央廣網(wǎng)北京5月14日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，為大力推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更好地適應(yīng)人民群眾日益增長的出行和物流需求，從2016年5月15號零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。這是近10年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調(diào)整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調(diào)整。
鐵路部門表示：調(diào)圖后，客車結(jié)構(gòu)將得到全面優(yōu)化，普客列車將與高鐵媲美，再次成為運輸?shù)纳姡弧败壍郎系木┙蚣健睂⑼昝缹崿F(xiàn)一小時經(jīng)濟圈；夜間動車組讓“潮汐”客更加出行自如……那么，調(diào)圖具體將如何改變我們的生活呢？
盡管每年都會經(jīng)歷幾次調(diào)圖，但是在中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣看來，這次的調(diào)圖與以往的微調(diào)相比，動作幅度增加的不是一點半點。
黃欣介紹說：“這次調(diào)圖是對現(xiàn)行運行圖基本框架的整體優(yōu)化，在大幅增開旅客列車的同時，統(tǒng)籌了高鐵與普通鐵路，統(tǒng)籌了各種開行距離的列車，是對列車開行結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化。是自2007年以來，在沒有開通新線的情況下，全國實施的最大范圍的列車運行圖的調(diào)整。這一次完全是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進行的大幅度的調(diào)整。
這次的調(diào)圖普速列車亮了，鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示：新圖共安排開行旅客列車3400對，其中動車組列車2100多對、普速列車達到1200多對，旅客列車較原圖增加近300對。黃欣說，調(diào)圖后，普客不僅在量上有了大幅加強，質(zhì)的提升也較為明顯，讓省時又省錢的出行成為可能。
黃欣表示，這次調(diào)圖以后，運輸能力按照座位數(shù)來說大約增長了8%。能力增長幅度高鐵和普速基本相當(dāng)，比較突出的一點就是普速也同時進行大幅度增加，普速列車是近年來歷史調(diào)整增加最多的一次，而且增開的普速客車很多都是安排在地級市之間的開行，目的是為了更好的服務(wù)中小城市旅客出行需求。在新圖里面，共有105列跨鐵路局的長途列車，旅行時間壓縮一個小時以上，單純壓縮旅行時間兩小時以上的也有29列，列車運行品質(zhì)也有了較大提高。比如，北京到吉林的Z117次壓縮了4個小時，蘭州到上海的Z218次壓縮了3個小時。
新圖中增開的中西部地區(qū)旅客列車有100對左右，同時圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游等特色旅游，鋪畫旅游專列運行線也有69條，成為中西部和旅游業(yè)發(fā)展的助跑器。南昌鐵路局客運處技術(shù)科科長楊彬介紹稱，贛州、龍巖是革命老區(qū)和客家聚集地，有豐富的紅色、客家、古城、生態(tài)等旅游資源，為使沿線旅游產(chǎn)業(yè)更好的利用資源，南昌鐵路局“5.15”調(diào)圖在贛南閩西增開了5對始發(fā)動車組列車將“革命老區(qū)”與“經(jīng)濟特區(qū)”、“英雄城”與“客家聚集地”快速連通起來。贛州至深圳北動車比原有普速列車運行時間縮短近1.5小時、南昌西至龍巖動車比原有普速列車運行時間縮短近3.5小時。
記者注意到，新圖對“綠皮車”也做了特別關(guān)照。“這次光地級市之間安排始發(fā)終到的普速列車就達到38對，而且還有很多中西部普速旅客列車，主要是滿足這些方向務(wù)工旅客的需求。”黃欣告訴記者。
盡管此次調(diào)圖沒有新的高鐵開通，但為了方便早晚旅客的出行，黃欣說，增開的動車列車中，大部分都是安排在了傍晚和清晨時段開行，這樣可以最大限度滿足“潮汐”客流的需求。“這次安排了傍晚時段和清晨時段的100對高鐵，主要是以城際短途客運為主，也兼顧一些長途客運，主要集中在京滬、京廣和滬昆等高鐵線路，將有效滿足中小城市與臨近大城市之間潮汐客流出現(xiàn)的需求。”
值得一提的是京津冀環(huán)形半小時、一小時交通圈在這次調(diào)圖中也是正式形成，“軌道上的京津冀”讓早出晚歸于京津冀各城市間的成為可能。北京鐵路局黨委宣傳部副部長徐剛介紹稱，調(diào)圖后新開行的環(huán)形列車：第一個環(huán)是邯鄲—石家莊—衡水—德州—滄州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊，第二個環(huán)是石家莊—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊。”兩個環(huán)都是一正一反分別對開，形成了圍繞京津冀的4趟環(huán)形列車。
據(jù)悉，這次調(diào)圖增開的環(huán)形列車幾乎串起了北京鐵路局管轄范圍內(nèi)河北省的所有地級市，再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站，“京津冀環(huán)形鐵路圈”正式形成，將大大滿足河北省各城市間互聯(lián)互通的需求。
雖然開行加密了，黃欣說，但高鐵運行的安全標(biāo)準不會降低。
黃欣說，根據(jù)科學(xué)核定，線路的天窗都預(yù)留了足夠時間，在需要檢修的標(biāo)準時間內(nèi)，必須完成好標(biāo)準的檢修工作，保證檢安全，不會因為要開行這樣的列車延長運行時間來降低檢修標(biāo)準。
對于大家關(guān)心的調(diào)圖是不是會帶來票價的上漲，黃欣的解釋是，這次調(diào)圖沒有對車票票價調(diào)整方面的安排，但有個別列車由于運行精度的變化可能產(chǎn)生里程變化，有可能某個站到某個站之間的價格會發(fā)生變化，這種情況是不能排除的，但并不是對價格進行調(diào)整。
此外，黃欣還透露，從這次調(diào)圖開始，鐵路總公司將首次啟用“中國鐵路餐飲”品牌，并在原有快餐盒飯基礎(chǔ)上增加100余種地域特色餐食， 15元以下快餐成為可能。據(jù)她介紹，“中國鐵路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業(yè)餐飲產(chǎn)品統(tǒng)一使用“中國鐵路餐飲+企業(yè)商標(biāo)”標(biāo)識，提供標(biāo)準化、專業(yè)化的鐵路餐飲服務(wù)。
總結(jié)來說，這次全國鐵路“大調(diào)圖”，讓普速鐵路網(wǎng)的聯(lián)通性增強，地級城市間來往更密切。在這里我們在給您梳理一下這次調(diào)圖的路線之“最”。
全國連續(xù)運行距離最長、運行時間最長的列車 是烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082/3次列車，自5月17號起由烏魯木齊南23:08開出，齊齊哈爾18:40到達，連續(xù)運行距離4818公里,運行時間為67小時32分。
開往首都最短的公交化高鐵列車。廊坊至北京南，全程僅60公里，運行時間21分鐘。
最東南到最東北的列車。福建首次擁有直通東北黑土地的列車。福州首次擁有直通哈爾濱的K1546/7、K1548/5次列車，該趟列車全程運行時間48.2小時。地處東南的福建列車首次開進東北冰城。
鐵路部門提示廣大旅客，全國主要干線旅客列車車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期已于4月20號起恢復(fù)60天，欲準確掌握列車開行時間及時刻表，可登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站，以及鐵路部門開通的官方微博、微信查詢，或關(guān)注火車站發(fā)布的公告，以便合理安排行程。