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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查:上海車(chē)企復(fù)工率尚低 缺芯仍是重大影響因素

2022-04-26 09:24:29

來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

  本報(bào)記者 矯月 施露

  見(jiàn)習(xí)記者 張曉玉

  自上海市經(jīng)信委公布首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”以來(lái),上海車(chē)企紛紛開(kāi)始封閉式生產(chǎn)。鑒于疫情原因,能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)工的工人人數(shù)較少,成為車(chē)企較為頭疼的事情。

  據(jù)了解,日前全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍有難度。有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“現(xiàn)在復(fù)工執(zhí)行到企業(yè)層面太難了,雖然上海周邊道路已經(jīng)開(kāi)通,但是嚴(yán)查仍導(dǎo)致物流效率降低,實(shí)際復(fù)工效率不夠高。”

  在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng),從各級(jí)供應(yīng)商到整車(chē)生產(chǎn)涉及多個(gè)節(jié)點(diǎn),中間少一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。

  同時(shí),汽車(chē)企業(yè)還存在著缺芯、原材料漲價(jià)等問(wèn)題值得特別予以關(guān)注。

  上海多家車(chē)企宣布復(fù)工

  員工到崗率低

  上海是汽車(chē)零部件供應(yīng)商重要聚集地,前期由于疫情原因,多家工廠停工。為此,上海印發(fā)實(shí)施《關(guān)于開(kāi)展重點(diǎn)企業(yè)保運(yùn)轉(zhuǎn)的工作方案(試行)》,出臺(tái)《市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》,并建立了重點(diǎn)企業(yè)“白名單”制度,啟動(dòng)實(shí)施復(fù)工復(fù)產(chǎn)。首批復(fù)工的名單中多數(shù)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

  對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱(chēng):“上海是汽車(chē)生產(chǎn)集中地,除了整車(chē)生產(chǎn)外,還包括如汽車(chē)芯片、零部件、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工廠,長(zhǎng)時(shí)間停工將影響整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈。”

  上海有非常多汽車(chē)零部件供應(yīng)商的工廠。其中,汽車(chē)零部件企業(yè)博世、采埃孚、安波福的國(guó)際汽車(chē)供應(yīng)商巨頭均在上海設(shè)有工廠。

  有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,“受疫情影響,上海物流受到很大影響,上游供應(yīng)商的物料斷供,下游工廠消耗完備件,就被迫停產(chǎn)。”

  一時(shí)間,如何才能讓上海整車(chē)廠以及汽車(chē)零部件供應(yīng)廠安全復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

  隨著“白名單”的公布,車(chē)企停產(chǎn)的情況開(kāi)始逐漸緩解,其中,4月18日,上汽乘用車(chē)、上汽大眾、安吉物流等企業(yè)開(kāi)啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。

  特斯拉上海工廠已經(jīng)宣布于4月19日復(fù)工,4月23日下午,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)通過(guò)社交媒體表示,特斯拉中國(guó)的工作進(jìn)展非常驚人。

  特斯拉方面表示,整車(chē)零部件還有一周左右的庫(kù)存,目前正在政府相關(guān)部門(mén)的支持下,積極推動(dòng)100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn),并暢通物流鏈。

  上汽集團(tuán)表示,4月19日,公司在臨港乘用車(chē)工廠完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試下的首臺(tái)車(chē)下線,接下來(lái),公司將綜合考慮疫情走勢(shì)、壓力測(cè)試結(jié)果等情況,制定進(jìn)一步的復(fù)工復(fù)產(chǎn)動(dòng)態(tài)規(guī)劃。

  此外,從事汽車(chē)配件生產(chǎn)銷(xiāo)售的福然德在上證E互動(dòng)回應(yīng)投資者稱(chēng),公司在上汽集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“白名單”中,同時(shí),公司表示“目前在全國(guó)的七個(gè)加工基地廠內(nèi)生產(chǎn)均正常進(jìn)行,因疫情管控,上海和長(zhǎng)春加工基地對(duì)外物流有一定影響,其他加工基地生產(chǎn)和物流正常”。

