本報(bào)記者 董禹含

　　雖然樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)還處在PPT演示階段，但對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局已經(jīng)在加快推進(jìn)。日前，樂(lè)視宣布拿出數(shù)千萬(wàn)元投資國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商“電樁”，正式進(jìn)軍充電樁建設(shè)行業(yè)。記者獲悉，雖然電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)還未出臺(tái)，但新能源企業(yè)已經(jīng)紛紛開(kāi)始跑馬圈地，剛剛傍上“大款”的電樁，計(jì)劃今年內(nèi)在北京建設(shè)幾十個(gè)充電目的地。

　　北京南站將成北京最大充電點(diǎn)

　　上個(gè)月，樂(lè)視剛剛發(fā)布了超級(jí)汽車(chē)的首款產(chǎn)品概念圖，雖然轎跑的設(shè)計(jì)很炫酷，但除了圖紙沒(méi)有更多的細(xì)節(jié)了，顯得有些虛幻。在周三的發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視終于拿出了造車(chē)實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)作——建充電樁。樂(lè)視的投資對(duì)象“電樁”去年9月在成都誕生，是國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)充電綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，已在全國(guó)30個(gè)城市建立了600個(gè)包括單個(gè)或多個(gè)充電目的地。

　　在手機(jī)上打開(kāi)“電樁”app，軟件會(huì)自動(dòng)定位附近的充電點(diǎn)，距離有多遠(yuǎn)、幾個(gè)快充、幾個(gè)慢充、服務(wù)商是誰(shuí)、電樁是否空閑，各項(xiàng)信息一覽無(wú)余。通過(guò)這款app還可以預(yù)約電樁，尋找附近的新能源車(chē)主，甚至分享自己的私人充電樁等等。

　　電樁CEO先越表示，將聯(lián)手多家充電樁裝機(jī)商成立“中國(guó)汽車(chē)充電聯(lián)盟”，此后還要布局分時(shí)租賃和電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，打通全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　值得一提的是，電樁將在北京南站的地面停車(chē)場(chǎng)建設(shè)北京最大的電動(dòng)汽車(chē)充電和租賃目的地，目前正在布局電力基礎(chǔ)設(shè)施，首批40個(gè)充電樁將在今年10月份亮相，之后逐漸建成逾120個(gè)充電樁。同時(shí)，電樁將與SOHO中國(guó)等多家地產(chǎn)、物業(yè)企業(yè)合作，計(jì)劃今年內(nèi)在北京建設(shè)幾十個(gè)充電目的地。

　　記者從市科委新能源與新材料處了解到，目前本市充電樁總數(shù)已經(jīng)突破1萬(wàn)個(gè)，其中，專(zhuān)用樁約3700個(gè)、社會(huì)公用充電樁約2700個(gè)、私人自用充電樁約3800個(gè)。由于公用充電樁分布不均，大部分都位于中心城區(qū)外圍，這讓打算購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主擔(dān)心用起來(lái)還是不方便。

　　運(yùn)營(yíng)充電樁短期難盈利

　　“兵馬未動(dòng)、糧草先行，我們先建樁，讓車(chē)主不再有充電的困惑。”樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇說(shuō)，車(chē)還沒(méi)造出來(lái)就布局充電樁，是在未雨綢繆。

　　未來(lái)20年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，這讓新能源汽車(chē)成了資本追逐的“風(fēng)口”，其配套的充電樁建設(shè)也日漸火熱。不僅是政府部門(mén)，越來(lái)越多的社會(huì)資本也投入到充電樁的建設(shè)中來(lái)，包括新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及普天、富電等充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　然而，現(xiàn)在多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)所面臨的殘酷現(xiàn)實(shí)是充電費(fèi)不足以彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本，數(shù)百萬(wàn)元的投資靠幾毛錢(qián)的充電費(fèi)往回收，短期看不到盈利前景。

　　但樂(lè)視和電樁都不是雷鋒。先越表示，充電本身不賺錢(qián)，用車(chē)、出行、服務(wù)整個(gè)打通才是盈利的空間所在。據(jù)悉，樂(lè)視網(wǎng)的流量、客戶(hù)群以及樂(lè)視云平臺(tái)和數(shù)據(jù)都可能平移到電樁，以彌補(bǔ)電樁起步期的劣勢(shì)。樂(lè)視高級(jí)投資總監(jiān)孫可透露，財(cái)務(wù)投資者對(duì)電樁盈利回報(bào)的判斷是2至5年，戰(zhàn)略投資者長(zhǎng)到5至10年。

