中新網(wǎng)上海4月29日電 (浦帆)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，4月29日，在萬里長江的入海口上海市崇明區(qū)萬安村建設(shè)現(xiàn)場，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——新建上海至南京至合肥高速鐵路崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，正式開啟越江之旅，標(biāo)志著崇太長江隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展。
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)現(xiàn)場。 王元鵬 攝“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)總長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)集成了智能掘進(jìn)、同步推拼、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內(nèi)外先進(jìn)的隧道智能建造系統(tǒng)，擁有獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷的最強(qiáng)大腦，采用“有人值守，無人動(dòng)手”無人駕駛模式。
該盾構(gòu)機(jī)從位于上海市崇明區(qū)崇太長江隧道3號井始發(fā)，由北向南獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米，穿越長江刀鯽保護(hù)區(qū)、主航道等環(huán)境敏感區(qū)，到達(dá)江蘇省太倉市崇太長江隧道2號豎井。盾構(gòu)施工面臨盾構(gòu)直徑超大、承受水壓超高、掘進(jìn)距離超長、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感等技術(shù)重難點(diǎn)，將挑戰(zhàn)超長距離掘進(jìn)、施工組織、泥水環(huán)流、物料運(yùn)輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、同步襯砌及后期運(yùn)營安全保證等工程技術(shù)難題。
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，是目前世界高鐵隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(11325.5米)、盾構(gòu)直徑最大(15.4米)、過江設(shè)計(jì)時(shí)速最高(350公里/小時(shí))、長江水下最深(89米)的工程。隧道建成運(yùn)營后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。(完)