2013年9月，新的鐵路總公司推出階梯退票方案，根據(jù)火車發(fā)車時(shí)間退票費(fèi)從5%到20%不等。變相漲價(jià)的爭議還未落音，昨日鐵路總公司再度發(fā)聲，。

　　原鐵道部20%退票費(fèi)存在十余年，被視為霸王條款飽受質(zhì)疑，好不容易于2011年9月下調(diào)至5%。按官方說法，這是有利于旅客的事，可僅維持了2年就被新鐵路總公司推翻了。5%收費(fèi)太低，會(huì)導(dǎo)致退票增多，現(xiàn)在搞更科學(xué)的階梯式退票。好，還沒搞3個(gè)月，又推倒了，還是20%的收費(fèi)能減少退票。繞了個(gè)大圈子，又回到了過去。

　　舊東家走了，現(xiàn)在要聽新東家的。為啥大家喜歡的總是不受鐵路部門待見？拿老辦法去解決老問題，這種“開倒車”有哪門子為旅客好的地方？市場里做買賣，有人買就有人退，對(duì)退貨者刁難和揩油，本身就不遵守市場法則。你說里面有黃牛，里面有許多不理智的購票者，會(huì)讓大家買不到票。但是，少數(shù)人的問題憑啥要所有人埋單？就算把所有的退票都發(fā)到網(wǎng)上，不同樣被搶光嗎？所謂多占票導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)、讓大家買不到票的理由是站不住的。當(dāng)下一票難求的現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致購票網(wǎng)站出現(xiàn)搶票的惡性競爭，是站內(nèi)工作人員里應(yīng)外合，這才讓黃牛可以將實(shí)名購票視同無物。鐵路自身有問題，卻要逼全體乘客吃藥，這是懶政。是把自己不愿應(yīng)付退票的工作麻煩，用提價(jià)方式推給社會(huì)。

　　鐵路公司高調(diào)向過去的衙門作風(fēng)告別，走入市場化。它也的確在購票網(wǎng)站、淡季打折等服務(wù)方面創(chuàng)了點(diǎn)新，可不能進(jìn)一步退一步，更不能走回頭路。今天用蹩腳的理由大幅提高退票費(fèi)，讓人看到的還是壟斷者自說自話的影子，不愿放下老大架子，社會(huì)只能像過去那樣繼續(xù)用腳投票。評(píng)論員 何剛