受近期新能源汽車漲價潮影響，許多熱銷品牌都有訂單暴增之勢。劉先生在4月初增購了一輛新能源汽車。談及購車原因，劉先生道，“新能源汽車可以直接上牌，增購后我和妻子可以一人開一輛車，平時用車成本也不高。而且小區(qū)里現(xiàn)在也有充電樁，辦公樓也有，上下班充電都方便。”劉先生是趕在漲價前下的單，他感覺自己“賺了”。有消費者告訴記者：不少廠商預(yù)先宣布五月調(diào)價，早下單可以享受優(yōu)惠價格，也算是有個保障，“實在不想要到時候也可以退訂。”臨近五一假期，車市呈現(xiàn)冷熱兩重天，一邊是熱切想買車的消費者，一邊是交車難的車商，當前該如何理性購車呢？

　　文/圖 廣州日報全媒體記者 鄧莉

　　銷售火爆 新能源汽車交付時間變長

　　記者近日走訪廣州多個新能源汽車4S店發(fā)現(xiàn)，在漲價的預(yù)期下，近期新能源汽車貨源緊缺。無論是在廣汽、比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、東風日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企門店，還是特斯拉、蔚來、小鵬、零跑等新能源汽車品牌展廳里，聽到最多的一個詞就是“等”。

　　在一家自主品牌的新能源汽車4S店里，車型展示區(qū)空蕩蕩的。該店銷售人員告訴記者，展車在3月底就已賣出去。他直言，廠家生產(chǎn)已經(jīng)供應(yīng)不上銷售。現(xiàn)在下單，提車得等到3個月后。“之前選擇買展車的客戶，就是因為等不及。”在珠江新城一家新勢力汽車門店里，銷售人員告訴記者，近一個月訂單有上漲的趨勢。“同比去年多了四五成訂單，但最后成交情況還得看交付時間。”他坦言不排除有客戶改變主意。

　　記者留意到，4月24日凌晨，長安新能源汽車宣布，即日起暫停奔奔E-Star國民版車型的訂單收取，在此之前，歐拉部分車型、坦克300等也暫停接受新訂單。品牌相關(guān)負責人解釋稱：“當前受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制，導致車型交付周期較長”。據(jù)悉，暫停收訂單后，廠家將工作重心放到調(diào)整生產(chǎn)資源、滿足已有訂單的排產(chǎn)計劃，以保障已經(jīng)訂車的用戶能盡快提車。不過，目前車市上也有部分純電車型等待時間較短，如售價13萬元起的合創(chuàng)Z03、南北大眾的ID.純電系列、極狐阿爾法系列等，下訂后大約一個月左右可提車。

　　當下，新能源車企可謂是有喜有憂，雖然生產(chǎn)訂單源源不斷，卻面臨著原材料價格上漲、芯片短缺、供應(yīng)鏈不穩(wěn)等難題。多重壓力之下，新能源車企也正通過調(diào)整生產(chǎn)線、降成本等方式應(yīng)對。記者留意到，近段時間以來，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等品牌均對旗下新能源汽車的價格進行了上調(diào)，幅度從幾千元到上萬元不等。此外，華為與賽力斯合作的AITO問界M5、極氪001等近日也官宣要從5月起價格上調(diào)。這波漲價預(yù)期加強了消費者加速訂車的欲望，如果想要購車，要抓緊在五一假期前下單才能“享受原價”。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.7%。

　　燃油汽車優(yōu)惠幅度整體收窄

　　往年4月中旬至五一假期，均為車市銷量旺季，經(jīng)銷商會大力促銷。今年的優(yōu)惠幅度如何呢？來到終端市場，記者發(fā)現(xiàn)仍有不少車型給出了優(yōu)惠讓利。如廣汽豐田開啟了一輪“5000萬團購補貼”的優(yōu)惠活動，甚至將部分車型的優(yōu)惠金額直接放到了廠家APP上。“經(jīng)銷商也在承受沖量的壓力，現(xiàn)在銷量上不去，門店下半年壓力更大。”一家美系汽車品牌經(jīng)銷商負責人如是告訴記者。

　　值得留意的是，這波新能源車型漲價，部分燃油車型也跟進，如奔馳、寶馬、長城魏牌宣布調(diào)價。但大多數(shù)主銷燃油車的汽車品牌不敢貿(mào)然提價，依然只是在終端優(yōu)惠上做文章。

