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利好政策成強(qiáng)輔助 北京車展收官

2024-05-06 13:30:52

來源:北京商報(bào)

  10天89.2萬(wàn)人次,闊別四年的北京車展火爆收官。本屆北京車展上,電動(dòng)化、智能化再次釋放的發(fā)展信號(hào),將成為“后車展”時(shí)期車企間角逐的焦點(diǎn)。同時(shí),持續(xù)釋放的利好政策也成為新車增量的“強(qiáng)輔助”。本屆北京車展期間,商務(wù)部、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)正式落地。《細(xì)則》明確將分情況對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢舊車并購(gòu)入新車給予7000元或1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。其中,補(bǔ)貼資金將由中央財(cái)政和地方財(cái)政總體按6:4比例共擔(dān),并分地區(qū)確定具體分擔(dān)比例。

  行走的流量

  當(dāng)明星、車模逐漸從車展淡去,成為網(wǎng)紅的車企掌門人們將北京車展帶上熱搜。

  來自北京車展組委會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,本屆北京車展共展出全球首發(fā)車117輛(其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30輛)、概念車41輛、新能源車型278個(gè)。10天展期內(nèi),中國(guó)國(guó)際展覽中心順義館和朝陽(yáng)館共吸引觀眾89.2萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀,其中吸引國(guó)際觀眾達(dá)2.8萬(wàn)人次。

  躋身“頂流”的北京車展,主角不僅是一眾新車,更來自車展期間話題不斷的車企大佬們。其中,作為北京車展“新面孔”的小米汽車,車展首日雷軍便現(xiàn)身展臺(tái),小米汽車也成為車展期間人氣最旺的展臺(tái)之一。同時(shí),雷軍也開啟“串門”模式,相繼現(xiàn)身東風(fēng)、比亞迪、蔚來、理想等展臺(tái),其所到之處媒體追訪,而社交平臺(tái)上有關(guān)“雷軍”“北京車展”的視頻也成為集贊“密碼”。

  面對(duì)突降的流量,各車企相繼“貼上”雷軍的話題并借勢(shì)引流。其中,奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍拉著雷軍,到搜狐CEO張朝陽(yáng)的物理課堂上講課。

  在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)副秘書長(zhǎng)柳燕看來,營(yíng)銷的本質(zhì)是賣方向買方傳遞信息,最終促成交易。用戶接收信息的渠道在哪里,賣方就要跟著往哪里去。車圈營(yíng)銷涌現(xiàn)新風(fēng)尚,就是由當(dāng)下營(yíng)銷的本質(zhì)和以用戶為中心的理念共同催生的。車企高管親自下場(chǎng)直播參與營(yíng)銷十分有必要,這也表明中國(guó)汽車營(yíng)銷正向用戶為中心轉(zhuǎn)移,是與時(shí)俱進(jìn)的良好表現(xiàn)。但爭(zhēng)搶流量的同時(shí),也更要注重價(jià)值觀的傳遞。

  從小米SU7上市至今,汽車市場(chǎng)便開啟流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)。據(jù)小米汽車方面透露,本屆北京車展舉辦期間,小米汽車展臺(tái)共接待超15萬(wàn)人。

  “觸電”已成共識(shí)

  從沖上熱搜到近90萬(wàn)人次觀展,本屆北京車展為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車展問路打樣。不過,在流量背后,作為汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的北京車展,最終仍將回歸產(chǎn)品本身。其中,本屆北京車展上,各展臺(tái)的主角無疑是新能源車,電動(dòng)化成為行業(yè)共識(shí),“油電”已無爭(zhēng)。

  數(shù)據(jù)顯示,去年中國(guó)品牌乘用車共銷售1459.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.1%,占乘用車銷售總量的56%,占有率同比提升6.1個(gè)百分點(diǎn)。另一組數(shù)據(jù)顯示,去年新能源汽車在中國(guó)品牌的銷量占比已升至49.9%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示:“每賣出2輛自主品牌車型,就有1輛是新能源汽車,這個(gè)比例相當(dāng)高。”

  自主品牌借助新能源車正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。本屆北京車展上,占據(jù)自主品牌展臺(tái)“C位”的均為新能源車型,涵蓋轎車、SUV、MPV及硬派越野車等。其中,長(zhǎng)安啟源E07、昊鉑HT、極氪MIX等車型更引發(fā)參觀者關(guān)注。

  在電動(dòng)化領(lǐng)域狂奔的自主品牌將壓力給到跨國(guó)車企,一眾海外車企也不再“慢半拍”。其中,本屆北京車展上,本田帶來針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”,并亮相品牌旗下車型;東風(fēng)日產(chǎn)攜四款新能源概念車首發(fā)亮相并發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士透露,未來三年,東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出五款日產(chǎn)品牌新能源車型,車型包括轎車和SUV,動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力;主場(chǎng)作戰(zhàn)的北京現(xiàn)代,車展期間與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,未來北京現(xiàn)代推出的新電動(dòng)車型將采用寧德時(shí)代電池。

  此外,豪華品牌也紛紛下場(chǎng)參戰(zhàn),本屆北京車展上,梅賽德斯-奔馳帶來包括一款全球首發(fā)、七款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、八款中國(guó)上市的全品牌21款車型。其中,以大排量燃油車示人的奔馳“大G”換新的同時(shí)推出純電版本。同時(shí),超豪華品牌蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力超級(jí)SUV—Urus SE,也在本屆北京車展完成首秀。

  智能化定義“下半場(chǎng)”

