據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近年來(lái)，許多城市代駕行業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)預(yù)約代駕服務(wù)不外乎三種方式：讓酒店幫忙聯(lián)系代駕；在網(wǎng)上搜尋代駕公司電話，自行聯(lián)系；在路邊尋找蹲點(diǎn)司機(jī)。但是代駕司機(jī)多為兼職，良莠不齊，價(jià)格亂象叢生，車(chē)主擔(dān)心安全和權(quán)責(zé)等也一直制約著行業(yè)的發(fā)展。
如雨后春筍般出現(xiàn)在APP應(yīng)用市場(chǎng)的打車(chē)軟件，最近又被代駕行業(yè)成功復(fù)制。記者在手機(jī)客戶端上搜索“代駕”二字，立馬出現(xiàn)了“e代駕”、“愛(ài)代駕”、“微代駕”等20多個(gè)相關(guān)軟件，有的下載量已突破萬(wàn)次，好評(píng)幾乎占了80%。 大多數(shù)車(chē)主這樣贊賞手機(jī)代駕軟件。
車(chē)主：有時(shí)候晚上難免喝點(diǎn)酒，手機(jī)就能找到一個(gè)代駕，挺方便的。
記者在手機(jī)上下載了一個(gè)名為“e代駕”的代駕軟件，點(diǎn)擊搜索，就可以看到距離自己最近的5個(gè)空閑的代駕師傅。 放大地圖，可以看到師傅的具體位置，點(diǎn)擊師傅的名字，可以看到照片、星級(jí)、代駕次數(shù)、駕齡、籍貫、駕駛證號(hào)和評(píng)價(jià)。記者挑選了距離自己3.3公里的劉師傅，剛預(yù)約完，張師傅就立刻打電話過(guò)來(lái)。
司機(jī)：你好，我e代駕
記者：我想知道代駕怎么收費(fèi)的？
司機(jī)：起步價(jià)39元/公里，超過(guò)10公里，10-15公里加20,5公里一加5公里一加。晚上10點(diǎn)以后，是59元起步，也是10公里之內(nèi)，每5公里一加。付現(xiàn)金，不是小公司上車(chē)就要100,胡要價(jià)。
記者：上面標(biāo)的星是啥意思？
司機(jī)：5顆星是服務(wù)好、技術(shù)好等，最多就是5顆星，5星級(jí)服務(wù)。只要掛5顆星的都是最好的。
掛斷電話25分鐘后，騎著電動(dòng)車(chē)、佩戴工作證的劉師傅來(lái)到了記者眼前。12:50出發(fā)，13:10,記者便抵達(dá)了指定地點(diǎn)。記者注意到，司機(jī)使用的軟件則與客戶的不同，附帶定位功能和像出租車(chē)一樣的計(jì)價(jià)器，不光顯示公里數(shù)，還有開(kāi)車(chē)所花費(fèi)的時(shí)間、價(jià)格等。
據(jù)了解，目前鄭州市傳統(tǒng)代駕公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致為：早上7點(diǎn)到晚10點(diǎn)，10公里(含)收費(fèi)80元，超出里程數(shù)每公里加收5元。晚上10點(diǎn)以后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是100元。而計(jì)費(fèi)規(guī)則以實(shí)際出發(fā)時(shí)間收費(fèi)，免費(fèi)等候20分鐘，超過(guò)20分鐘加收20元/半小時(shí)。此外，預(yù)約后代駕司機(jī)按時(shí)到達(dá)客戶因故臨時(shí)取消，需支付交通費(fèi)用30元。比起傳統(tǒng)代駕至少80元起步的代駕收費(fèi)，不少車(chē)主認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)代駕的收費(fèi)很“親民”。
車(chē)主：其實(shí)有的酒店門(mén)口都有代駕，但是價(jià)格特別貴，用手機(jī)找的話，能便宜一半左右，還是劃算一些。
也有車(chē)主對(duì)手機(jī)代駕的安全表示擔(dān)憂。
車(chē)主：他們不承擔(dān)任何的責(zé)任，有時(shí)候出了問(wèn)題你不好找人。
車(chē)主：交通部門(mén)，應(yīng)該讓代駕的這些人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。
手機(jī)代駕業(yè)紅火，但也存在一些隱患。鄭州某代駕服務(wù)公司總經(jīng)理王鐵成透露，目前手機(jī)代駕司機(jī)大多是兼職，只要有五年駕齡，非當(dāng)?shù)貞艏栌斜ＷC人或繳納履約保證金3000元，就可以成為一名代駕司機(jī)。
王鐵成：駕車(chē)的技能、對(duì)路況的熟悉，在這一行業(yè)里，他們參差不齊，人員非常復(fù)雜，對(duì)客人的安全造成很大威脅。
鄭州市交巡警支隊(duì)一大隊(duì)民警表示，目前手機(jī)代駕市場(chǎng)缺少相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管，只是采取打分點(diǎn)評(píng)，來(lái)對(duì)司機(jī)行為進(jìn)行規(guī)范，并不能完全公開(kāi)透明，容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。他建議，相關(guān)部門(mén)應(yīng)出臺(tái)相關(guān)細(xì)則進(jìn)行規(guī)范管理，就代駕公司資質(zhì)、代駕人員資質(zhì)、代駕價(jià)格、發(fā)生意外時(shí)賠償及責(zé)任劃分等逐一做出明確要求，由相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一進(jìn)行代駕資質(zhì)認(rèn)證。
民警：政府應(yīng)盡早地、盡快地出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使我們大家都能夠從中享受到這種服務(wù)。
縱橫點(diǎn)評(píng)：
借手機(jī)代駕軟件接活的代駕司機(jī)與公司之間僅是合作關(guān)系，后者只為前者提供代駕信息和軟件支持，權(quán)責(zé)模糊，代駕穿上移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)髦外衣，也難掩行業(yè)自身的掣肘。但是，代駕職業(yè)的應(yīng)運(yùn)而生，不僅是市場(chǎng)利益的需要，也是公共安全的需求。我們期待在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的作用下，大家都能找到真正“靠譜”的代駕。(記者 賀朋)