2015年6月9日，成都雙流熊貓汽車基地，準(zhǔn)備出征環(huán)塔拉力賽的梁鈺祥展示他價值400萬的戰(zhàn)車。 雷遠(yuǎn)東攝
梁鈺祥:想不到一大把年紀(jì)還成了網(wǎng)紅
人物名片
梁鈺祥
61歲，成都籍車手，他是近年汽車越野賽上的常客，自稱“60歲的年輕車手”。曾駕車穿越歐亞大陸（成都-羅馬），環(huán)游過寶島臺灣，橫穿過美利堅，多次參加環(huán)塔拉力賽、中國大越野等國內(nèi)頂級賽事。
想不到一大把年紀(jì)了，還成了網(wǎng)紅。”最近，成都越野拉力賽車手梁鈺祥喜歡這樣調(diào)侃自己，最近他的一組寫真照片意外在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，在寫真中這個61歲的老爺子如同時下最潮的年輕人一樣曬著八塊腹肌和人魚線……這些照片讓梁鈺祥一躍成為了“新晉網(wǎng)紅”。
梁鈺祥的愛好簡直就跟時髦的年輕小伙們一模一樣，網(wǎng)購、微博，健身、漂移……大爺?shù)拿跃褪牵骸袄夏耆说纳畈粦?yīng)該只有帶孫子和跳壩壩舞！”
實際上，梁鈺祥最著名的頭銜還是“花甲車手”，作為成都本土最著名的越野拉力車手之一，大家都尊敬地稱他為“梁伯”。他曾經(jīng)征戰(zhàn)過環(huán)塔拉力賽以及中國大越野，而他的目標(biāo)則是成為達(dá)喀爾拉力賽年齡最大的中國車手。
梁鈺祥秀八塊腹肌。
梁鈺祥長期堅持健身。
健身狂人
十年練出“馬甲線”
梁鈺祥是土生土長的成都人，成長于成都東大街。1971年至1979年，他在云南當(dāng)知青，先是割橡膠，后到工程連修房子。結(jié)束“知青生涯”回城后，被安排在父親所在的服裝廠學(xué)習(xí)縫紉。從1991年開始，他一直在經(jīng)營自己的燈具生意。
大約在2000年，梁伯在國外開車旅行歸來，跟老朋友一起交流時談到出去跑一次長途的旅行，體能有點(diǎn)跟不上。朋友勸他健身，于是梁伯便開始了長達(dá)10年的健身生涯。一開始，他是跟著教練在健身房里鍛煉，到了后來直接在自己的燈具廠里開設(shè)了一間健身房，不僅自己鍛煉，還鼓勵自己的員工參加鍛煉。按照梁伯的話來說：“現(xiàn)在很多人的將鍛煉當(dāng)做愛好，我是將鍛煉當(dāng)做嗜好。”
愛健身，也愛秀腹肌，但是梁伯卻并沒有和那些健身愛好者一樣，熱衷于一個固定的食譜。梁伯是一個美食愛好者，特別是肉食，但由于自己的胃不太好，還做過手術(shù)，所以每一頓都很注意飯量，“只吃七分飽”是他的堅持多年的原則。只不過每天上午和下午，他要各進(jìn)行一次簡單的加餐，他的理論就是：“想要吃啥子肯定就是身體需要啥子，身體有很強(qiáng)大的自我調(diào)節(jié)功能。我本人就不太愛吃蔬菜水果，而且經(jīng)常還想整一塊‘肥嘎嘎’。”
成都車手周遠(yuǎn)德是梁鈺祥多年的好友，他透露，梁伯自從開始健身后，十年間幾乎沒有什么改變：“十年前，他的精神狀態(tài)還沒有現(xiàn)在好，自從他開始健身，簡直越活越年輕。”
“花甲車手”
夢想?yún)⒓舆_(dá)喀爾
其實，梁伯健身還有一個重要目的——參加越野拉力賽。
他曾經(jīng)是一名狂熱的自駕游愛好者，帶著夫人朋友從成都開車到歐洲自駕；之后又租車從美國西海岸開到東海岸。漸漸地，他開始覺得自駕不過癮了，覺得還是開著車在沙漠、戈壁、河灘上“板命”比較刺激。于是，2008年，他與兒子梁熹搭檔，首次參加了環(huán)塔拉力賽。
2012年，他的兒子梁熹將賽車開到了舉世聞名的達(dá)喀爾拉力賽。那一年，梁鈺祥作為親友團(tuán)去了南美，全程見證了兒子參加達(dá)喀爾的全部征程。達(dá)喀爾也從此在梁伯的心里撒下了一粒種子，按照周遠(yuǎn)德的話來說：“雖然作為親友團(tuán)成員去了達(dá)喀爾，但是梁伯還是心里癢癢的，三不五時還想摸一下車，當(dāng)時他就跟我們的司機(jī)搭伴一起開了保障車。”
自從那一次陪兒子跑完達(dá)喀爾之后，梁伯就一直在考慮以自己的年齡和精力能不能有機(jī)會參賽。作為世界上最艱苦的汽車?yán)悾_(dá)喀爾可謂是“死亡拉力賽”，自從上世紀(jì)七十年代開始舉辦，到目前為止，已經(jīng)有近百人在達(dá)喀爾賽場上罹難。