  近日,從事汽車(chē)座椅生產(chǎn)的西上海董秘在E互動(dòng)回應(yīng)稱(chēng),公司已關(guān)注到上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引,以及客戶(hù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)認(rèn)真準(zhǔn)備,公司旗下的上海延鑫汽車(chē)座椅配件有限公司已進(jìn)入第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”,后續(xù)將根據(jù)客戶(hù)的需求合理有序地復(fù)工增產(chǎn)。公司其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)也正與政府相關(guān)部門(mén)、客戶(hù)及合作伙伴保持密切溝通,在嚴(yán)格抓好防疫防控的前提下,做好準(zhǔn)備,循序漸進(jìn),合理安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

  根據(jù)4月22日上海市人民政府新聞辦公室公布的數(shù)據(jù)來(lái)看:一周以來(lái)(4月18日至4月22日),666家重點(diǎn)企業(yè)已有70%實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn),上汽、特斯拉等整車(chē)企業(yè)連續(xù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)下線,相關(guān)零部件配套企業(yè)也陸續(xù)復(fù)工,汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)率、產(chǎn)能利用率有所提升。

  雖然陸續(xù)有汽車(chē)企業(yè)宣布復(fù)工,但是,能夠來(lái)到工廠復(fù)工的工人卻并不多。有多家車(chē)企抱怨:“雖然公司要求工人復(fù)工,但其所在小區(qū)卻并不放人。”

  對(duì)此,大眾汽車(chē)內(nèi)部一位人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露:“工人無(wú)法到崗是復(fù)工的一大障礙。目前整車(chē)廠采取班車(chē)統(tǒng)一接送的辦法,但是小區(qū)基層管理人員不允許居民外出,車(chē)廠也無(wú)法接到員工,當(dāng)前的到崗率非常低,進(jìn)入工廠的員工也被要求必須在工廠中居住進(jìn)行閉環(huán)生產(chǎn)。”

  除了員工無(wú)法及時(shí)到崗的問(wèn)題外,零配件的短缺也是整車(chē)廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一大難題。

  上述大眾汽車(chē)內(nèi)部人士向記者表示:“由于整車(chē)生產(chǎn)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈,上下游零部件供應(yīng)商的及時(shí)供貨非常關(guān)鍵,如果無(wú)法及時(shí)供應(yīng)零件則無(wú)法順利生產(chǎn)裝配。”

  “目前整車(chē)供應(yīng)鏈涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的諸多廠商,當(dāng)前物流只能進(jìn)上海,但不能及時(shí)回城,無(wú)法評(píng)估物流的影響,目前看很難做到持續(xù)生產(chǎn)。”該人士表示。

  另外,汽車(chē)企業(yè)“缺芯”問(wèn)題也一直未能解決。一位汽車(chē)上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“由于新能源汽車(chē)對(duì)芯片需求暴增,導(dǎo)致芯片短缺影響車(chē)輛的各個(gè)方面,包括搖窗機(jī)、中控等,缺一個(gè)都會(huì)影響交付進(jìn)度。”

  江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“今年是新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼的最后一年,新能源汽車(chē)等新需求持續(xù)超預(yù)期,拉動(dòng)上游芯片需求,導(dǎo)致供需矛盾比較嚴(yán)重;另外受?chē)?guó)際格局動(dòng)蕩影響,氖氣價(jià)格暴漲,導(dǎo)致芯片成本增加,加劇芯片供給不足情況。”

  銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑

  汽車(chē)恢復(fù)產(chǎn)能仍存壓力

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前車(chē)企尚無(wú)法達(dá)到完全復(fù)工復(fù)產(chǎn),產(chǎn)量無(wú)法保證。

  全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想恢復(fù)供應(yīng)回到正軌,必須要保證零部件供應(yīng),調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

