中新網(wǎng)南寧3月31日電 (韋建松 趙旭東 陸新健) 3月31日，南寧至深圳高速鐵路重點(diǎn)控制性工程——六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南深高鐵南寧至玉林段線下工程全面竣工。
航拍施工中的六律邕江特大橋。 蔣雪林 攝六律邕江特大橋跨越邕江東西兩岸，采用墩塔固結(jié)、墩梁豎向支撐的半漂浮結(jié)構(gòu)體系。主橋全長(zhǎng)622米，主墩樁基直徑3米，橋塔采用H型結(jié)構(gòu)，總高115米，兩側(cè)共設(shè)52組斜拉索。橋梁主跨長(zhǎng)320米，是國(guó)內(nèi)在建時(shí)速350公里無(wú)砟高速鐵路最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋。
航拍施工中的六律邕江特大橋。 蔣雪林 攝該橋由廣西交通投資集團(tuán)投資，國(guó)鐵南寧局代建，中鐵十四局集團(tuán)承建。自2020年5月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照高質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求，持續(xù)優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)范及操作規(guī)程，克服了地質(zhì)熔巖發(fā)育、超深流沙層、超大溶洞、高塔施工難度大、懸臂澆筑長(zhǎng)等難題，圓滿完成大橋建設(shè)任務(wù)。
正在吊裝合龍段。 蔣雪林 攝隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最后一處斷點(diǎn)被徹底打通，全面打通鋪軌、“四電”等工程建設(shè)通道，為后續(xù)施工順利奠定基礎(chǔ)。目前，全線路基、橋梁、隧道等線下工程已全面竣工，鋪軌已完成76%，站房后期的裝修裝飾工程完成過(guò)半，“四電”工程總體進(jìn)度超過(guò)80%。
南深高鐵南玉段正線全長(zhǎng)193.31公里，是廣西自主投資的首條時(shí)速350公里的高鐵，預(yù)計(jì)今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至玉林的鐵路運(yùn)輸時(shí)間將由現(xiàn)在最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。(完)