“達(dá)喀爾的確很艱苦，跟著車隊跑過一次，我就感覺到它是考驗人意志品質(zhì)的一項賽事。”梁鈺祥也曾經(jīng)猶豫過是不是要去追求這樣的夢想，但是每每想到在達(dá)喀爾賽場上，看到國外那些60多歲的老年人容光煥發(fā)的樣子，他還是覺得自己該去。“我在達(dá)喀爾看到過那些對這項運(yùn)動瘋狂追求的人們。達(dá)喀爾對于他們來說，是一項偉大的比賽，很多人沒辦法參賽，就開著自己的私家車追著比賽走，我們都叫他們達(dá)喀爾追星族。另外，在比賽的營地中，也有很多五六十歲的人，他們不一定是車手，有的只是擔(dān)任一些服務(wù)工作，他們讓我深刻感受到一個道理人老之后也應(yīng)該有夢想。我想讓大家看到，老年人的生活不應(yīng)該只有帶孫子和跳壩壩舞。”
原本，梁鈺祥準(zhǔn)備參加今年年初在南美進(jìn)行的達(dá)喀爾拉力賽，但由于賽事從去年開始改變了比賽路線，砍掉了最有吸引力的智利以及秘魯賽段，這令梁伯有些遺憾，考慮再三，還是決定將夢想放一放。
“2016年的主要目標(biāo)是參加從莫斯科到北京的中俄絲路拉力賽，達(dá)喀爾的夢想是肯定不會放棄的，即便是不能參加2017年達(dá)喀爾，2018年我還是要去，作為車手去！”梁鈺祥說。
潮叔梁鈺祥。
“空中飛人”
50歲學(xué)會駕駛動力傘
除了賽車之外，梁伯還有一個既炫酷又危險的愛好，那就是動力傘。“單人動力傘和雙人動力傘都玩過一段時間。”梁伯說起自己上天入地的本領(lǐng)時，神色頗有幾分得意，“有時朋友們都會調(diào)侃我是一個兩棲類愛好者，地上和天空，兩棲嘛！”
梁伯與動力傘結(jié)緣還要追溯到10年前。
2006年，參加歐亞汽車越野賽時，他在阿爾卑斯山地區(qū)，看到無數(shù)的“飛人”在空中盤旋，極其震撼。他非常好奇，問同行的朋友：“還有這樣的運(yùn)動，太拉風(fēng)了嘛！”同行的朋友，正好是一個滑翔愛好者，于是一路上為老梁做了詳細(xì)的空中運(yùn)動知識普及。回到成都后不久，老梁立馬加入了動力傘俱樂部。
“我花了差不多一個月時間，學(xué)會了動力傘。”梁鈺祥玩的動力傘需要用油，一桶10L的93號汽油能飛行三個小時。相比于無動力的三角翼，動力傘學(xué)習(xí)起來更容易一些，“只要一塊空壩子，我就能飛起來（1000米以下）。
因為有著長期的開車經(jīng)驗，梁伯覺得學(xué)習(xí)動力傘并不算困難：“學(xué)會動力傘，就像學(xué)駕照一樣方便。普通的愛好者，只需不到一個月就能上天飛翔。”但是畢竟在天上飛是有一定危險的，因此需要拿到中國航協(xié)頒發(fā)的會員證以及體育總局頒發(fā)的運(yùn)動員證書。
盡管動力傘方便，但在成都地區(qū)，也有一些規(guī)定作為約束。如：飛行高度，只能在1000米以下的低空空域。另外，進(jìn)行長距離飛行，還必須向有關(guān)部門進(jìn)行申報。于是梁伯的飛行只能選擇山區(qū)和河谷，過足癮后，然后收傘回家。他曾經(jīng)在參加巴丹吉林沙漠的汽車越野賽時，將自己的動力傘也一起帶進(jìn)了沙漠，并且為攝影愛好者提供空中航拍，廣受歡迎。
梁伯的兒子也是“運(yùn)動健將”
熱愛運(yùn)動是一種基因，深深地銘刻在了梁伯的骨子里，也傳給了下一代。梁伯的兒子梁熹也是一名體育健將，除了開賽車，還熱愛足球，是成都壩壩足球界的明星球員。
“他踢得好是應(yīng)該的嘛，他從小就踢足球，都算是一個半職業(yè)的球員了。”原來，從小梁熹就展現(xiàn)出了過人的足球天賦，不過在兒子面臨走職業(yè)道路還是讀大學(xué)的選擇時，全家人還進(jìn)行了非常嚴(yán)肅的討論，梁伯甚至帶著兒子去測試了骨齡，預(yù)測了兒子的身高和未來的發(fā)展前景，以免選擇錯誤而讓兒子后悔，最終，兒子梁熹上了大學(xué)，沒有走上職業(yè)足球之路。“以前五牛隊蘭一就是梁熹的同學(xué)，他們小時候就在一起踢球。”梁伯說。
不過人生總是無法預(yù)料，沒當(dāng)成足球運(yùn)動員的梁熹，后來從事了一項危險系數(shù)更高的運(yùn)動，成為了一名職業(yè)賽車手。2011年，梁熹在參加一次比賽時，賽車突然在沙漠中拋錨了，當(dāng)時賽車的GPS也發(fā)生了故障，衛(wèi)星電話的信號也不太好。這就意味著，梁熹很有可能要在沙漠中過夜，等待救援。這讓梁伯心急如焚，誰知道第二天，梁熹竟然自己走出了沙漠！原來，梁熹憑借經(jīng)驗和膽量，參照月亮的方位開始行走，走著走著，遇到了兩名記者，他們的車也在沙漠里罷工了。萬幸的是，記者身上的GPS沒有損壞，于是三個人搭伴走了一整夜，順利回到了營地。