  電動(dòng)化上半場(chǎng)的“油電”之爭(zhēng)結(jié)果已出,智能化下半場(chǎng)的比拼正在上演。

  目前,隨著AI大模型快速發(fā)展和普及,智能汽車成為AI技術(shù)應(yīng)用的載體之一,汽車行業(yè)也迎來從“軟件定義汽車”到“AI定義汽車”的新拐點(diǎn)。本屆北京車展上,AI成為不少車企提到的高頻詞匯。其中,小鵬汽車首發(fā)AI天璣系統(tǒng)。據(jù)了解,AI天璣系統(tǒng)為行業(yè)首個(gè)將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。基于AI大模型的深度應(yīng)用,小鵬汽車的生活助理——AI小P,將具備更高級(jí)別的理解能力。在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來,下一個(gè)10年是智能化的10年,智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng),汽車軟件發(fā)布會(huì)將發(fā)展成行業(yè)常態(tài)。

  同時(shí),哪吒汽車則與高通、車聯(lián)天下聯(lián)合首發(fā)Snapdragon Ride Flex(SA8775P)艙駕融合平臺(tái)。此外,哪吒汽車還聯(lián)合360集團(tuán)發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA“乾坤圈”。據(jù)悉,該產(chǎn)品將于今年6月通過OTA率先搭載至哪吒L,將360智腦、AI搜索和數(shù)字人等先進(jìn)AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域。意識(shí)到智能化重要不僅是造車新勢(shì)力們,傳統(tǒng)車企也不甘落后。本屆北京車展上,吉利汽車帶來自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤等成果進(jìn)行展示。據(jù)了解,GEA全球智能新能源架構(gòu)是“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)。

  智能化賽道上,狂奔的不僅是整車企業(yè)。據(jù)北京車展組委會(huì)相關(guān)人士透露,本屆車展共吸引13個(gè)國(guó)家近500家海內(nèi)外知名零部件企業(yè)及科技公司參展。參展的汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)紛紛帶來最新產(chǎn)品和技術(shù),覆蓋自動(dòng)駕駛解決方案、智能座艙、操作系統(tǒng)、芯片、激光雷達(dá)等多個(gè)領(lǐng)域。其中,文遠(yuǎn)知行攜WeRide L2++量產(chǎn)車、自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi、自動(dòng)駕駛小巴Robobus、無人駕駛掃路機(jī)S1亮相北京車展。產(chǎn)品展示之外,文遠(yuǎn)知行展區(qū)還提供純視覺無圖L2++高階智能駕駛試乘體驗(yàn)。

  另一家自動(dòng)駕駛企業(yè)易航智能則發(fā)布“篤行”城市智駕平臺(tái)。該平臺(tái)采用量產(chǎn)級(jí)BEV“靈眸”,包括城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案。易航智能相關(guān)人士表示,首推的基于地平線征程6E的城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版,涵蓋極致性能高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等高階智駕功能,整套價(jià)格不高于5000元。在中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒看來,在電動(dòng)化、數(shù)字化賦能下,新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局將加速形成。

  政策助力銷量轉(zhuǎn)化

  各車企在本屆北京車展比拼技術(shù)實(shí)力的同時(shí),展臺(tái)也成為新車銷量的檢驗(yàn)場(chǎng)。

  本屆北京車展正值4月底、5月初,車企選擇在此時(shí)密集推新,意在今年上半年進(jìn)一步收割銷量,為全年銷量爭(zhēng)奪提前鋪路。一位車企內(nèi)部人士表示,本屆北京車展上亮相的不少車型,均已在車展前夕上市或發(fā)布預(yù)售價(jià)格,車展期間能夠進(jìn)一步集中收取訂單。

  同時(shí),持續(xù)釋放的利好政策也成為新車增量的“強(qiáng)輔助”。本屆北京車展期間,商務(wù)部、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)正式落地。《細(xì)則》明確自印發(fā)之日至2024年12月31日期間,報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車,并購(gòu)買符合節(jié)能要求乘用車新車的個(gè)人消費(fèi)者,可享受一次性定額補(bǔ)貼。其中,對(duì)報(bào)廢上述兩類舊乘用車并購(gòu)買符合條件的新能源乘用車的,補(bǔ)貼1萬(wàn)元;對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的,補(bǔ)貼7000元。

  乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,以舊換新政策落地,對(duì)車市是重大利好,5月車市零售會(huì)明顯好于4月。“政策的實(shí)施對(duì)車市是重大利好,預(yù)計(jì)報(bào)廢總量應(yīng)能達(dá)到近千萬(wàn)的規(guī)模,汽車以舊換新補(bǔ)貼對(duì)車市私人新車消費(fèi)會(huì)帶來百萬(wàn)量級(jí)的增量,也能帶來千億以上的年消費(fèi)增量,5月車市會(huì)一掃低迷實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)。”他表示。

  值得一提的是,《細(xì)則》落地前后,北汽、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等車企已推出以舊換新優(yōu)惠政策。其中,北汽集團(tuán)旗下極狐汽車全系最高優(yōu)惠4.4萬(wàn)元、北京現(xiàn)代置換補(bǔ)貼膨脹3倍,最高優(yōu)惠達(dá)2.7萬(wàn)元。北汽鵬龍方面表示,5月1日—4日,北汽鵬龍旗下經(jīng)銷店進(jìn)店客流同比提升13%,訂單量同比提升10%。其中,極狐品牌訂單數(shù)同比提升188%,奔馳品牌進(jìn)店客流同比提升14%。

  北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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