.48萬元的定價(jià)不僅創(chuàng)造了C級(jí)車的行業(yè)底價(jià)，也成為一汽豐田向C級(jí)車要銷量的關(guān)鍵一役。
作為一汽豐田的旗艦車型，皇冠承擔(dān)了豐田重回主流高檔車陣營的重任。數(shù)據(jù)顯示，皇冠在中大型車細(xì)分市場(chǎng)中占比持續(xù)走低，已與最初引入中國時(shí)的近三成市場(chǎng)占有率不可同日而語。“皇冠2.0T搭載全新的動(dòng)力總成，其燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都有非常高的提升，其市場(chǎng)目標(biāo)是每月3000輛。”姜君向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，皇冠2.0T的上市將會(huì)在品牌層面起到帶動(dòng)作用，對(duì)2.5L車型的銷量會(huì)有正面的影響，使得皇冠整體銷量有所提升。皇冠2.5L車型上市之際，一汽豐田為其鎖定月銷2000輛的目標(biāo)。按此預(yù)期，皇冠兩款動(dòng)力車型的月銷目標(biāo)為5000輛左右。
為完成這一目標(biāo)，一汽豐田為皇冠制定了“低價(jià)策略”。“皇冠2.0T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型，而且在豪華入門這一級(jí)別的車型，如奧迪A4L或?qū)汃R3系，因?yàn)閮r(jià)格帶有重疊，都可能是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”姜君表示。
今年被定義為一汽豐田“恢復(fù)體力”的一年，姜君希望通過2015~2017年，調(diào)整產(chǎn)品和經(jīng)銷商布局，并轉(zhuǎn)變營銷模式；2018~2020年“第二次成長”，將進(jìn)入銷量快速增長通道，并在2020年達(dá)到100萬輛年銷目標(biāo)。
在B級(jí)車和SUV領(lǐng)域，一汽豐田的表現(xiàn)也相對(duì)平穩(wěn)，銳志和RAV4銷量表現(xiàn)并不理想。“一汽豐田需要一款旗艦產(chǎn)品提升利潤和市場(chǎng)信心。”一位汽車行業(yè)市場(chǎng)分析人士表示，在此背景下，皇冠對(duì)一汽豐田體系能力的恢復(fù)意義重大。
由此來看，在皇冠期待重回主流C級(jí)車的背后是一汽豐田的整體戰(zhàn)略布局。接下來，一汽豐田將在2020年前完成15款以上產(chǎn)品更新及新產(chǎn)品投放。其中，2018年，TNGA豐田全球商品架構(gòu)將在中國全面導(dǎo)入，通過全新動(dòng)力總成確立新的商品體系。
C級(jí)車價(jià)格體系重塑
“實(shí)際上，由于近年來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，各個(gè)級(jí)別車型的價(jià)格開始下調(diào)。”前述汽車行業(yè)市場(chǎng)分析人士告訴記者，以日系B級(jí)車的代表雅閣為例，小排量車型相繼推出之后，其主銷價(jià)格區(qū)間已經(jīng)降至14萬~16萬元。
一方面，這是由于豪華車價(jià)格下探帶來的被動(dòng)影響。比如，奧迪通過A3等小型車上市，將奧迪品牌覆蓋價(jià)格區(qū)間下探到20萬元以內(nèi)，不僅攪動(dòng)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，也對(duì)主流合資B級(jí)車的價(jià)格帶來影響。“由于豪華車市場(chǎng)價(jià)格下探，給合資品牌中級(jí)車帶來的沖擊主要集中在轎車市場(chǎng)。”全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。
另一方面，由于SUV、CROSS等車型相繼上市，在20萬元以上的價(jià)格區(qū)間，已難有合資品牌轎車的身影。合資品牌C級(jí)車的集中上市或?qū)硎袌?chǎng)結(jié)構(gòu)的變化。皇冠通過2.0T車型將價(jià)格下探到26.48萬元之后，長安福特、上海大眾等C級(jí)車將相繼上市，價(jià)格無疑成為這些車型擠占市場(chǎng)的主要因素。
以長安福特C級(jí)車金牛座為例，該車頂配車型將沖擊30萬元以上的高端市場(chǎng)；主銷車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)為25萬~30萬元；而與新蒙迪歐同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，充當(dāng)了拉低起售價(jià)的作用。“在價(jià)格下探、多品牌進(jìn)入的情況下，C級(jí)車市場(chǎng)格局有望迎來重構(gòu)。”崔東樹認(rèn)為，價(jià)格將成為C級(jí)車市場(chǎng)重構(gòu)的突破點(diǎn)。在皇冠將C級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格拉低至30萬元以下后，C級(jí)車的價(jià)格摸底25萬元或成為可能。
同時(shí)，C級(jí)車將不再為豪華車企業(yè)專屬，市場(chǎng)份額之爭(zhēng)一觸即發(fā)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華車尤其是C級(jí)車市場(chǎng)增速回落已成趨勢(shì)。其中，今年前7月，C級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)軍車型奧迪A6L的銷量同比下滑；而寶馬5系、奔馳E級(jí)車的銷量增速也明顯回落。
“這有可能成為C級(jí)車市場(chǎng)格局重構(gòu)的催化劑。”前述汽車行業(yè)分析人士表示，此前超過70%的C級(jí)車市場(chǎng)份額來自德系三強(qiáng)，當(dāng)前在二線豪華品牌和主流合資品牌的加速推進(jìn)下，C級(jí)車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硪淮涡伦兏铩?/p>