持續(xù)長時間低迷的汽車市場，終于迎來了政策上的一絲暖意。日前，財政部、稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布了《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第三批)(以下簡稱《目錄》)的公告，共有2299款車型享受車船稅減免優(yōu)惠。其中，《目錄》中包括節(jié)能型汽車565款，包括乘用車共301款，主要涉及上海大眾、比亞迪、長安鈴木、浙江吉利、奇瑞、一汽大眾車企；而新能源汽車則為受益主力軍，總共有1734款車型入圍，包括13款乘用車，商用車1721款。

　　分析指出，車市在現(xiàn)有情況下很難獲得全面性的刺激政策，本輪《目錄》入圍車型的大幅提升，將會進一步刺激節(jié)能汽車與新能源汽車的發(fā)展速度，尤其是對乘用車市場而言，或?qū)⑼苿有∨帕康腁級車復(fù)蘇。

　　入圍車型大幅提升

　　《目錄》顯示，本次共有2299款車型入圍，主要分為節(jié)能型汽車和新能源汽車。其中節(jié)能型汽車有301款乘用車、1265款重型商用車和168款汽柴油重型商用車。新能源汽車中分別有13款插電式混合動力乘用車、491款純電動商用車和61款插電式混合動力商用車。

　　據(jù)之前財政部的通知，排量在1.6L以下(含1.6L)入圍補貼名單的乘用車與滿足排放標準的節(jié)約能源商用車，將減半征收車船稅。而純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車將免征車船稅，由于純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，將不征車船稅。

　　而在乘用車方面，入圍《目錄》車企上海大眾、比亞迪、長安鈴木、浙江吉利、一汽大眾、奇瑞、長安汽車等生產(chǎn)企業(yè)，總共涉及314款車型。其中，比亞迪旗下共有47款車型，包括41款節(jié)能型汽車款和6款新能源汽車；上海大眾共有42款節(jié)能車車型，等等。

　　在商用車領(lǐng)域，入圍車企則更為多，包括了安凱客車、宇通客車、福田汽車、亞星客車、一汽集團等等，涉及客車、重卡、專用車，等等。

　　與之前已公布的第一批和第二批目錄相比，此次免征購置稅入圍車型名單大幅增長，數(shù)量大幅超過了前兩批之和，尤其是插電式混合動力乘用車車型大幅提升。

　　其中，在節(jié)能乘用車方面，第一批節(jié)能汽車入圍僅為49款車型，第二批也僅為64款車型，第三批僅乘用車數(shù)量便達到了301款，遠遠超過第一批與第二批之和。而插電式混合東乘用車方面，第一批僅3款車型入圍，而第三批則迅速增長至13款車型。

　　小排量轎車能否止跌回升？

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國汽車產(chǎn)量151.80萬輛，銷量報150.3萬輛，銷量同比下跌7.1%；乘用車銷量127萬輛，同比下跌6.6%。而轎車銷量為69.9萬輛，更是同比下滑27.3%，其中A級車則為轎車市場的主力軍，占據(jù)著半壁江山，跌幅更為明顯。

　　分析指出，《目錄》出爐將會刺激小排量節(jié)能車型的市場表現(xiàn)，或帶動整體轎車市場銷量的探底。車船稅減半相對于車輛本身價格而言，吸引力確實不大，但說明了政策的指向，將會對節(jié)能型汽車進行鼓勵。

　　按照《目錄》信息，在乘用車領(lǐng)域，自主品牌總共有13家品牌入圍，總共涉及163款車型，基本覆蓋了市場上的主流產(chǎn)品，占整體入圍節(jié)能乘用車的比例為54.15%。其中比亞迪與奇瑞為最大贏家，分別有41款車型與33款車型入圍，占比為13.62%與10.09%。

　　而合資品牌共有138款車型入圍，涉及15家合資車企。其中，上海大眾單一車企入圍車型便達到了42款車型，成為了本次《目錄》的最大贏家。

　　新能源車再度獲得利好

　　與節(jié)能汽車相比，新能源汽車入圍車型也有大幅提升。據(jù)《目錄》顯示，共有2299款車型享受車船稅減免優(yōu)惠，新能源車型565款。包括插電式混合動力乘用車為13款，純電動商用車為491款，插電式混合動力商用車61款，涉及江淮汽車、比亞迪、廣汽乘用車、華晨寶馬、一汽集團，等等。

　　分析指出，在一系列政策之后，新能源汽車銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，本次入圍將會再度刺激新能源車增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長2.2倍和2.1倍。據(jù)中國汽車流通協(xié)會消息，由于7月份國內(nèi)新能源汽車的出色產(chǎn)銷量，在客車成為全球最大的新能源汽車市場之后，我國前7月份整體新能源汽車市場已經(jīng)成為全球第一大市場。

　　“憑借著7月份的市場表現(xiàn)，中國汽車新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)了對美國市場的超越，并且這個成績具有可持續(xù)。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。目前，新能源汽車市場已經(jīng)從之前的政策引導(dǎo)到需求推動增長，未來隨著類似《目錄》等配套措施的落地，市場將會進一步增長。

　　南方日報記者 郭小戈