10天89.2萬(wàn)人次，闊別四年的北京車展火爆收官。本屆北京車展上，電動(dòng)化、智能化再次釋放的發(fā)展信號(hào)，將成為“后車展”時(shí)期車企間角逐的焦點(diǎn)。同時(shí)，持續(xù)釋放的利好政策也成為新車增量的“強(qiáng)輔助”。本屆北京車展期間，商務(wù)部、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)正式落地。《細(xì)則》明確將分情況對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢舊車并購(gòu)入新車給予7000元或1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。其中，補(bǔ)貼資金將由中央財(cái)政和地方財(cái)政總體按6:4比例共擔(dān)，并分地區(qū)確定具體分擔(dān)比例。
行走的流量
當(dāng)明星、車模逐漸從車展淡去，成為網(wǎng)紅的車企掌門人們將北京車展帶上熱搜。
來自北京車展組委會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，本屆北京車展共展出全球首發(fā)車117輛(其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30輛)、概念車41輛、新能源車型278個(gè)。10天展期內(nèi)，中國(guó)國(guó)際展覽中心順義館和朝陽(yáng)館共吸引觀眾89.2萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀，其中吸引國(guó)際觀眾達(dá)2.8萬(wàn)人次。
躋身“頂流”的北京車展，主角不僅是一眾新車，更來自車展期間話題不斷的車企大佬們。其中，作為北京車展“新面孔”的小米汽車，車展首日雷軍便現(xiàn)身展臺(tái)，小米汽車也成為車展期間人氣最旺的展臺(tái)之一。同時(shí)，雷軍也開啟“串門”模式，相繼現(xiàn)身東風(fēng)、比亞迪、蔚來、理想等展臺(tái)，其所到之處媒體追訪，而社交平臺(tái)上有關(guān)“雷軍”“北京車展”的視頻也成為集贊“密碼”。
面對(duì)突降的流量，各車企相繼“貼上”雷軍的話題并借勢(shì)引流。其中，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍拉著雷軍，到搜狐CEO張朝陽(yáng)的物理課堂上講課。
在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)副秘書長(zhǎng)柳燕看來，營(yíng)銷的本質(zhì)是賣方向買方傳遞信息，最終促成交易。用戶接收信息的渠道在哪里，賣方就要跟著往哪里去。車圈營(yíng)銷涌現(xiàn)新風(fēng)尚，就是由當(dāng)下營(yíng)銷的本質(zhì)和以用戶為中心的理念共同催生的。車企高管親自下場(chǎng)直播參與營(yíng)銷十分有必要，這也表明中國(guó)汽車營(yíng)銷正向用戶為中心轉(zhuǎn)移，是與時(shí)俱進(jìn)的良好表現(xiàn)。但爭(zhēng)搶流量的同時(shí)，也更要注重價(jià)值觀的傳遞。
從小米SU7上市至今，汽車市場(chǎng)便開啟流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)。據(jù)小米汽車方面透露，本屆北京車展舉辦期間，小米汽車展臺(tái)共接待超15萬(wàn)人。
“觸電”已成共識(shí)
從沖上熱搜到近90萬(wàn)人次觀展，本屆北京車展為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車展問路打樣。不過，在流量背后，作為汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的北京車展，最終仍將回歸產(chǎn)品本身。其中，本屆北京車展上，各展臺(tái)的主角無疑是新能源車，電動(dòng)化成為行業(yè)共識(shí)，“油電”已無爭(zhēng)。
數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)品牌乘用車共銷售1459.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，占乘用車銷售總量的56%，占有率同比提升6.1個(gè)百分點(diǎn)。另一組數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車在中國(guó)品牌的銷量占比已升至49.9%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示：“每賣出2輛自主品牌車型，就有1輛是新能源汽車，這個(gè)比例相當(dāng)高。”
自主品牌借助新能源車正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。本屆北京車展上，占據(jù)自主品牌展臺(tái)“C位”的均為新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV及硬派越野車等。其中，長(zhǎng)安啟源E07、昊鉑HT、極氪MIX等車型更引發(fā)參觀者關(guān)注。
在電動(dòng)化領(lǐng)域狂奔的自主品牌將壓力給到跨國(guó)車企，一眾海外車企也不再“慢半拍”。其中，本屆北京車展上，本田帶來針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”，并亮相品牌旗下車型；東風(fēng)日產(chǎn)攜四款新能源概念車首發(fā)亮相并發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士透露，未來三年，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出五款日產(chǎn)品牌新能源車型，車型包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力；主場(chǎng)作戰(zhàn)的北京現(xiàn)代，車展期間與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來北京現(xiàn)代推出的新電動(dòng)車型將采用寧德時(shí)代電池。
此外，豪華品牌也紛紛下場(chǎng)參戰(zhàn)，本屆北京車展上，梅賽德斯-奔馳帶來包括一款全球首發(fā)、七款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、八款中國(guó)上市的全品牌21款車型。其中，以大排量燃油車示人的奔馳“大G”換新的同時(shí)推出純電版本。同時(shí)，超豪華品牌蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力超級(jí)SUV—Urus SE，也在本屆北京車展完成首秀。
