1月12日清晨，湖北京珠高速赤壁段，團霧漂浮，行駛在該路段的車輛霧燈影影綽綽。

　　7時20分左右，來自安徽、河北、河南的5輛大貨車發(fā)生連環(huán)追尾相撞。事故發(fā)生后不久，現(xiàn)場后方又相繼發(fā)生數(shù)起追尾事故。連續(xù)車禍導(dǎo)致2死6傷。

　　8時11分，咸寧市下轄的赤壁市消防大隊119值班室接到報警。8時31分，首批救援力量抵達現(xiàn)場。據(jù)救援人員介紹，現(xiàn)場一片狼藉，交通嚴重堵塞，一輛運載三輪摩托車的貨車車頭因碰撞起火，車上多輛摩托車也被引燃，而距著火車輛前方40米處就是一輛運載23噸液化石油氣的槽罐車，情況十分危急。

　　自進入新年以來，這已是湖北境內(nèi)發(fā)生的第二次高速公路車輛連環(huán)相撞事故。

　　天氣惡劣致交通事故頻發(fā)

　　就在3天前———1月9日22時左右，湖北境內(nèi)漢十高速公路發(fā)生了一起11車連環(huán)相撞事故。

　　當時，一輛半掛貨車由南向北行至棗陽張凹水庫大橋橋面，因橋面結(jié)冰，車輛突然發(fā)生側(cè)滑，與路肩護欄相撞后側(cè)翻。隨后而來的一輛商務(wù)車采取制動措施不及，撞上半掛貨車車身。緊隨其行駛的一輛轎車也追尾撞上商務(wù)車。

　　連環(huán)撞車造成交通擁堵。10分鐘后，又一輛半掛大貨車因交通受阻在車道內(nèi)停車，被隨后而來的小轎車和大型客車追尾相撞。緊跟其后的另一輛大貨車因冰面路滑，一頭撞上大型客車尾部，客車上的2名乘客當場死亡、1名乘客情急之下跳橋身亡、14名乘客受傷。

　　兩分鐘后，因前方事故停在應(yīng)急車道上的一輛大貨車被一輛小轎車追尾相撞，小轎車內(nèi)3人死亡。

　　一分鐘后，一輛越野吉普車剛在應(yīng)急車道內(nèi)將車停穩(wěn)，即被巨力沖擊向前推移，徑直撞上前方事故車輛。原來是緊隨其后的一輛半掛大貨車因遇冰面未減速，追尾撞上吉普車。吉普車車頭處的一名人員被擠壓致死。

　　短短十幾分鐘里，張凹水庫大橋路段發(fā)生11車連環(huán)相撞，造成7人死亡、14人受傷。事故車輛大都面目全非，輪胎、玻璃散于路面。

　　據(jù)參與事故施救的湖北省襄樊市消防支隊稱，近幾個月來，他們平均每天出警施救的車禍在5次以上，這些車禍多是大貨車、大客車與小汽車互撞，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　高速公路何以連環(huán)撞車事故頻發(fā)？相關(guān)人士分析，都是惡劣天氣惹的禍。冬季雨雪天氣，下雪時，雪花會影響駕駛員的視線；雪后天晴時，積雪對陽光有反射作用，會產(chǎn)生炫目、雪盲現(xiàn)象。此外，因白天與夜晚溫差較大，可能造成橋梁、涵洞或水汽豐富地段出現(xiàn)部分路面結(jié)冰、積雪現(xiàn)象，極易造成事故。

　　然而，也有業(yè)內(nèi)人士提出，高速公路連發(fā)撞車事故，不能把所有過錯都歸結(jié)于“老天爺”。

　　高速公路應(yīng)否擔責說法不一

　　記者了解到，目前，漢十高速公路連環(huán)撞車事故的責任追究、理賠工作已經(jīng)開始。那么，哪些人或單位該為此事故擔責？

　　“從法律角度分析，高速公路經(jīng)營管理部門應(yīng)當為這次特大交通事故承擔刑事和民事法律責任。”在一家咨詢公司工作的陳羲對此有過專門研究，他向本報記者表示，當高速公路經(jīng)營管理部門的收費站職員把收費卡交給要進入高速公路的車主時，高速公路經(jīng)營管理部門便與車主達成了一項協(xié)議，雙方便擁有了相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。協(xié)議的憑證是收費卡。

　　陳羲認為，車主與高速公路管理部門達成協(xié)議后，高速公路經(jīng)營管理部門應(yīng)當履行自己的協(xié)議義務(wù)，為車主提供協(xié)議所規(guī)定和要求的產(chǎn)品和服務(wù)，即一條符合國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的安全的高速公路。車主的義務(wù)是嚴格遵守國家有關(guān)交通的法律法規(guī)，服從管理，正確駕駛和使用車輛，嚴禁酒后駕車。

　　“漢十高速公路經(jīng)營管理部門沒有履行自己的義務(wù)，為車主提供的是一條‘雨雪結(jié)冰導(dǎo)致路面濕滑’的高速公路。因此，根據(jù)我國合同法，漢十高速公路經(jīng)營管理部門應(yīng)當對此次交通事故中7人死亡、14人受傷、11輛汽車損毀的違約后果承擔民事責任，賠償相關(guān)損失。”陳羲說。