　　不等國(guó)標(biāo)出臺(tái)先“押寶”

　　一張北京電力公司的“電動(dòng)汽車(chē)充電卡”、一張普天公司的“充電卡”、一張富電公司的具有閃付功能的銀行卡、一張北汽新能源和特銳德合辦的“充值卡”……不同的區(qū)域和場(chǎng)合需要拿出不同的充電卡，“一車(chē)多卡”是很多北京新能源車(chē)主的無(wú)奈。

　　雖然市面上投資充電樁的企業(yè)很多，但基本是“誰(shuí)建誰(shuí)用、誰(shuí)用誰(shuí)建”，多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)方之間并未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。不僅充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間沒(méi)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充電樁和汽車(chē)接口也不能完全匹配。比如，北汽新能源建設(shè)的充電樁，比亞迪、江淮等新能源車(chē)型就無(wú)法使用，特斯拉充電樁只能特斯拉車(chē)型專(zhuān)用。這不僅是新能源汽車(chē)推廣的阻力，更是對(duì)充電樁資源的浪費(fèi)。

　　很多車(chē)主和業(yè)內(nèi)人士將解決充電樁兼容性痛點(diǎn)的希望寄托于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將新能源汽車(chē)充電樁規(guī)范化、一致化，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型充電接口的統(tǒng)一。不過(guò)，本應(yīng)在8月出臺(tái)的新能源充電接口新標(biāo)準(zhǔn)“難產(chǎn)”，樂(lè)觀的預(yù)期是年底有望出臺(tái)。這次樂(lè)視在國(guó)標(biāo)發(fā)布之前就投資充電樁，是否意味著北京新能源車(chē)主又得再揣上一張全新的充電卡？

　　“不能因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)沒(méi)出來(lái)就不去推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，我們也希望標(biāo)準(zhǔn)的制定能更加適合中國(guó)國(guó)情。”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，先越的回答含糊其辭。

　　新聞鏈接

　　超級(jí)汽車(chē)迎超級(jí)合伙人

　　昨日，樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭宣布，原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊將出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO。盡管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從傳統(tǒng)車(chē)企挖角早已不新鮮，但丁磊的加盟還是在圈內(nèi)引起不小的轟動(dòng)。業(yè)界分析，這將為樂(lè)視順利拿下新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)鋪平道路。

　　在上汽集團(tuán)和上海通用工作時(shí)，丁磊不僅參與了上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚的資產(chǎn)，還主持過(guò)上汽自主品牌的項(xiàng)目，更被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是上汽通用“黃金時(shí)代”的締造者。他自2005年1月起擔(dān)任上海通用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理一職，于2011年2月離任，期間將上海通用的年產(chǎn)規(guī)模從22萬(wàn)臺(tái)提升到103萬(wàn)臺(tái)，四次獲得全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量冠軍。自丁磊6月份辭去浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)一職時(shí)起，其去向就廣受關(guān)注，據(jù)稱(chēng)特斯拉和蘋(píng)果都向其拋出過(guò)繡球。

　　樂(lè)視此前已經(jīng)有四名來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的猛將，呂征宇就是原英菲尼迪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。此次丁磊以合伙人的身份加盟樂(lè)視，無(wú)疑將加快樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)獲得“準(zhǔn)生證”的進(jìn)程。今年6月，備受矚目的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》正式發(fā)布，為非汽車(chē)制造企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)、進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)了一扇門(mén)。由于目前申請(qǐng)獲得電動(dòng)車(chē)“準(zhǔn)生證”的企業(yè)已多達(dá)幾十家，競(jìng)爭(zhēng)之激烈可想而知。

　　今年8月18日，樂(lè)視在北京發(fā)布了超級(jí)汽車(chē)首款產(chǎn)品概念圖，預(yù)計(jì)明年北京車(chē)展這款超級(jí)汽車(chē)將首次亮相。