德國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，總部設(shè)在美國(guó)的國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)一款寶馬柴油車進(jìn)行尾氣路測(cè)，實(shí)際測(cè)試的尾氣污染物排放值遠(yuǎn)超歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)9月25日出版的最新一期德國(guó)雜志《汽車畫(huà)報(bào)》報(bào)道，寶馬X3 xDrive 20d型柴油車在國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)的道路測(cè)試中，尾氣污染物排放值超出歐盟標(biāo)準(zhǔn)11倍，但寶馬汽車是否使用了尾氣檢測(cè)操空軟件尚不清楚。
對(duì)此，寶馬公司的一位發(fā)言人表示，寶馬汽車沒(méi)有識(shí)別汽車是否處于尾氣檢測(cè)狀態(tài)的功能，所有的尾氣處理系統(tǒng)在不檢測(cè)時(shí)也保持激活狀態(tài)。
此前，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，大眾公司部分柴油車使用操控軟件躲避尾氣檢測(cè)，“排放門(mén)”事件浮出水面并不斷發(fā)酵。大眾承認(rèn)，在全球范圍內(nèi)，安裝了汽車尾氣排放狀態(tài)操控軟件的大眾柴油車可能有1100萬(wàn)輛。
大眾汽車的“排放門(mén)”不僅導(dǎo)致自身股價(jià)大跌，也使得寶馬等一些同行企業(yè)股價(jià)顯著下滑。
與此同時(shí)，德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特24日說(shuō)，安裝軟件操控尾氣排放狀態(tài)的行為不僅在美國(guó)存在，歐洲也有，但具體數(shù)量尚不清楚。