原標(biāo)題：新春走基層｜港通天下 物暢其流——寧波舟山港春節(jié)前夕生產(chǎn)一線見聞

站在寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司行政辦公樓12樓的平臺望去，冬日細(xì)雨中，寧波舟山港穿山港區(qū)連片的集裝箱齊整堆放，更遠(yuǎn)處，萬噸巨輪靠滿泊位，巨型橋吊加緊裝卸，作業(yè)忙碌而有序。

今年以來，寧波舟山港延續(xù)2023年良好的生產(chǎn)作業(yè)勢頭。浙江省港航管理中心數(shù)據(jù)顯示，1月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量352萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長17%，創(chuàng)單月歷史新高。

圖為寧波舟山港穿山港區(qū)一景。新華社記者魏一駿 攝

“單月集裝箱作業(yè)量創(chuàng)歷史新高，這與春節(jié)前企業(yè)抓緊出貨有關(guān)。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于今年春節(jié)在2月初，因此整個1月都處在外貿(mào)企業(yè)出貨高峰期內(nèi)。

截至2023年末，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，其中，“一帶一路”航線達(dá)130條。不斷完善的航線布局，構(gòu)建了寧波舟山港通達(dá)全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時，發(fā)達(dá)的集疏運(yùn)體系也為物流鏈高效穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。

在鐵路北侖港站，一列從義烏開來的列車正停在場站內(nèi)，一臺臺龍門吊將集裝箱從火車上卸下裝到集裝箱卡車上，再由卡車運(yùn)至碼頭。

“去年，北侖港站完成海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)量93萬標(biāo)準(zhǔn)箱，從今年1月10日開始，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，北侖港站開通了甬金鐵路的貨運(yùn)班列，全球貨物年吞吐量第一大港寧波舟山港與‘世界超市’義烏之間有了一條更便捷的通道。”寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司海鐵貨運(yùn)監(jiān)督屠峽說。

據(jù)了解，目前甬金鐵路貨運(yùn)班列每天到達(dá)3趟、發(fā)送3趟，兩地運(yùn)輸時長也從原來的約10小時縮短到4小時至5小時。

作業(yè)量提高，離不開碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的堅實(shí)保障。2023年12月，梅山港區(qū)6號至10號集裝箱碼頭工程順利通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著梅山二期工程全部通過竣工驗(yàn)收。該工程與已經(jīng)建成的梅山港區(qū)1號至5號泊位相連，形成了岸線總長為3950米、年吞吐能力達(dá)1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的泊位集群。

寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理彭捷告訴記者，寧波舟山港梅山港區(qū)尤其是梅山二期，其定位就是從傳統(tǒng)碼頭向自動化碼頭轉(zhuǎn)型的樣板。目前，整個碼頭已經(jīng)布局了50臺橋吊和175臺龍門吊，為碼頭產(chǎn)能提升奠定了良好基礎(chǔ)。

圖為寧波舟山港梅山港區(qū)遠(yuǎn)控操作室內(nèi)，橋吊司機(jī)在遠(yuǎn)程控制橋吊裝卸。新華社記者魏一駿 攝

寧波舟山港梅山港區(qū)遠(yuǎn)控操作室內(nèi)，橋吊司機(jī)緊盯電腦屏幕，左右手配合輕推搖桿，約3公里外的碼頭上，巨型橋吊將一個個集裝箱在貨船與集裝箱卡車間完成裝卸。

“目前，遠(yuǎn)控作業(yè)效率已經(jīng)基本與常規(guī)作業(yè)模式持平，在好的工況條件下，它甚至可以超過常規(guī)作業(yè)。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司橋吊導(dǎo)師吳起飛說，“比如冬天天氣很冷，我們坐在室內(nèi)就可以遠(yuǎn)程操作橋吊完成裝卸，對橋吊司機(jī)來說，工作環(huán)境有了很大提升。”

寧波舟山港調(diào)度指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，港口通過與海事部門的“智慧航行”“強(qiáng)港氣象”等業(yè)務(wù)共建，船舶調(diào)度科學(xué)性進(jìn)一步提升，降低了1月惡劣天氣對港口運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，保障重點(diǎn)船舶通航順暢。同時，寧波舟山港加強(qiáng)與邊檢、海關(guān)等部門業(yè)務(wù)對接，進(jìn)一步優(yōu)化流程，提升效率。（記者魏一駿、高蕾、楊湛菲）