“城區(qū)道路坑坑洼洼，馬路病害反反復復，年年都要修修補補，此次整修能否徹底根治？”從5月份開始，蘭州市的城區(qū)道路進入了新一輪“整修季”，由此也引發(fā)了許多市民的關注和熱議。

　　按照計劃，蘭州市將在年內投資11億元，分3期實施131條城區(qū)道路整治工程。據(jù)蘭州市政工程管理處介紹，此次整治將對基層完好路段進行罩面式改造和完善排水管網(wǎng)，并對道路沉陷、翻漿、坑槽等病害，逐條進行基礎換填夯實后罩面。

　　此次城區(qū)道路整治之所以引發(fā)市民的普遍關注和熱議，緣于細心的市民發(fā)現(xiàn)，許多整治的道路歷經(jīng)多次的“修修補補”仍然坑洼不平。有些路段5米一坑，10米一陷，部分路段投入使用不到一年，就出現(xiàn)坑洼翻漿等道路病害，一些馬路“補丁”上又再打“補丁”。

　　從蘭州火車站通往雁灘地區(qū)，去年整修過的16條主次干道，到今年春季已無一條完好。在西固區(qū)，沿著環(huán)行東路、牌坊路直到古浪路、合水北路、西新線，路面幾乎無一完好。

　　年年維修年年病害的馬路“補丁”已成為許多城市的通病。《工人日報》記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，每一條坑洼路段、每一處馬路“補丁”的背后，都有一沓扯不清、理還亂的“神邏輯”。

　　蘭州七里河區(qū)南山路建西東路路段是城區(qū)東西主干道，雖然竣工不到一年，但近千米長的路段已打了十幾處水泥補丁。馬路中間還有一處凹陷，過往車輛經(jīng)過時刮擦頻發(fā)，司機頗有怨言。

　　記者詢問蘭州市政工程管理處，得到的答復是，此路段雖然竣工一年但還在保修期限內，應由建設單位負責維修。而詢問建設單位蘭州建設投資(控股)集團有限公司，得到的答復是，由于集團今年初才由蘭州城投和蘭州國投兩家單位合并而成，具體建設情況正在合并移交。

　　對于目前存在的“補丁”和坑陷，蘭州建投方面稱，因為水管爆裂，威立雅水務集團在維修處理后沒有進行路面有效恢復，導致道路病害。而水務公司方面則稱，道路設計只能供30噸以下的車輛通行，但經(jīng)常有超過50噸、甚至上百噸的大型貨車借道通行，壓壞了路基下的自來水管道，交警部門負有責任。而來自七里河交警支隊的一位民警的回答則更顯無奈：“由于建設、維護中出現(xiàn)了道路坑洼，給本來就擁堵的城市交通增加了壓力。”

　　一條路段的“補丁”，從建投公司追問到市政部門，再從水務部門推給交警部門，明顯是在兜圈子。記者了解到，一條城區(qū)道路的“補丁”除上述涉及的單位外，經(jīng)常還有來自電力、通信、燃氣、排水等多個部門開挖過的“拉鏈”。

　　而負責養(yǎng)護的市政管理部門也坦言，由于需要修補的路面太多，經(jīng)常用修一個“補丁”的錢干了三四個“補丁”的事，造成年年維修、年年遺留“欠賬”。蘭州市政管理處的梁宗財表示：“這種類似‘撒胡椒面’式的維修，直接結果就是道路病害難以根治，許多坑洼路段維修后，短短一兩個月又是坑洼不平。”

　　據(jù)悉，此次開始的道路整治工程為蘭州市近年來最大，市政府希望整治后的路段要確保三年內不再出現(xiàn)道路病害。負責整治工程的蘭州市政管理處表示，目前已經(jīng)建立了一套包括規(guī)劃、設計、施工、材料、驗收等方面的全方位、高標準的施工規(guī)范，委托3家專業(yè)檢測單位，對此次道路整治的施工質量進行檢測，不合格者將一律責令整體返工。

　　有關人士建議，在確保工程質量的基礎上，更應對城市道路建立清晰的責任清單，讓每一處“補丁”的肇事者、維修者、養(yǎng)護者都有案可查。不根治“神邏輯”背后的責任推諉，就無法終結馬路“補丁”帶來的城市煩惱。