“北京奔馳已經(jīng)成為戴姆勒在全球主要的生產(chǎn)中心。2014年，有近15萬臺(tái)梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳下線，幾乎是2006年時(shí)的8倍；2015年6月，北京奔馳單月產(chǎn)量首次突破兩萬臺(tái)，這已相當(dāng)于2007年全年的產(chǎn)量。” 8月24日，北京奔馳汽車有限公司成立十周年紀(jì)念活動(dòng)在北京奔馳廠區(qū)舉行，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱在發(fā)布會(huì)上這樣說。
對(duì)于北京奔馳來說，2015年是極為重要的一年。如今的北京奔馳相比十年前在各項(xiàng)指標(biāo)上都有了“翻數(shù)倍”的表現(xiàn)，得益于平臺(tái)化和本土化這套組合拳，北京奔馳正在迎來在華的快速發(fā)展。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北京奔馳董事長(zhǎng)徐和誼回顧了北京奔馳十年來的成長(zhǎng)歷程，講述了北京奔馳發(fā)展到現(xiàn)在的成就以及克服的困難。他表示：“十年來，北京奔馳始終堅(jiān)持‘同一品牌，同一品質(zhì)’的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立起了集研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造與整車生產(chǎn)為一體的、完整的豪華車制造體系。”
徐和誼的信心不僅來自中國(guó)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瞾碜员捡Y的中國(guó)市場(chǎng)本土化戰(zhàn)略。全新梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心的建成，證明奔馳在新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)中更多地考慮到中國(guó)市場(chǎng)的需求；也證明其立志于加速本土汽車人才的培養(yǎng)，為可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。
今年上半年，中國(guó)車市增速整體大幅放緩，豪華車市場(chǎng)同樣不能幸免，但北京奔馳的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。今年7月無疑是北京奔馳的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它以2.28萬輛的銷量成績(jī)超越華晨寶馬的2.2萬輛，躍居豪華車品牌第二名。盡管只有約800輛的微弱優(yōu)勢(shì)，但這在奔馳國(guó)產(chǎn)車型的歷史上還是第一次。要知道，因?yàn)椤皻q數(shù)小”的原因，北京奔馳經(jīng)歷了比其他合資豪華車企要坎坷得多的中國(guó)之路，一直在等待一個(gè)逆襲的機(jī)會(huì)。
值得注意的是，正是中德雙方的緊密合作，才為北京奔馳當(dāng)下的“逆市上揚(yáng)”奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)在產(chǎn)品平臺(tái)化和系列化方面迅速取得突破。隨著中德股東雙方戰(zhàn)略合作的不斷加深，北京奔馳的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到了提升。更重要的是，得益于產(chǎn)品平臺(tái)化成果，目前北京奔馳已擁有生產(chǎn)更多梅賽德斯-奔馳全球暢銷車型的實(shí)力與能力。
如今，北京奔馳已經(jīng)形成了由E級(jí)車、C級(jí)車、GLK級(jí)豪華中型SUV和GLA級(jí)高端緊湊型SUV共同構(gòu)成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了中高級(jí)豪華車、行政級(jí)豪華車、豪華中型SUV和高端緊湊型SUV四大豪華汽車主流細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位和投放，也是北京奔馳提振銷量的重要因素之一。
北京奔馳黨委書記、高級(jí)執(zhí)行副總裁陳宏良表示：“北京奔馳要充分發(fā)展跨國(guó)跨界合作優(yōu)勢(shì)，努力形成一個(gè)包容并進(jìn)合作共贏的環(huán)境，以后在中國(guó)、德國(guó)甚至是美國(guó)、韓國(guó)，我們北京奔馳都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，要有共同的目標(biāo)，和北京奔馳共同進(jìn)步。”
看得出來，北京奔馳正在經(jīng)歷從“引進(jìn)來”到“走出去”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，相信十歲的北京奔馳能在將來交出更好的答卷。本報(bào)記者 張露