臨近年末，國(guó)內(nèi)高鐵密集開(kāi)通。繼津秦高鐵之后，廈深、渝利鐵路也進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)階段。國(guó)內(nèi)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程越長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)越豐富，走出去的成功率就越大。近期李克強(qiáng)總理出訪中東歐、英國(guó)首相卡梅倫訪華，高鐵都成為重要議題。

　　根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將建設(shè)“四縱四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道。四縱分別為京滬、京廣、京哈和東南沿海客運(yùn)專線。四橫分別為徐蘭、滬昆、青太和滬漢蓉。

　　高鐵的密集開(kāi)通與國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的支持密不可分。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10月我國(guó)完成鐵路投資4292億元，同比已恢復(fù)正增長(zhǎng)。中國(guó)鐵路總公司成立后，大力推進(jìn)貨運(yùn)改革，盈利能力回升也激發(fā)了社會(huì)資本對(duì)鐵路的興趣。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”鐵路投資額將達(dá)到3.3萬(wàn)億元。前三年預(yù)計(jì)完成1.9萬(wàn)億元，這意味著明后兩年年均投資7000億元才能完成目標(biāo)。公開(kāi)信息顯示，明年預(yù)計(jì)有杭州到長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)到廣州等多條高鐵建成通車(chē)，短期內(nèi)高鐵建設(shè)仍處高峰期。

　　在國(guó)內(nèi)高鐵迅猛發(fā)展的同時(shí)，高鐵走出去的步伐也大大加快。從東南亞、中東歐到老牌發(fā)達(dá)國(guó)家英國(guó)，高鐵正成為中國(guó)制造的一張新名片。

　　中國(guó)高鐵“走出去”，除了性價(jià)比、安全性等優(yōu)勢(shì)外，最重要的就是在國(guó)內(nèi)取得的成功。“中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)差不多是其他國(guó)家里程數(shù)的總和，運(yùn)營(yíng)規(guī)模短期內(nèi)不是別的國(guó)家所能超越的。同時(shí)，在寒冷的條件下建設(shè)高鐵，中國(guó)也累積了豐富經(jīng)驗(yàn)。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的推介，也是高鐵“走出去”的助推器。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，政府領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常被冠以“首席推銷(xiāo)員”的稱號(hào)。

　　高鐵“走出去”，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的意義何在？國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行研究院副院長(zhǎng)曹紅輝說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨的重要癥結(jié)是產(chǎn)能過(guò)剩，解決這個(gè)問(wèn)題除了淘汰落后產(chǎn)能外，必須有新思路。“亞洲可以學(xué)習(xí)歐洲的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通來(lái)推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化。這樣可以輸出我們的產(chǎn)品，輸出我們的勞務(wù)，讓中國(guó)產(chǎn)能滿足周邊需求。”