中新社北京4月29日電 (記者 呂少威)在早高峰打個“飛的”去上班，無人機將外賣送到陽臺，乘坐載人航空器觀賞城市秀麗風(fēng)光……科幻電影中的場景正觸手可及，低空經(jīng)濟正蓄勢騰飛。

　　作為2024中關(guān)村論壇年會的重要活動之一，高精尖技術(shù)產(chǎn)品首發(fā)會——低空經(jīng)濟與商業(yè)航天專場29日在北京舉行，聚焦低空經(jīng)濟與商業(yè)航天的最新發(fā)展動態(tài)，推介相關(guān)領(lǐng)域最新成果，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。

　　2023年底，中央經(jīng)濟工作會議首提“低空經(jīng)濟”并將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)行列。2024年，低空經(jīng)濟首次被寫入中國政府工作報告。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟已經(jīng)成為培育發(fā)展新動能的重要方向。

　　何為低空經(jīng)濟？中國航空研究院首席專家、俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士舒振杰在發(fā)言中表示，低空經(jīng)濟主要是指垂直高度一千米以下或者三千米以下，圍繞有人或無人駕駛航空器活動產(chǎn)生的一種綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元(人民幣，下同)，2026年有望突破1萬億元。在國家政策推動、巨大市場規(guī)模等多重因素疊加下，不少地區(qū)前瞻性地搶抓低空經(jīng)濟“風(fēng)口”，積極布局未來“天空之城”。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月底，中國與低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)達6.9萬余家。截至2023年底，中國實名登記的無人駕駛航空器126.7萬架，2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時。

　　舒振杰表示，目前，中國無人駕駛航空器從技術(shù)產(chǎn)品來說，處于世界領(lǐng)先地位。而在新型的eVTOL(電動垂直起降飛行器)賽道，中國無論是在企業(yè)數(shù)量還是產(chǎn)品數(shù)量上也屬全球領(lǐng)先。

　　低空經(jīng)濟是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，讓低空經(jīng)濟高效暢通地“飛起來”需哪些準備？除低空航空器制造，舒振杰還提到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)運營服務(wù)保障和法規(guī)標準制定、適航審定等。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，舒振杰認為，要構(gòu)筑低空網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、管控中心、低空航空器起降場等。在空域資源使用方面，應(yīng)更加充分釋放空域資源，建立相應(yīng)的空域協(xié)調(diào)機制，量化空域資源，并充分利用。此外，還應(yīng)規(guī)劃好航路圖以保證運行安全。

　　當(dāng)前，低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景正加速拓展，各企業(yè)也紛紛“搶跑”“領(lǐng)跑”。如今，包括小鵬、吉利等在內(nèi)的多家民營車企都在“飛行汽車”賽道中展開競爭。美團最新數(shù)據(jù)顯示，美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地28條航線，配送服務(wù)覆蓋辦公、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療、校園等多種場景，累計完成用戶訂單超25萬單。

　　對此，舒振杰談到，現(xiàn)在的低空經(jīng)濟提供了更為豐富的應(yīng)用場景，相關(guān)運行規(guī)則也要跟上，同時相關(guān)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)標準都需制定出來。

　　近年來，中國在人工智能、算力、傳感器等方面發(fā)展快速。舒振杰認為，當(dāng)前各方面條件已具備，中國發(fā)展低空經(jīng)濟“正當(dāng)時”，對未來低空經(jīng)濟發(fā)展充滿期待。(完)