　　記者采訪多家車商發(fā)現(xiàn)，今年燃油車的優(yōu)惠幅度總體有所收窄，但個別車型還是保持了原有優(yōu)惠幅度。奔馳、寶馬的銷售人員直接告訴記者，近期所有車型提車周期變長，優(yōu)惠略有縮水。“指導價漲了后，我們也調(diào)價了，但同時還有優(yōu)惠，只是在新指導價的基礎(chǔ)上減去優(yōu)惠的額度。”奔馳4S店銷售人員介紹道。寶馬銷售人員告訴記者，部分車型漲價是因為配置增加帶來價格上漲，總體看來客戶可按需購買。記者留意到，奔馳、寶馬兩個品牌中，只有個別熱銷車優(yōu)惠從以往的幾萬元縮水到幾千元。 奧迪品牌經(jīng)銷商則表示，車型的優(yōu)惠幅度從4月開始收縮，主要是因為長春工廠停產(chǎn)導致供貨減少，今年五一假期店促銷力度也會比往年減少，如熱銷的Q5L往年可以在指導價上打7折，如今只能打8折多。此外，記者了解到，捷豹路虎部分主銷車從4月開始優(yōu)惠比之前少1萬-2萬元，但如XFL等讓利幅度依然有六七萬元之多。

　　經(jīng)銷商收緊優(yōu)惠幅度意味著消費者的購車成本增加，不過，豪華車消費者對價格并不敏感。在一家豪華車4S店內(nèi)，正在看車的黃先生表示：“自己購車是剛需，不會因為漲價或大幅降價的信息貿(mào)然決定，還是會按照原計劃購買。”

　　在廣州購買“節(jié)能車”不用等

　　很多人購車時，只盯著燃油車或純電動車。事實上，別忘了在廣州買車上牌有多種選擇，除了新能源車可以直接掛綠牌外，還可以買需要搖號的“節(jié)能車”，廣州節(jié)能車中簽率很高。

　　記者留意到，以往進入廣州節(jié)能車目錄的大多為本田、豐田的油電混動車型，如雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎、 皇冠陸放等，以上車型也相對較為搶手。如今隨著目錄車型的增加，消費者有了更多的選擇，如東風日產(chǎn)e-POWER、北京現(xiàn)代途勝L、領(lǐng)克01、魏牌拿鐵DHT和瑪奇朵DHT等，不僅有合資品牌車型，還有自主品牌的混動車型。

　　記者從上述品牌經(jīng)銷商處獲悉，相對購買新勢力車企的車型動輒一兩個月的等待時間，購買廣州節(jié)能車型等待提車的時間相對較短，如廣本雅閣銳·混動、東風日產(chǎn)e-POWER、魏牌拿鐵DHT等一個月左右即可提車，或只需等半個月左右，甚至部分型號有現(xiàn)車。

　　【消費提醒】 理性消費 切忌“追漲不追跌”

　　當前車市出現(xiàn)了有趣現(xiàn)象，追漲不追跌，所以有的緊俏車型越漲價訂單越多，很多汽車品牌也抓住了這種消費心理。此前有不少新能源汽車品牌，借著原材料漲價和供應(yīng)鏈緊缺之機官宣漲價，卻不是即時生效，而是做了一個多月的“預(yù)告”。近期有些提前公告“即將停產(chǎn)”或“即將漲價”的品牌，無疑也是希望借此達到“促訂單”的目的。

　　如比亞迪這種半夜發(fā)公告的、如五菱宣布立刻生效的、部分品牌只給兩三天緩沖期直接上調(diào)價格的，大多原本銷量就不錯，漲價的原因也更純粹些。

　　車型是否漲價、漲多少，何時漲，考驗的是車企的營銷智慧。在這一波漲價潮中，從造車新勢力車企到傳統(tǒng)車企，絕大部分品牌迫于成本壓力都對價格進行了調(diào)整。但究竟上調(diào)多少，沒有一個衡量標準。

　　消費者在看熱鬧的同時，需要理性選擇。汽車不是投資品，切忌盲目跟風。品牌力、產(chǎn)品力才是購車時重點考慮的。原材料的價格問題不一定能在短期內(nèi)解決，對于短時間內(nèi)有購新能源汽車計劃的消費者來說，看準可以出手。