近日,百度地圖聯(lián)合清華大學數(shù)據(jù)科學研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院等機構發(fā)布《2023年度中國城市交通報告》(以下簡稱“報告”),洞察我國主要城市的交通運行狀態(tài)及變化趨勢。
整體來看,2023年公眾出行熱度大幅上升、城市交通更為擁堵繁忙。報告顯示:擁堵方面,百城中86%的城市通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比上漲,北京與廣州分列通勤高峰出行與周末出行的最堵城市,與此同時,寧波、金華等城市“降堵”成效明顯;通勤方面,北京、上海、南京位列通勤時耗榜前三,北京、重慶、上海位列通勤距離榜前三;出行方面,百城跨城遷徙規(guī)模和市內(nèi)出行強度都上漲了,百城跨城遷徙規(guī)模同比漲幅均值更是高達66%;報告還首次發(fā)布城市紅綠燈通行幸福度榜單,大連、青島位居該榜單前列。
北京人堵在通勤路上,廣州人熱衷周末出行
通勤高峰擁堵指數(shù)是反映工作日早晚高峰時段城市交通擁堵狀況的重要指標。報告顯示,北京的通勤高峰擁堵排名相較2022年上升一位、超過重慶,成為百城第一。另外,通勤高峰擁堵榜前十城市的擁堵指數(shù)同比2022年均上漲了,其中,蘭州的擁堵指數(shù)同比漲幅最大,交通壓力較大。
城市通勤高峰的擁堵顯著影響其通勤成本。通勤時間方面,北京和上海兩個特大城市位列前二。其中,北京的平均通勤時耗為44.47分鐘,上海的平均通勤時耗也近40分鐘,同比2022年均有上升。通勤距離方面,在特大城市中北京和上海的排名依舊靠前,而廣州和深圳則未入前十榜單。除北上外,盡管重慶的平均通勤距離同比2022年略有下降,但仍以10.66公里位列百城通勤距離榜第二。
與此同時,部分城市有“降堵”趨勢。報告顯示,百城中14%的城市2023年度通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比下降,平均降幅為1.57%。其中,浙江多地表現(xiàn)突出:寧波、金華、紹興位列百城擁堵降幅前三。尤其是寧波,通勤高峰擁堵指數(shù)同比下降4.64%,是城市GDP“萬億俱樂部”成員中交通“優(yōu)等生”。
周末擁堵榜中,2023年廣州的周末擁堵指數(shù)同比上升19.59%,排名提升五位,躍居百城第一。北京則讓位廣州、蘭州,位列百城第三。同時,大理、樂山等旅游城市也躋身周末擁堵榜前十。
市內(nèi)出行活力滿滿,長三角、珠三角跨城遷徙熱度高
人口的流動與城市經(jīng)濟協(xié)同、交通基礎設施發(fā)展密切相關。報告指出,2023年主要城市跨城遷徙規(guī)模均有所上漲。其中,珠三角居民跨城遷徙已成習慣,廣州、深圳、東莞、佛山四地均躋身百城跨城遷徙規(guī)模前十榜單。珠三角便利的跨城交通出行是大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要成果。
報告使用市內(nèi)出行強度,即有市內(nèi)出行行為的人數(shù)與居住人口比值的指數(shù)化結(jié)果,反應城市內(nèi)部的出行活力。報告顯示,長春位列市內(nèi)出行榜百城第一,同比增長超三成。南通、青島、寧波等地方經(jīng)濟“優(yōu)等生”的市內(nèi)出行強度也穩(wěn)步上升,排名靠前。
首發(fā)紅綠燈通行幸福度榜單,大連、青島、重慶領銜
繁忙的城市交通格局中,哪些城市擁有更好的出行幸福體驗?基于對36個重點城市的數(shù)據(jù)監(jiān)測,報告首次發(fā)布城市級紅綠燈通行幸福度榜單。報告顯示,全國重點城市中,大連、青島、重慶三地位列城市紅綠燈通行幸福度榜前三,這意味著在交通流量適宜的情況下,以上城市的路口綠燈暢行概率更高、紅燈等待時長更短、綠波干線的占比相對更高。此外,在路口綠燈暢行率指標方面,大連、青島、濟南三個北方城市的路口綠燈暢行率分別為60.4%、58.9%和56.3%,表現(xiàn)優(yōu)異。
城市交通的變化一定程度上反映城市社會經(jīng)濟的發(fā)展。縱觀2023年,百城交通出行熱度上漲,社會經(jīng)濟穩(wěn)步上升。未來,百度地圖將持續(xù)挖掘和發(fā)揮大數(shù)據(jù)價值,借助AI等技術手段,洞察城市交通變化趨勢,服務用戶出行、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進文旅新消費、助力交通強國建設。