當地時間9月25日，德國沃爾夫斯堡，大眾集團新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒出席新聞發(fā)布會。圖/CFP

　　應對“排放”丑聞 大眾火線換帥

　　現任保時捷公司CEO出任大眾集團CEO；多國介入調查“排放門”

　　德國當地時間25日，大眾集團監(jiān)事會發(fā)布聲明宣布，現任保時捷公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒接替馬丁·溫特科恩，擔任大眾集團董事會主席兼首席執(zhí)行官。

　　大眾集團監(jiān)事會當天召開會議并作出上述決定。聲明說，馬蒂亞斯·米勒是正確的人選，他有足夠的決斷力來推動解決企業(yè)當前面臨的危機，并從中真正吸取教訓。

　　23日，“排放門”丑聞爆發(fā)數天后，前CEO溫特科恩宣布辭職，但他堅稱“自己從個人角度并沒有做錯什么事”。

　　米勒在位于沃爾夫斯堡的大眾集團總部表示，大眾能夠并將戰(zhàn)勝目前的危機。現年62歲的他1978年加入奧迪公司，2007年任大眾集團產品經營部門負責人，2010年10月起擔任保時捷公司董事會主席兼首席執(zhí)行官。

　　換帥能否幫助大眾走出丑聞？不過可以肯定的是，擺在米勒面前的是一個“爛攤子”。

　　“排放門”丑聞爆發(fā)后，大眾公司股價連續(xù)大跌。9月25日，大眾汽車股價再度下跌，一度跌幅超5%，收盤下跌3.88%。“作弊門”曝光以來，盡管溫特科恩辭職當天，大眾股價有過小幅上升。大眾汽車股票已經累計暴跌了近30%，并且目前已較三月份的高點下跌超過50%，大眾公司蒸發(fā)掉的市值相當于250億歐元(約合278億美元)，眾多股東因此損失慘重。

　　此外，“排放門”導致歐洲、亞洲等多個國家的不安。25日，挪威、澳大利亞、印度三國政府25日宣布調查本國在售的大眾車是否有類似問題，要求大眾公司盡快“給個說法”。而在此前，法國和韓國政府已經就大眾尾氣排放舞弊展開調查。

　　另據媒體披露，除大眾品牌外，大眾集團旗下的奧迪、斯柯達、西亞特品牌的部分柴油車均涉嫌違規(guī)使用操控尾氣測試軟件，但涉及車型的完整名單尚未公布。

　　大眾方面當天還宣布，計劃在11月9日召開特別股東大會。

　　■ 影響

　　歐盟將對欺詐行為“零容忍”

　　大眾“排放門”后，美國和歐洲監(jiān)管部門表示，將加強對所有汽車的尾氣排放檢測。

　　美國環(huán)境保護署25日書面通知各汽車制造商，今后可能對“任何車輛”實施額外檢測，以確定其不僅在測試環(huán)境中、也在普通道路環(huán)境下達到排放標準。

　　大眾使用的“作弊”軟件能夠識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，并在車檢時秘密啟動尾氣處理裝置，減少有害氣體排放量。正是由于這一軟件，大眾所產柴油車在美國多次尾氣檢測中“高標準通過”，被視為“環(huán)保典范”。直到2013年一次意外的上路測試中，大眾柴油車被發(fā)現尾氣排放嚴重超標。

　　環(huán)境保護署官員克里斯·格倫德勒說，這一機構今后將在生產商不知情的情況下實施額外檢測，“我們不會告訴他們檢測內容，他們不需要知道”。

　　同一天，歐盟委員會負責工業(yè)等事務的委員埃爾茲別塔·賓科夫斯卡說，歐盟將對類似欺騙行為“零容忍”，需要實施“有力的污染物排放檢測”。

　　歐盟定于明年1月開始實施新的汽車檢測程序，不僅包括實驗室檢測，還將增加實際道路測試。

　　路透社評析，檢測程序的任何改變對汽車制造商而言都可能意味著成本增加，尤其是當它們因未通過檢測而被要求召回已售車輛或在生產環(huán)節(jié)做出改進時。此外，加強檢測也可能使汽車制造商在獲得生產銷售許可時面臨監(jiān)管機構更多障礙。

　　打破柴油是清潔燃料“神話”

　　大眾“排放門”引發(fā)消費者對近年來備受推崇的清潔柴油技術的質疑。

　　在不少重視環(huán)保的歐洲國家，柴油車比汽油車更受歡迎。按照汽車制造商的說法，通過不斷改良技術，柴油車尾氣中所含二氧化碳少于汽油車，因此以柴油為燃料比使用汽油更有利于遏制溫室效應。

　　然而本周，哈里斯民意調查公司一項民意調查結果顯示，在柴油車市場覆蓋率較高的法國，大約59.6%的受訪者表示，不再相信柴油是清潔的汽車燃料。

　　“排放門”似乎表明，柴油車需要復雜的尾氣處理裝置，這一裝置如果關閉，其污染物排放可能嚴重超標。一些業(yè)內人士和媒體認為，這損害了消費者對柴油車技術的整體信任。

　　美國一家汽車業(yè)咨詢機構的主管馬克·韋克菲爾德說：“人們正等著看這是否確實只是一家公司的問題。”

　　英國《泰晤士報》在一篇評論文章中說，“這一丑聞將被視為汽車業(yè)歷史的轉折點”，而受益方將是混合動力和純電動汽車制造商。

　　美國電動汽車制造商特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克25日說，大眾“作弊”可能是“無奈之舉”，表明柴油車制造商在改進排放控制水平方面“承受很大壓力”，可能已經“達到極限”。

　　大眾“排放門”的溢出效應還波及國際貴金屬市場。受消費者對柴油車“信任危機”的影響，用于制造柴油車尾氣過濾器的鉑需求預期下降，導致國際市場上鉑的價格23日跌至6年多來最低點。