近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源向記者介紹，“經(jīng)銷(xiāo)商真的非常努力，但新車(chē)毛利卻在下降，庫(kù)存指數(shù)仍在上升。”與2014年相比，汽車(chē)流通領(lǐng)域壓力仍在增大，經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)勝劣汰已經(jīng)開(kāi)始。

　　這樣的市況下，廣西長(zhǎng)久汽車(chē)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)久汽車(chē)）副總裁岳鵬接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年上半年長(zhǎng)久汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利正向增長(zhǎng)。而在去年的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商百?gòu)?qiáng)名單中，長(zhǎng)久汽車(chē)位居第十二位。

　　同時(shí)，岳鵬認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)逐漸進(jìn)入“寡頭時(shí)代”，即擁有大量用戶基盤(pán)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)會(huì)成為接下來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)，另外的市場(chǎng)機(jī)會(huì)則分流給一些互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)。

　　記者了解到，新車(chē)銷(xiāo)售已不再是經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源，而經(jīng)銷(xiāo)商的“自我進(jìn)化”能力就顯得尤為重要。因此，無(wú)論是龐大汽貿(mào)投身于建設(shè)汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)、廣匯重金押寶平行進(jìn)口車(chē)，抑或是長(zhǎng)久汽車(chē)拓展二手車(chē)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)正在通過(guò)盤(pán)活現(xiàn)有資源等方式，尋找各自生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)更加多元

　　經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況一直被認(rèn)為是汽車(chē)業(yè)景氣度的風(fēng)向標(biāo)。自2011年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期以來(lái)，自主品牌、合資品牌和豪華車(chē)品牌先后經(jīng)歷了經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力下降、經(jīng)營(yíng)狀況堪憂等時(shí)期。“目前看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況在進(jìn)入‘新常態(tài)’。”朱孔源向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在汽車(chē)快速擴(kuò)張期，一部分投資過(guò)大、不以汽車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商面臨市場(chǎng)危機(jī)。

　　岳鵬認(rèn)為，這一輪洗牌從去年開(kāi)始，今年正在加速，按照逐漸淘汰的市場(chǎng)規(guī)律，從2014年開(kāi)始的5年內(nèi)都處于洗牌期。這是由于新車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有硬著陸，仍處于微增長(zhǎng)的階段，因此為經(jīng)銷(xiāo)商提供了自我救贖的機(jī)會(huì)，比如經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)而成立城市展廳或單純經(jīng)營(yíng)售后業(yè)務(wù)，“所以網(wǎng)絡(luò)數(shù)量不會(huì)真正減少，但以4S店名頭經(jīng)營(yíng)的店會(huì)減少。”

　　全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況分析》中顯示，九成經(jīng)銷(xiāo)商今年上半年虧損，三成經(jīng)銷(xiāo)商有面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。其中，新車(chē)銷(xiāo)售虧損成為影響經(jīng)銷(xiāo)商盈利的最主要原因。

　　“在調(diào)研中，存在價(jià)格倒掛的車(chē)型數(shù)量占在售車(chē)型數(shù)量的比例平均為56%；奧迪、寶馬和東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型倒掛數(shù)量已超過(guò)80%。”朱孔源告訴記者，由于庫(kù)存占用大量現(xiàn)金流，虧損銷(xiāo)售成為經(jīng)銷(xiāo)商的無(wú)奈之舉，回收了部分現(xiàn)金流的同時(shí)，卻陷入新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)虧損的惡性循環(huán)。

　　“在新車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)困難之后，由于互聯(lián)網(wǎng)概念下許多O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)入售后領(lǐng)域，同樣分流了部分經(jīng)銷(xiāo)商收入。”一位豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此前是品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)者更加多元。

　　二手車(chē)將成利潤(rùn)重要來(lái)源

　　汽車(chē)流通領(lǐng)域的變化也為經(jīng)銷(xiāo)商提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。“由于用戶基盤(pán)比較大，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在市場(chǎng)不好的時(shí)候抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較高。”一位汽車(chē)市場(chǎng)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但仍需要不斷拓展業(yè)務(wù)范圍。

　　岳鵬向記者表示，“以長(zhǎng)久汽車(chē)為例，我們將汽車(chē)業(yè)務(wù)分為三個(gè)載體，新車(chē)、二手車(chē)和平行進(jìn)口等拓展業(yè)務(wù)。”

　　在新車(chē)銷(xiāo)售部分，長(zhǎng)久汽車(chē)仍處于擴(kuò)張期，在去年新增11家經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)投入了大眾、豐田、奧迪和路虎等7家品牌經(jīng)銷(xiāo)商。“我們投資節(jié)奏正在發(fā)生變化，接下來(lái)主要兩種方式優(yōu)化資產(chǎn)，一是收購(gòu)，二是將目前經(jīng)營(yíng)不善的品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)型。”岳鵬表示。

　　在二手車(chē)部分，長(zhǎng)久汽車(chē)將“每個(gè)4S店都作為二手車(chē)4S店”，提供二手車(chē)從銷(xiāo)售到售后的配套服務(wù)。岳鵬認(rèn)為，二手車(chē)業(yè)務(wù)將成為長(zhǎng)久汽車(chē)的重要利潤(rùn)來(lái)源。“美國(guó)新車(chē)與二手車(chē)的銷(xiāo)售比例為1:4，中國(guó)目前是4:1。”岳鵬告訴向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，按照長(zhǎng)久的經(jīng)營(yíng)體量，新車(chē)和二手車(chē)的銷(xiāo)售比例約為10:1，如果二手車(chē)銷(xiāo)量提升到5:1，，將為企業(yè)帶來(lái)不菲的利潤(rùn)。

　　另外，第三個(gè)載體是平行進(jìn)口等拓展業(yè)務(wù)。長(zhǎng)久汽車(chē)認(rèn)為，平行進(jìn)口主要受政策調(diào)控的影響，不會(huì)帶來(lái)較大銷(xiāo)量，但作為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)充，仍將試水這一領(lǐng)域。

　　岳鵬表示，4S店的經(jīng)營(yíng)模式并沒(méi)有問(wèn)題。此前，由于投資過(guò)大、經(jīng)營(yíng)潛力尚待發(fā)掘等問(wèn)題，造成了盈利堪憂的狀況。在市場(chǎng)好的時(shí)候，汽車(chē)后市場(chǎng)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都沒(méi)有受到重視，實(shí)際上這部分都可以帶來(lái)盈利。

　　同時(shí)，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在7月年中業(yè)績(jī)會(huì)后，大部分車(chē)企對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行了調(diào)整，因此下半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況有望較上半年有所好轉(zhuǎn)。每經(jīng)記者 劉旭