  事實(shí)上,已經(jīng)有復(fù)工的車(chē)企開(kāi)始考慮零部件配套供應(yīng)問(wèn)題了。“雖然整車(chē)企業(yè)已經(jīng)在加緊聯(lián)絡(luò)零件供應(yīng)商,但是受制于疫情,如果零部件配套供應(yīng)跟不上,減產(chǎn)、停產(chǎn)是必然的結(jié)果。”大眾內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

  值得一提的是,汽車(chē)減產(chǎn)和停產(chǎn)導(dǎo)致了行業(yè)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑。3月份,中汽協(xié)批銷(xiāo)223.4萬(wàn)輛,同比減少11.7%。其中,乘用車(chē)銷(xiāo)量186.4萬(wàn)輛,同比減少0.6%。3月以來(lái)廣東、吉林、上海等產(chǎn)銷(xiāo)大區(qū)疫情反復(fù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)造成較大擾動(dòng),商用車(chē)銷(xiāo)量37萬(wàn)輛,同比減少43.5%。不僅如此,乘聯(lián)會(huì)4月公布的第一周批發(fā)和零售表現(xiàn)均較差,其中,日均批發(fā)2.4萬(wàn)輛,同比減少39.4%,環(huán)比減少45.0%;日均銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛,同比減少31.9%,環(huán)比減少39.0%。

  還有業(yè)內(nèi)人士分析,產(chǎn)能受客觀原因減少,帶給汽車(chē)行業(yè)的直接影響是后端的漲價(jià)。

  張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“企業(yè)在疫情期間維持正常生產(chǎn)的成本肯定要大幅上漲,這些都會(huì)表現(xiàn)在終端。”

  “目前在產(chǎn)業(yè)鏈中位置比較重要的企業(yè)可以復(fù)工。但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),一旦停產(chǎn),它的一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商加起來(lái)一兩千家,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)停下來(lái),停的時(shí)間越長(zhǎng)復(fù)工的難度就越大,不是那么容易的事。”張翔表示。

  此外,張翔表示,傳統(tǒng)整車(chē)廠倉(cāng)庫(kù)一般只備了14天的物料。新車(chē)下線以后,成品車(chē)也只能放14天,物料用完后就不能生產(chǎn),芯片也屬于物料的一種,持續(xù)供應(yīng)比較難。主要是卡在物流,現(xiàn)在長(zhǎng)三角物流成本有些漲幅高達(dá)10倍,一旦一級(jí)供應(yīng)商的芯片短缺,備用的二級(jí)供應(yīng)商即便有貨。

  “需要關(guān)注的是,大量燃油車(chē)車(chē)型在醞釀漲價(jià)。”上述大眾汽車(chē)內(nèi)部人士向記者表示。

  缺芯斷供

  車(chē)企該如何“突圍”?

  當(dāng)前,寶馬、大眾、保時(shí)捷等眾多車(chē)企也因缺芯斷供而被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。大眾也面臨整車(chē)裝配交付難的問(wèn)題。

  對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,國(guó)外有部分?jǐn)喙┑牧慵鋵?shí)可以在國(guó)內(nèi)找相應(yīng)生產(chǎn)廠家替代。“當(dāng)前只能協(xié)調(diào)供應(yīng)商,啟用候選供應(yīng)商進(jìn)行零件供給。”

  事實(shí)上,已經(jīng)有工廠為確保生產(chǎn)開(kāi)始找下家供貨了。據(jù)某零部件廠內(nèi)部人士向記者表示:“我們有一些零件是上海那邊供貨,而對(duì)于那些交期保證不了的零件,我們會(huì)尋找相關(guān)替代公司。”

  值得一提的是,零配件廠家可以換一家,但芯片短缺卻不是短時(shí)間內(nèi)可以找到供貨方的。

  深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“全球芯片產(chǎn)能有限,各行業(yè)對(duì)于芯片資源的需求增加,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)減產(chǎn),在這種前提下,芯片荒是個(gè)短期難以解決的問(wèn)題。車(chē)廠可以考慮延期交貨,等待芯片產(chǎn)能逐步提升。”

