中新社北京4月29日電 (記者 呂少威)在早高峰打個“飛的”去上班,無人機將外賣送到陽臺,乘坐載人航空器觀賞城市秀麗風(fēng)光……科幻電影中的場景正觸手可及,低空經(jīng)濟正蓄勢騰飛。
作為2024中關(guān)村論壇年會的重要活動之一,高精尖技術(shù)產(chǎn)品首發(fā)會——低空經(jīng)濟與商業(yè)航天專場29日在北京舉行,聚焦低空經(jīng)濟與商業(yè)航天的最新發(fā)展動態(tài),推介相關(guān)領(lǐng)域最新成果,共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。
2023年底,中央經(jīng)濟工作會議首提“低空經(jīng)濟”并將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)行列。2024年,低空經(jīng)濟首次被寫入中國政府工作報告。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表,低空經(jīng)濟已經(jīng)成為培育發(fā)展新動能的重要方向。
何為低空經(jīng)濟?中國航空研究院首席專家、俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士舒振杰在發(fā)言中表示,低空經(jīng)濟主要是指垂直高度一千米以下或者三千米以下,圍繞有人或無人駕駛航空器活動產(chǎn)生的一種綜合性經(jīng)濟形態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示,2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元(人民幣,下同),2026年有望突破1萬億元。在國家政策推動、巨大市場規(guī)模等多重因素疊加下,不少地區(qū)前瞻性地搶抓低空經(jīng)濟“風(fēng)口”,積極布局未來“天空之城”。數(shù)據(jù)顯示,截至2024年3月底,中國與低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)達6.9萬余家。截至2023年底,中國實名登記的無人駕駛航空器126.7萬架,2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時。
舒振杰表示,目前,中國無人駕駛航空器從技術(shù)產(chǎn)品來說,處于世界領(lǐng)先地位。而在新型的eVTOL(電動垂直起降飛行器)賽道,中國無論是在企業(yè)數(shù)量還是產(chǎn)品數(shù)量上也屬全球領(lǐng)先。
低空經(jīng)濟是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,讓低空經(jīng)濟高效暢通地“飛起來”需哪些準備?除低空航空器制造,舒振杰還提到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)運營服務(wù)保障和法規(guī)標準制定、適航審定等。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,舒振杰認為,要構(gòu)筑低空網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、管控中心、低空航空器起降場等。在空域資源使用方面,應(yīng)更加充分釋放空域資源,建立相應(yīng)的空域協(xié)調(diào)機制,量化空域資源,并充分利用。此外,還應(yīng)規(guī)劃好航路圖以保證運行安全。
當(dāng)前,低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景正加速拓展,各企業(yè)也紛紛“搶跑”“領(lǐng)跑”。如今,包括小鵬、吉利等在內(nèi)的多家民營車企都在“飛行汽車”賽道中展開競爭。美團最新數(shù)據(jù)顯示,美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地28條航線,配送服務(wù)覆蓋辦公、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療、校園等多種場景,累計完成用戶訂單超25萬單。
對此,舒振杰談到,現(xiàn)在的低空經(jīng)濟提供了更為豐富的應(yīng)用場景,相關(guān)運行規(guī)則也要跟上,同時相關(guān)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)標準都需制定出來。
近年來,中國在人工智能、算力、傳感器等方面發(fā)展快速。舒振杰認為,當(dāng)前各方面條件已具備,中國發(fā)展低空經(jīng)濟“正當(dāng)時”,對未來低空經(jīng)濟發(fā)展充滿期待。(完)