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新能源汽車訂單增多提車時間延長 買車難?看看節(jié)能車

2022-04-26 09:47:10

來源:廣州日報

  受近期新能源汽車漲價潮影響,許多熱銷品牌都有訂單暴增之勢。劉先生在4月初增購了一輛新能源汽車。談及購車原因,劉先生道,“新能源汽車可以直接上牌,增購后我和妻子可以一人開一輛車,平時用車成本也不高。而且小區(qū)里現(xiàn)在也有充電樁,辦公樓也有,上下班充電都方便。”劉先生是趕在漲價前下的單,他感覺自己“賺了”。有消費者告訴記者:不少廠商預(yù)先宣布五月調(diào)價,早下單可以享受優(yōu)惠價格,也算是有個保障,“實在不想要到時候也可以退訂。”臨近五一假期,車市呈現(xiàn)冷熱兩重天,一邊是熱切想買車的消費者,一邊是交車難的車商,當前該如何理性購車呢?

  文/圖 廣州日報全媒體記者 鄧莉

  銷售火爆 新能源汽車交付時間變長

  記者近日走訪廣州多個新能源汽車4S店發(fā)現(xiàn),在漲價的預(yù)期下,近期新能源汽車貨源緊缺。無論是在廣汽、比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、東風日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企門店,還是特斯拉、蔚來、小鵬、零跑等新能源汽車品牌展廳里,聽到最多的一個詞就是“等”。

  在一家自主品牌的新能源汽車4S店里,車型展示區(qū)空蕩蕩的。該店銷售人員告訴記者,展車在3月底就已賣出去。他直言,廠家生產(chǎn)已經(jīng)供應(yīng)不上銷售。現(xiàn)在下單,提車得等到3個月后。“之前選擇買展車的客戶,就是因為等不及。”在珠江新城一家新勢力汽車門店里,銷售人員告訴記者,近一個月訂單有上漲的趨勢。“同比去年多了四五成訂單,但最后成交情況還得看交付時間。”他坦言不排除有客戶改變主意。

  記者留意到,4月24日凌晨,長安新能源汽車宣布,即日起暫停奔奔E-Star國民版車型的訂單收取,在此之前,歐拉部分車型、坦克300等也暫停接受新訂單。品牌相關(guān)負責人解釋稱:“當前受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制,導致車型交付周期較長”。據(jù)悉,暫停收訂單后,廠家將工作重心放到調(diào)整生產(chǎn)資源、滿足已有訂單的排產(chǎn)計劃,以保障已經(jīng)訂車的用戶能盡快提車。不過,目前車市上也有部分純電車型等待時間較短,如售價13萬元起的合創(chuàng)Z03、南北大眾的ID.純電系列、極狐阿爾法系列等,下訂后大約一個月左右可提車。

  當下,新能源車企可謂是有喜有憂,雖然生產(chǎn)訂單源源不斷,卻面臨著原材料價格上漲、芯片短缺、供應(yīng)鏈不穩(wěn)等難題。多重壓力之下,新能源車企也正通過調(diào)整生產(chǎn)線、降成本等方式應(yīng)對。記者留意到,近段時間以來,特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等品牌均對旗下新能源汽車的價格進行了上調(diào),幅度從幾千元到上萬元不等。此外,華為與賽力斯合作的AITO問界M5、極氪001等近日也官宣要從5月起價格上調(diào)。這波漲價預(yù)期加強了消費者加速訂車的欲望,如果想要購車,要抓緊在五一假期前下單才能“享受原價”。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年3月,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到46.5萬輛和48.4萬輛,環(huán)比增長25.4%和43.9%,同比增長均為1.1倍,市場占有率達到21.7%。

  燃油汽車優(yōu)惠幅度整體收窄

  往年4月中旬至五一假期,均為車市銷量旺季,經(jīng)銷商會大力促銷。今年的優(yōu)惠幅度如何呢?來到終端市場,記者發(fā)現(xiàn)仍有不少車型給出了優(yōu)惠讓利。如廣汽豐田開啟了一輪“5000萬團購補貼”的優(yōu)惠活動,甚至將部分車型的優(yōu)惠金額直接放到了廠家APP上。“經(jīng)銷商也在承受沖量的壓力,現(xiàn)在銷量上不去,門店下半年壓力更大。”一家美系汽車品牌經(jīng)銷商負責人如是告訴記者。

