8月份，中國車市終于“抬頭”，擺脫連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下跌的窘境。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，我國8月份產(chǎn)銷分別完成156.97萬輛和166.45萬輛，環(huán)比分別增長3.4%和10.7%，但同比依舊分別下降8.4%和3%。自今年5月起，我國車市產(chǎn)銷量開始低于去年同期水平，且前8個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷量已低于上年同期水平。
　　8月份的回暖跡象離不開兩大亮點(diǎn)，一是“得SUV者得天下”進(jìn)一步成為各大車企的共識(shí)。二是新能源汽車的異軍突起成為車市的一道風(fēng)景。
　　在備受關(guān)注的乘用車市場上，雖然乘用車總體銷量仍然同比下滑3.39%，四大車型中的轎車銷量更是同比下滑16.39%，僅有76.16萬輛，但SUV卻一如既往地保持高位運(yùn)行，其8月共銷售45.32萬輛，同比增長45.58%。另外，MPV銷售13.27萬輛，同比下降9.05%，交叉型乘用車銷售7.10萬輛，同比下降29.07%。
　　在SUV的幫助下，國內(nèi)自主品牌車企也不斷反攻合資品牌。1至8月份，自主品牌乘用車銷量達(dá)到523.72萬輛，同比增長12.2%，市場份額達(dá)到41%，提高3.5個(gè)百分點(diǎn)。特別是SUV方面，1至8月份，中國自主品牌的SUV 銷量達(dá)到184.92萬輛，同比增長83.4%，市場份額一躍達(dá)到52.7%，提高11.2個(gè)百分點(diǎn)。而在1至8月份國內(nèi)SUV銷量排名中，前五名除了大眾途觀之外，哈弗H6、瑞風(fēng)S3、CS35、CS75均是自主車企長城汽車、江淮汽車、長安汽車旗下SUV車型。
　　新能源車則扮演了黑馬的角色。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。
　　1至8月新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。
　　新能源汽車今年以來維持高速增長，一方面是得益于政策的直接推動(dòng)，新能源車從生產(chǎn)、銷售、購買補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵(lì)措施，推動(dòng)市場進(jìn)入了普及階段；另一方面，也是去年新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)基數(shù)十分低。統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國生產(chǎn)自主技術(shù)新能源汽車僅為8.4萬輛。
　　（陳偉棟）