記者王勤伯報道 與切爾西的比賽，雖然國際米蘭取勝，但對手也有一個非常關鍵的客場進球，讓第二回合困難非常大。國際米蘭門將塞薩爾被意大利三大體育報一致打了全隊最低的5.5分。按意甲評分傳統(tǒng)，球隊取勝之后獲得不及格分數(shù)的球員，表現(xiàn)必定是糟糕之極。

　　《米蘭體育報》認為塞薩爾的兩次撲救多少彌補了他在卡盧進球時的失誤。《都靈體育報》則認為塞薩爾心理上明顯受到了車禍影響，德羅巴的任意球擊中門楣時他沒有動作，卡盧射門時盡管塞薩爾視線受阻，但以他靈活敏捷的特點，這個球的撲救動作應該做得更好。

　　賽后接受天空電視臺采訪，主持人問：“做出讓塞薩爾出場的決定，是否很不容易？”穆里尼奧說：“是的，但沒有別的辦法。我不知道托爾多在羅伯托(曼奇尼)手下出場的情況，我執(zhí)教以后，他每年只能踢上兩場比賽，我無法在這種比賽中讓他出場。國際米蘭醫(yī)療部門和守門員教練盡了全力，很不容易；塞薩爾在車禍以后參加這樣的比賽很不容易；凌晨4、5點去醫(yī)院，也很不容易。”

　　這說明穆里尼奧對塞薩爾臨賽出事極為憤怒，國際米蘭內(nèi)部肯定會對塞薩爾罰款。車禍留下不小的疑云：全球觀眾都看到了塞薩爾眼眶上的瘀青，紫黑色更集中于眼眶靠內(nèi)的部位，看上去酷似土耳其前國門魯斯圖。

　　車禍細節(jié)來自塞薩爾本人對俱樂部的講述：晚餐后回家，在隧道里汽車失控撞上護欄。《米蘭體育報》試圖和米蘭交警聯(lián)系，但警方以保護隱私為由，拒絕提供調(diào)查結果。《米蘭體育報》稱，“唯一可以肯定的是，車禍前一定發(fā)生了什么瘋狂的行動(例如高速駕駛)。”還有人不相信塞薩爾可以在安全氣囊彈出后把車開回家，但蘭博基尼公司做出解釋，“只要沒撞得太壞，氣囊彈出后，等上一陣子，汽車可以重新發(fā)動。”

　　有一點可以肯定，就是塞薩爾本人對開這輛跑車其實毫無信心。他的兒子科埃喜歡蘭博基尼，一直纏著父親要給家里添置一輛。不久前塞薩爾30歲生日，真就買了一輛白色的蘭博基尼Gallardo LP560款型，作為送給自己的禮物。但沒開幾天，塞薩爾就發(fā)現(xiàn)這種運動車型根本不像家用車那么好控制，開起來非常危險，于是他決定過一把車癮就把蘭博基尼賣掉。

　　事故當天，塞薩爾也讓小孩坐后面朋友的車，自己在前面駕駛蘭博基尼。他出事的帕特羅克洛隧道距離圣西羅球場只有數(shù)百米，是米蘭西側的出城要道。這個隧道很短，但有一個急彎，而且照明有問題，記者曾多次開車經(jīng)過這里，在彎道處視線受到燈光干擾極大。若是駕駛跑車高速經(jīng)過這里，很容易出事。塞薩爾出事前已經(jīng)在找買主，現(xiàn)在汽車前部已經(jīng)毀容，維修需要一筆費用，再賣價格必定會大肆跳水。可憐的30歲禮物……