首制船計劃明年交付,第二艘日前正式開工
本報記者 劉志強
8月8日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船有限公司正式開工建造,意味著國產(chǎn)大型郵輪進入“雙輪同造”階段。
大型郵輪,代表著一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。
2018年11月,我國首制國產(chǎn)大型郵輪建造合同簽署。目前,首制船建造已全面進入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段,計劃于2023年交付。建造過程中,中國船舶集團通過引進消化和自主創(chuàng)新,攻克了郵輪重量控制、安全返港、動力系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)、艙室環(huán)境、振動噪聲等關鍵設計技術,為第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造奠定了基礎。特別是打造了薄板生產(chǎn)智能車間,實現(xiàn)了產(chǎn)線智能化管控,提升了分段建造效率和精度管理水平,構建了郵輪產(chǎn)品系列化建造能力。
相比同型首制船,第二艘國產(chǎn)大型郵輪有了多方面改進和提升:總噸位增加0.67萬噸,總長加長17.4米,客房數(shù)量增加19間;新增2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。此外,設計建造周期縮短6個月,需要針對安全返港設計、重量控制、防火設計等進行重新開發(fā)論證。目前,詳細設計已完成約40%,生產(chǎn)設計模型平衡和結構生產(chǎn)設計發(fā)圖工作已全面啟動。下一步,外高橋造船公司將完善項目管理,通過質(zhì)量、安全、成本、周期等風險管控,全力推進建造任務。
目前,中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術,向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了重要一步。中國船舶集團總經(jīng)理楊金成表示,將以第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造為契機,深化合作、加強攻關,持續(xù)強化供應鏈體系建設和管理,著力優(yōu)化郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài),為我國郵輪產(chǎn)業(yè)和世界郵輪經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻。
發(fā)展穩(wěn)步向前的同時,郵輪產(chǎn)業(yè)也迎來了政策層面的利好。日前,工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》,提出具體目標“到2025年,郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成,國產(chǎn)大型郵輪建成交付,中型郵輪加快推進,小型郵輪實現(xiàn)批量建造,游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn),旅游客船提檔升級特色化發(fā)展”“建立郵輪游艇本土配套及國際協(xié)作體系,形成專業(yè)化的配套供應鏈”等。
建立部門協(xié)同和央地聯(lián)動工作機制,加強與地方交通、文旅、海洋等規(guī)劃對接配套;研究優(yōu)化郵輪游艇管理和運營相關規(guī)定,健全有關技術規(guī)范和標準體系;鼓勵通過創(chuàng)新金融產(chǎn)品、建立郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、落實首臺(套)重大技術裝備保險補償機制等方式加大對郵輪游艇發(fā)展的精準支持……未來,一系列政策措施一定能促進郵輪產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的更大發(fā)展。