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奔馳汽車年內(nèi)三度召回 售后服務(wù)被指“踢皮球”

2015-08-28 08:06:00 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)

  繼奔馳E級(jí)車經(jīng)歷半年內(nèi)同種原因兩次召回后,8月26日,奔馳汽車再次現(xiàn)身國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回名錄,這一次,奔馳的召回對(duì)象為其上市不久的2015款國(guó)產(chǎn)奔馳GLA汽車。

  北京奔馳汽車有限公司表示,由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)供電盒供電連接裝置的螺栓緊固力矩可能低于規(guī)范值,存在安全隱患,故決定自2015年9月1日起,召回2015年6月1日至6月14日期間生產(chǎn)的2015款國(guó)產(chǎn)奔馳GLA汽車,共計(jì)1105輛。

  剛上市不久,就因安全因素面臨召回,這讓準(zhǔn)備購(gòu)買該車型的車主大呼不滿,而同樣引起奔馳車主不滿的還有奔馳在售后方面“互相踢皮球”的現(xiàn)象。“我買的奔馳車出現(xiàn)問題,打電話給奔馳官方電話,官方回復(fù)會(huì)聯(lián)系4S店處理,而4S店回復(fù)要求我聯(lián)系奔馳方面,這種情況已經(jīng)不是一次兩次了”。一位來(lái)自江西的黃姓奔馳車主向記者抱怨道。

  有資深汽車業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,奔馳近幾年在華銷量增速較快,今年7月份銷量甚至趕超華晨寶馬,這也可以解釋豪華車品牌的奔馳對(duì)汽車售后服務(wù)的“傲慢”態(tài)度。

  奔馳召回千輛國(guó)產(chǎn)GLA

  日前,北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,決定自2015年9月1日起,召回2015年6月1日至6月14日期間生產(chǎn)的2015款國(guó)產(chǎn)奔馳GLA汽車,共計(jì)1105輛。

  據(jù)了解,此次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)制造原因,車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)供電盒供電連接裝置的螺栓緊固力矩可能低于規(guī)范值,極端情況下車輛行駛時(shí)的振動(dòng)可能導(dǎo)致供電連接處接觸不良,存在安全隱患。

  北京奔馳方面將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查并調(diào)整螺栓力矩,為存在問題的車輛免費(fèi)更換相應(yīng)零部件。

  事實(shí)上,這已經(jīng)不是奔馳方面第一次發(fā)布召回公告,截至目前,奔馳汽車已經(jīng)三度發(fā)布召回公告,第一次是今年3月份因發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回11萬(wàn)輛E級(jí)車,第二次是今年7月底奔馳再度因相同問題召回14208輛E級(jí)汽車。

  值得注意的是,此次奔馳召回的國(guó)產(chǎn)GLA,是在今年4月20日召開的上海車展正式上市,而奔馳方面也對(duì)該款車型寄予厚望:希望以此達(dá)成今年年底30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

  此前,緊湊型豪華車細(xì)分市場(chǎng)是奔馳的短板,除了奔馳A、B級(jí)轎車之外,奔馳并沒有涉及豪華緊湊型SUV市場(chǎng)。相比于國(guó)內(nèi)上市已久的奧迪Q3和寶馬X1,奔馳國(guó)產(chǎn)GLA的上市意味著ABB在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)完成了三強(qiáng)對(duì)抗。

  實(shí)際上,緊湊型車市場(chǎng)的增長(zhǎng)拉動(dòng)了整個(gè)豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。而從全球范圍來(lái)看,SUV一直保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,中國(guó)的表現(xiàn)更為突出,去年中國(guó)市場(chǎng)SUV占整體汽車銷售的26%,一年前的比例還是22%。

  由此,奔馳必須在豪華緊湊型細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力。“GLA五款國(guó)產(chǎn)車型的上市,一早就在我們的引進(jìn)計(jì)劃之內(nèi)。”梅賽德斯-奔馳銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷曾公開表示。

  正是如此重要的一款車型,卻宣布9月1日召回6月1日至6月14日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)奔馳GLA汽車,讓想要購(gòu)買該款車型的車主大呼“沒上市多久,就召回,這怎么讓人放心購(gòu)買呢?”

  銷量迅速增長(zhǎng)帶來(lái)“傲慢”售后

  與國(guó)產(chǎn)奔馳GLA汽車才上市沒多久就宣布召回同樣引起消費(fèi)者不滿的是,奔馳在售后服務(wù)上“互相踢皮球”。

  一位來(lái)自江西的奔馳車主黃先生告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,自己的奔馳車出現(xiàn)問題,打電話給奔馳官方客服尋求解決,官方客服稱已經(jīng)記錄在案并會(huì)聯(lián)系當(dāng)?shù)?S店來(lái)了解情況并處理,然而4S店聯(lián)系車主時(shí)卻又推卸責(zé)任,稱有問題聯(lián)系廠家,“出現(xiàn)問題時(shí),奔馳廠家與經(jīng)銷商之間互相推辭,互相踢皮球,到頭來(lái)反饋的問題根本沒法得到解決”。

  而上述現(xiàn)象已經(jīng)不是第一次發(fā)生,來(lái)自國(guó)內(nèi)第三方平臺(tái)汽車投訴網(wǎng)發(fā)布的《2015年上半年汽車投訴報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示,雖然今年上半年北京奔馳相關(guān)投訴的總量沒有太大的變化,但是投訴處理率卻為零,遠(yuǎn)低于老對(duì)手奧迪和寶馬。

  而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),奔馳在售后服務(wù)上之所以出現(xiàn)經(jīng)銷商和廠家“互相踢皮球”的現(xiàn)象是源于其背后銷量的快速增長(zhǎng)。

  公開資料顯示,今年7月份,北京奔馳以2.28萬(wàn)輛的銷售成績(jī)超越華晨寶馬的2.2萬(wàn)輛,躍居豪華車品牌的第二名。

  2014年年底,北京奔馳累計(jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)超過50萬(wàn)輛。同年,有近15萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳下線,幾乎是2006年時(shí)的8倍;2015年6月份,北京奔馳單月產(chǎn)量首次突破2萬(wàn)輛,這已經(jīng)相當(dāng)于2007年全年的產(chǎn)量。

  2015年北京奔馳的銷量目標(biāo)是30萬(wàn)輛,而1月份至7月份,北京奔馳已經(jīng)成功銷售20萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)奔馳汽車,不出意外,這個(gè)目標(biāo)將很容易在年底實(shí)現(xiàn)。

  而在此前,奔馳在華狀態(tài)一直不佳,尤其是跟另外兩個(gè)豪華車品牌——奧迪、寶馬相比,奔馳的表現(xiàn)可以用“低迷”來(lái)形容。奔馳之所以突飛猛進(jìn)是由于2013年11月份,北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)實(shí)現(xiàn)交叉持股,然而值得注意的是,銷量的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的售后方面“相互踢皮球”,也成了奔馳在中國(guó)快速發(fā)展的另一個(gè)需要引起高度重視的問題。

  有業(yè)內(nèi)人士表示,奔馳之所以如此,一是其銷量近幾年確實(shí)突飛猛進(jìn),二是作為豪華品牌的奔馳本身就“恃寵而驕”。

編輯:崔 凡