  面對(duì)芯片短缺的危機(jī),大多數(shù)車(chē)企選擇綁定芯片廠商。其中,特斯拉和比亞迪更是擁有自己的芯片公司。而對(duì)于其他車(chē)企來(lái)說(shuō),則主要是通過(guò)與芯片廠商合作或合資的模式來(lái)應(yīng)對(duì)芯片短缺問(wèn)題。如一汽集團(tuán)綁定中感微,長(zhǎng)城汽車(chē)牽手地平線。

  上汽集團(tuán)表示,在芯片方面公司已經(jīng)投了包括地平線、黑芝麻等在內(nèi)的十幾家國(guó)內(nèi)頭部芯片公司。

  對(duì)于車(chē)企投資芯片公司的做法,張翔表示尚需觀察:“芯片產(chǎn)業(yè)門(mén)檻太高,對(duì)工藝要求較高,就算現(xiàn)在收購(gòu)了,過(guò)兩年又要進(jìn)行技術(shù)升級(jí),投入非常大,所以車(chē)企通過(guò)收購(gòu)芯片廠來(lái)解決缺芯問(wèn)題的路徑不一定管用。目前車(chē)企做芯片,只有比亞迪一家是比較成功的。特斯拉的芯片業(yè)務(wù)也是請(qǐng)其他公司代工,特斯拉本身只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。”

  除了缺芯斷供的問(wèn)題外,車(chē)企的資金是否充足也是行業(yè)需要考慮的問(wèn)題。

  在市場(chǎng)人士看來(lái),對(duì)于整車(chē)廠而言,面臨最大的挑戰(zhàn)還是整車(chē)資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。

  對(duì)于恢復(fù)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能和供應(yīng)鏈,張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱(chēng):“建議政府出臺(tái)相關(guān)的資金扶持政策。”

  張翔表示:“復(fù)工復(fù)產(chǎn)難度大將導(dǎo)致部分小零配件供應(yīng)商撐不下去而破產(chǎn),因?yàn)槠髽I(yè)停工期間的很多開(kāi)支照付,所以目前對(duì)于車(chē)企而言,盡快全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)是保證產(chǎn)業(yè)鏈維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。”

  “工信部雖然要求全國(guó)使用統(tǒng)一的通行證,核酸檢驗(yàn)結(jié)果48小時(shí)之內(nèi)全國(guó)互認(rèn),但在執(zhí)行環(huán)節(jié)上,一些關(guān)卡還是以等待核酸結(jié)果為由限制通行,所以政府還需要全面解決物流問(wèn)題。另外,要通過(guò)2000億元科技創(chuàng)新貸款和用于交通物流領(lǐng)域的1000億元貸款,撬動(dòng)1萬(wàn)億元的資金,應(yīng)該有具體的文件細(xì)則出臺(tái)。”張翔表示。(證券日?qǐng)?bào))

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      中新網(wǎng)廣州4月26日電 (記者 程景偉)“隨著中國(guó)數(shù)字音樂(lè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,原有的版權(quán)治理機(jī)制無(wú)法與數(shù)字音樂(lè)新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)相適應(yīng)。”中國(guó)音像與數(shù)字出版協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)敖然近日在廣州表示,音樂(lè)作品的法...

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  • 金融不掉“鏈”:“金融23條”助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)高效融資

      中新財(cái)經(jīng)4月26日電 (記者 夏賓)中國(guó)央行、外匯管理局發(fā)布《關(guān)于做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展金融服務(wù)的通知》(下稱(chēng)“金融23條”),提出了23條措施,聚焦當(dāng)下經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的痛點(diǎn)難點(diǎn),從大處著眼,從小處落腳,構(gòu)建金...

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