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國(guó)家質(zhì)檢總局公布新速騰斷軸事件調(diào)查結(jié)果 確認(rèn)"缺陷"

國(guó)家質(zhì)檢總局公布新速騰斷軸事件調(diào)查結(jié)果 確認(rèn)"缺陷"

2015-09-16 09:52:00

來(lái)源:解放日?qǐng)?bào)

無(wú)圖說(shuō)

                          備受矚目的“新速騰斷軸事件”日前有了新的進(jìn)展。
  9月11日,國(guó)家質(zhì)檢總局公布了對(duì)一汽-大眾新速騰斷軸事件的最新調(diào)查報(bào)告,報(bào)告結(jié)果顯示,經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證,裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患,構(gòu)成缺陷。一汽-大眾此前對(duì)新速騰加裝金屬襯板的召回措施,仍存在風(fēng)險(xiǎn)。
  “新速騰斷軸事件”是指2014年年初曝出的一汽-大眾新速騰轎車后懸架斷裂事件,涉及全國(guó)超過(guò)56萬(wàn)輛車。一汽-大眾隨后給出了為車輛加裝金屬襯板的召回方案。不過(guò),“打補(bǔ)丁”的方案是否有效,備受業(yè)界和消費(fèi)者質(zhì)疑。
  為此,去年8月14日,質(zhì)檢總局正式啟動(dòng)了一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查,截至2015年8月31日,國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心先后組織70余位專家和工程師,共收集到車主投訴信息11586例,整理分析有效投訴信息4468例,短信抽樣回訪已實(shí)施召回車主3萬(wàn)余名,電話回訪車主463名,現(xiàn)場(chǎng)勘查故障車輛22輛,收集分析未加裝襯板故障案例457例(其中,縱臂變形案例382例、斷裂案例75例),以及加裝襯板后的故障案例37例(其中,縱臂變形案例34例、斷裂案例3例),組織專家和生產(chǎn)者進(jìn)行技術(shù)交流21次,開展了47項(xiàng)143次缺陷工程分析試驗(yàn)。
  調(diào)查結(jié)果三大要點(diǎn):新速騰耦合桿式后軸縱臂抗變形能力較同類結(jié)構(gòu)后軸相對(duì)較低,存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患,構(gòu)成缺陷;“打補(bǔ)丁”提高了后軸縱臂的抗變形能力,降低了縱臂變形的可能性,不過(guò)后軸出現(xiàn)問題時(shí)該斷還會(huì)斷,可以說(shuō)是治標(biāo)不治本;“打補(bǔ)丁”車輛,發(fā)生斷軸后“警示噪音”不易察覺。
  在國(guó)家質(zhì)檢總局公布結(jié)果3個(gè)小時(shí)后,大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))、一汽-大眾以及大眾進(jìn)口汽車發(fā)布關(guān)于國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局調(diào)查公告的聯(lián)合聲明,給出四大新措施:涉及車輛自加裝金屬襯板之日起十年內(nèi),只要車輛在沒有受到過(guò)外力碰撞或沖擊的情況下后懸架縱臂發(fā)生斷裂,車主可以基于原購(gòu)車發(fā)票價(jià)格置換一輛價(jià)值相同或者以補(bǔ)差價(jià)的方式置換一輛價(jià)格高于原購(gòu)車價(jià)的在售車型;通過(guò)“專屬通道”主動(dòng)聯(lián)系尚未參加召回的車主,完成金屬襯板的安裝工作;推出一項(xiàng)“特別關(guān)愛計(jì)劃”,向受召回影響的車主贈(zèng)送3次基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù);向具有維修資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開放針對(duì)耦合桿式后懸架縱臂的檢測(cè)指導(dǎo)文件和技術(shù)支持,以致力于擴(kuò)大車輛縱臂檢測(cè)的覆蓋范圍。同時(shí),大眾還將在隨后的6-8個(gè)月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步的技術(shù)措施,進(jìn)一步解決斷軸問題。
  對(duì)于大眾第一時(shí)間給出的置換方案,不少汽車界人士表示,這些措施還是有誠(chéng)意的,尤其是免費(fèi)置換開啟了國(guó)內(nèi)召回的先河。不過(guò),部分消費(fèi)者最大的疑惑仍是一汽-大眾為何堅(jiān)持不換軸。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,汽車作為一項(xiàng)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),由幾萬(wàn)個(gè)零部件組成,更換任何一個(gè)零部件都會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。假如將速騰的耦合桿式后懸架直接換掉,相應(yīng)的底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)部件都需要重新進(jìn)行匹配、調(diào)教、檢測(cè),任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有處理好,都會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)新的甚至更大的安全隱患,對(duì)于大眾而言,換軸的風(fēng)險(xiǎn)更大。
  (丁睿豐)

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