(記者滿朝旭)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，只有有了車位才能買車，這事其實(shí)并不新鮮。早在上世紀(jì)90年代后期，北京曾經(jīng)實(shí)施過(guò)有泊車車位證明才能購(gòu)車的措施，但由于各種原因，最終在2004年取消了。如今，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷攀升，行車難、停車難已經(jīng)成為了北京但不只是北京獨(dú)有的城市病，“有車位才能買車”再次被提及。

　　昨天，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行政策吹風(fēng)會(huì)，就進(jìn)一步推進(jìn)城市停車場(chǎng)和電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)政策進(jìn)行解讀，并答記者問(wèn)。來(lái)自住建部、發(fā)改委和國(guó)家能源局的相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)了眾多熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　在大城市，在小區(qū)里停車費(fèi)勁，出門路上停車也費(fèi)勁，有數(shù)據(jù)顯示2005年以來(lái)，我國(guó)汽車保有量每年增長(zhǎng)15%以上，截至2014年底，全國(guó)汽車保有量1.54億輛。初步測(cè)算，我國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，新增需求加上歷史欠賬，需要建設(shè)的停車泊位規(guī)模越來(lái)越大。對(duì)于未來(lái)城市停車場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃，住建部副部長(zhǎng)陸克華表示，在規(guī)劃方面，主要是解決城市停車設(shè)施“建多少”、“在哪建”的問(wèn)題。

　　陸克華說(shuō)，要根據(jù)城市人口、用地等實(shí)際情況和城市未來(lái)的發(fā)展需求，確定城市停車設(shè)施的規(guī)模。比如人口在50萬(wàn)以下的城市停車總規(guī)模應(yīng)該在汽車保有量的1.1到1.5倍；人口在50萬(wàn)以上的城市停車的總規(guī)模應(yīng)該在汽車保有量的1.1到1.3倍，總體上來(lái)講，要考慮一定的余量。這里要強(qiáng)調(diào)的是不能簡(jiǎn)單采用頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的辦法，哪個(gè)地方停車難就在哪個(gè)地方建、多建避免這種不按照規(guī)律來(lái)建的情況。

　　當(dāng)然，說(shuō)到停車自然離不開車本身，陸克華表示，在汽車消費(fèi)觀念方面，目前我國(guó)主要存在兩個(gè)方面的誤區(qū)，第一個(gè)不合理是主要靠小汽車來(lái)出行，并不是收入高就要選擇小汽車、收入低才選擇公共交通等方式，要根據(jù)出行目的、出行距離，合理的選擇出行方式。第二個(gè)不合理是我國(guó)消費(fèi)者買車多數(shù)都是三廂車、大車，車輛體積大小不一樣，停車的占地就不一樣，如果車輛體積變小了，同樣的用地面積就可以停更多的車，停車效率可以提高1/3左右。既然說(shuō)到買車這事兒，北京前段時(shí)間表示正在研究“有車位才能買車”的試點(diǎn)方案，的確，停車場(chǎng)是個(gè)稀缺資源，停車位越少限購(gòu)措施效果就會(huì)越明顯，但這是不是有悖于解決居民停車難的政策宗旨呢？

　　對(duì)此，國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良回應(yīng)稱，應(yīng)當(dāng)充分論證、充分征求公眾意見，應(yīng)當(dāng)允許地方政府在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買停車位上進(jìn)行一些積極的政策探索。他說(shuō)，要買車就應(yīng)當(dāng)有停車位，停車位是消費(fèi)的前提，或者停車位本身就是汽車消費(fèi)的一個(gè)重要內(nèi)容，這種鼓勵(lì)購(gòu)買停車位的措施，應(yīng)當(dāng)允許地方政府試點(diǎn)探索。

　　另外，最近的一次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，也就是說(shuō)以后小區(qū)里的停車位要么有充電樁要么具備安裝充電樁的條件，但是，當(dāng)前各家車企的電動(dòng)車充電系統(tǒng)五花八門，特斯拉有特斯拉的充電系統(tǒng)，比亞迪有比亞迪的，就好像當(dāng)年的手機(jī)，充電插頭各式各樣，對(duì)此情況，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示，當(dāng)務(wù)之急是盡快完成充電接口，還有通訊協(xié)議的這些關(guān)鍵的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿的發(fā)布，新版標(biāo)準(zhǔn)公布以后，對(duì)存量的充電設(shè)施要進(jìn)行要改造升級(jí)，“要不然就五花八門了”。針對(duì)特斯拉等車企采取自己標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，鄭柵潔表示，在中國(guó)必須遵照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉現(xiàn)在積極參與新版國(guó)標(biāo)的制訂工作，將根據(jù)新版的國(guó)標(biāo)對(duì)他們的車型進(jìn)行改造和調(diào)整。