“上門洗車品牌恐怕會(huì)在‘十一’后倒下一大片，整個(gè)汽車后服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)入決戰(zhàn)時(shí)刻。”目前市場(chǎng)占有率第一的博湃養(yǎng)車CEO吉偉發(fā)表宣言稱，行業(yè)即將迎來(lái)大洗牌，比之前任何一次電商洗牌都更快速和猛烈，因?yàn)槠嚭蠓⻊?wù)市場(chǎng)的企業(yè)無(wú)法共存。
生死戰(zhàn)開(kāi)啟
自去年以來(lái)，汽車后服務(wù)O2O領(lǐng)域成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及投資界青睞的風(fēng)口。e保養(yǎng)、博湃養(yǎng)車、易快修、卡拉丁等汽車后服務(wù)O2O紛紛拿到融資。除了專業(yè)性較強(qiáng)的幾家企業(yè)外，諸如e洗車、呱呱洗車等上門洗車O2O也拿到了融資或進(jìn)入籌備融資階段。
2015年的融資進(jìn)程卻明顯放緩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年汽車后市場(chǎng)融資項(xiàng)目為58個(gè)，比去年少了很多。博湃養(yǎng)車CMO胡鵬稱，去年是汽車后市場(chǎng)最輝煌的一年，只要進(jìn)入這一行業(yè)就很容易獲得融資，但今年以來(lái)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和格局逐漸形成，投資人的注資放緩，汽車后市場(chǎng)的融資已進(jìn)入寒冬。
在養(yǎng)車O2O企業(yè)看來(lái)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的洗車、清潔服務(wù)O2O企業(yè)將難逃倒閉或被收購(gòu)的下場(chǎng)。易快修創(chuàng)始人張杰表示，汽車后服務(wù)O2O已有上百家，但服務(wù)完備、達(dá)到一定規(guī)模的并不多。多數(shù)O2O仍依靠洗車、內(nèi)飾清潔等低技術(shù)含量的服務(wù)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重且都處于燒錢狀態(tài)，打開(kāi)市場(chǎng)后，難以找到盈利模式。一旦融資吃緊將面臨巨大壓力。
C輪融資定勝負(fù)
目前，第一集團(tuán)的企業(yè)都在爭(zhēng)奪最后的市場(chǎng)，期望在C輪競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先一個(gè)身位。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)易快修和博湃養(yǎng)車的官方網(wǎng)站，雙方都自稱上門汽車保養(yǎng)的第一品牌，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。
胡鵬指出，拿到B輪融資已非常艱難，幾家上門保養(yǎng)的公司都在啟動(dòng)C輪，但C輪戰(zhàn)考量的是市場(chǎng)占有率，投資人只對(duì)市場(chǎng)的老大有興趣。目前博湃養(yǎng)車市場(chǎng)占有率排在第一位，是行業(yè)第二到第五名之和，占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一旦拿到C輪融資，將會(huì)迅速收割市場(chǎng)，下半年可定勝負(fù)。
e保養(yǎng)品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人郭鑫對(duì)“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”抱有懷疑。郭鑫表示，e保養(yǎng)、卡拉丁、摩卡i車的流量大部分來(lái)自線下，博湃僅通過(guò)線上流量情況來(lái)盤點(diǎn)排名并不正確，最多可稱得上是第一梯隊(duì)品牌。博湃在各城市的車輛技師分布密度低于e保養(yǎng)、卡拉丁和摩卡i車。
易快修方面表示，博湃養(yǎng)車提出的市場(chǎng)占有量?jī)H是“自己看到的”，對(duì)此不予評(píng)價(jià)。雖然融資冬天到了，但同行并沒(méi)有到你死我活的地步，易快修目前最關(guān)鍵的還是如何提升服務(wù)、提高技師技能和用戶口碑方面。
戰(zhàn)略投資隱患
戰(zhàn)略投資進(jìn)入加快了生死戰(zhàn)的到來(lái)。2015年4月，博湃養(yǎng)車宣布獲得來(lái)自京東和易車網(wǎng)1800萬(wàn)美元的B輪戰(zhàn)略投資。胡鵬表示，戰(zhàn)略投資帶來(lái)的不僅是資金，還有豐富的流量。即使什么都不做，也能從京東獲取大量訂單，這就是戰(zhàn)略投資可怕的地方，會(huì)讓上門保養(yǎng)企業(yè)之間的差距越拉越大。
然而，戰(zhàn)略投資誘人流量的背后也埋藏著危機(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正如引清兵入關(guān)一般，戰(zhàn)略投資方的流量一旦過(guò)大，將對(duì)企業(yè)起到鉗制的作用，在企業(yè)擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手收割市場(chǎng)后，會(huì)反過(guò)頭吞掉企業(yè)，成為最終的贏家。胡鵬表示，目前博湃養(yǎng)車的訂單比例中，電商入口占40%、大客戶占40%、自有平臺(tái)占20%。京東提供的訂單僅是電商的40%，總占比僅16%。目前自有平臺(tái)是所有比例里占比最小的，但會(huì)逐漸增加。
北京商報(bào)記者 李鐸 肖鵬 實(shí)習(xí)記者 王明楊