  值得留意的是,這波新能源車型漲價,部分燃油車型也跟進,如奔馳、寶馬、長城魏牌宣布調(diào)價。但大多數(shù)主銷燃油車的汽車品牌不敢貿(mào)然提價,依然只是在終端優(yōu)惠上做文章。

  記者采訪多家車商發(fā)現(xiàn),今年燃油車的優(yōu)惠幅度總體有所收窄,但個別車型還是保持了原有優(yōu)惠幅度。奔馳、寶馬的銷售人員直接告訴記者,近期所有車型提車周期變長,優(yōu)惠略有縮水。“指導價漲了后,我們也調(diào)價了,但同時還有優(yōu)惠,只是在新指導價的基礎(chǔ)上減去優(yōu)惠的額度。”奔馳4S店銷售人員介紹道。寶馬銷售人員告訴記者,部分車型漲價是因為配置增加帶來價格上漲,總體看來客戶可按需購買。記者留意到,奔馳、寶馬兩個品牌中,只有個別熱銷車優(yōu)惠從以往的幾萬元縮水到幾千元。 奧迪品牌經(jīng)銷商則表示,車型的優(yōu)惠幅度從4月開始收縮,主要是因為長春工廠停產(chǎn)導致供貨減少,今年五一假期店促銷力度也會比往年減少,如熱銷的Q5L往年可以在指導價上打7折,如今只能打8折多。此外,記者了解到,捷豹路虎部分主銷車從4月開始優(yōu)惠比之前少1萬-2萬元,但如XFL等讓利幅度依然有六七萬元之多。

  經(jīng)銷商收緊優(yōu)惠幅度意味著消費者的購車成本增加,不過,豪華車消費者對價格并不敏感。在一家豪華車4S店內(nèi),正在看車的黃先生表示:“自己購車是剛需,不會因為漲價或大幅降價的信息貿(mào)然決定,還是會按照原計劃購買。”

  在廣州購買“節(jié)能車”不用等

  很多人購車時,只盯著燃油車或純電動車。事實上,別忘了在廣州買車上牌有多種選擇,除了新能源車可以直接掛綠牌外,還可以買需要搖號的“節(jié)能車”,廣州節(jié)能車中簽率很高。

  記者留意到,以往進入廣州節(jié)能車目錄的大多為本田、豐田的油電混動車型,如雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎、 皇冠陸放等,以上車型也相對較為搶手。如今隨著目錄車型的增加,消費者有了更多的選擇,如東風日產(chǎn)e-POWER、北京現(xiàn)代途勝L、領(lǐng)克01、魏牌拿鐵DHT和瑪奇朵DHT等,不僅有合資品牌車型,還有自主品牌的混動車型。

  記者從上述品牌經(jīng)銷商處獲悉,相對購買新勢力車企的車型動輒一兩個月的等待時間,購買廣州節(jié)能車型等待提車的時間相對較短,如廣本雅閣銳·混動、東風日產(chǎn)e-POWER、魏牌拿鐵DHT等一個月左右即可提車,或只需等半個月左右,甚至部分型號有現(xiàn)車。

  【消費提醒】 理性消費 切忌“追漲不追跌”

  當前車市出現(xiàn)了有趣現(xiàn)象,追漲不追跌,所以有的緊俏車型越漲價訂單越多,很多汽車品牌也抓住了這種消費心理。此前有不少新能源汽車品牌,借著原材料漲價和供應(yīng)鏈緊缺之機官宣漲價,卻不是即時生效,而是做了一個多月的“預(yù)告”。近期有些提前公告“即將停產(chǎn)”或“即將漲價”的品牌,無疑也是希望借此達到“促訂單”的目的。

  如比亞迪這種半夜發(fā)公告的、如五菱宣布立刻生效的、部分品牌只給兩三天緩沖期直接上調(diào)價格的,大多原本銷量就不錯,漲價的原因也更純粹些。

  車型是否漲價、漲多少,何時漲,考驗的是車企的營銷智慧。在這一波漲價潮中,從造車新勢力車企到傳統(tǒng)車企,絕大部分品牌迫于成本壓力都對價格進行了調(diào)整。但究竟上調(diào)多少,沒有一個衡量標準。

  消費者在看熱鬧的同時,需要理性選擇。汽車不是投資品,切忌盲目跟風。品牌力、產(chǎn)品力才是購車時重點考慮的。原材料的價格問題不一定能在短期內(nèi)解決,對于短時間內(nèi)有購新能源汽車計劃的消費者來說,看準可以出手。

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