智能化定義“下半場(chǎng)”
電動(dòng)化上半場(chǎng)的“油電”之爭(zhēng)結(jié)果已出，智能化下半場(chǎng)的比拼正在上演。
目前，隨著AI大模型快速發(fā)展和普及，智能汽車成為AI技術(shù)應(yīng)用的載體之一，汽車行業(yè)也迎來從“軟件定義汽車”到“AI定義汽車”的新拐點(diǎn)。本屆北京車展上，AI成為不少車企提到的高頻詞匯。其中，小鵬汽車首發(fā)AI天璣系統(tǒng)。據(jù)了解，AI天璣系統(tǒng)為行業(yè)首個(gè)將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。基于AI大模型的深度應(yīng)用，小鵬汽車的生活助理——AI小P，將具備更高級(jí)別的理解能力。在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來，下一個(gè)10年是智能化的10年，智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，汽車軟件發(fā)布會(huì)將發(fā)展成行業(yè)常態(tài)。
同時(shí)，哪吒汽車則與高通、車聯(lián)天下聯(lián)合首發(fā)Snapdragon Ride Flex(SA8775P)艙駕融合平臺(tái)。此外，哪吒汽車還聯(lián)合360集團(tuán)發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA“乾坤圈”。據(jù)悉，該產(chǎn)品將于今年6月通過OTA率先搭載至哪吒L，將360智腦、AI搜索和數(shù)字人等先進(jìn)AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域。意識(shí)到智能化重要不僅是造車新勢(shì)力們，傳統(tǒng)車企也不甘落后。本屆北京車展上，吉利汽車帶來自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤等成果進(jìn)行展示。據(jù)了解，GEA全球智能新能源架構(gòu)是“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)。
智能化賽道上，狂奔的不僅是整車企業(yè)。據(jù)北京車展組委會(huì)相關(guān)人士透露，本屆車展共吸引13個(gè)國(guó)家近500家海內(nèi)外知名零部件企業(yè)及科技公司參展。參展的汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)紛紛帶來最新產(chǎn)品和技術(shù)，覆蓋自動(dòng)駕駛解決方案、智能座艙、操作系統(tǒng)、芯片、激光雷達(dá)等多個(gè)領(lǐng)域。其中，文遠(yuǎn)知行攜WeRide L2++量產(chǎn)車、自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi、自動(dòng)駕駛小巴Robobus、無人駕駛掃路機(jī)S1亮相北京車展。產(chǎn)品展示之外，文遠(yuǎn)知行展區(qū)還提供純視覺無圖L2++高階智能駕駛試乘體驗(yàn)。
另一家自動(dòng)駕駛企業(yè)易航智能則發(fā)布“篤行”城市智駕平臺(tái)。該平臺(tái)采用量產(chǎn)級(jí)BEV“靈眸”，包括城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案。易航智能相關(guān)人士表示，首推的基于地平線征程6E的城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版，涵蓋極致性能高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等高階智駕功能，整套價(jià)格不高于5000元。在中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒看來，在電動(dòng)化、數(shù)字化賦能下，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局將加速形成。
政策助力銷量轉(zhuǎn)化
各車企在本屆北京車展比拼技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，展臺(tái)也成為新車銷量的檢驗(yàn)場(chǎng)。
本屆北京車展正值4月底、5月初，車企選擇在此時(shí)密集推新，意在今年上半年進(jìn)一步收割銷量，為全年銷量爭(zhēng)奪提前鋪路。一位車企內(nèi)部人士表示，本屆北京車展上亮相的不少車型，均已在車展前夕上市或發(fā)布預(yù)售價(jià)格，車展期間能夠進(jìn)一步集中收取訂單。
同時(shí)，持續(xù)釋放的利好政策也成為新車增量的“強(qiáng)輔助”。本屆北京車展期間，商務(wù)部、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)正式落地。《細(xì)則》明確自印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買符合節(jié)能要求乘用車新車的個(gè)人消費(fèi)者，可享受一次性定額補(bǔ)貼。其中，對(duì)報(bào)廢上述兩類舊乘用車并購(gòu)買符合條件的新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，以舊換新政策落地，對(duì)車市是重大利好，5月車市零售會(huì)明顯好于4月。“政策的實(shí)施對(duì)車市是重大利好，預(yù)計(jì)報(bào)廢總量應(yīng)能達(dá)到近千萬(wàn)的規(guī)模，汽車以舊換新補(bǔ)貼對(duì)車市私人新車消費(fèi)會(huì)帶來百萬(wàn)量級(jí)的增量，也能帶來千億以上的年消費(fèi)增量，5月車市會(huì)一掃低迷實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)。”他表示。
值得一提的是，《細(xì)則》落地前后，北汽、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等車企已推出以舊換新優(yōu)惠政策。其中，北汽集團(tuán)旗下極狐汽車全系最高優(yōu)惠4.4萬(wàn)元、北京現(xiàn)代置換補(bǔ)貼膨脹3倍，最高優(yōu)惠達(dá)2.7萬(wàn)元。北汽鵬龍方面表示，5月1日—4日，北汽鵬龍旗下經(jīng)銷店進(jìn)店客流同比提升13%，訂單量同比提升10%。其中，極狐品牌訂單數(shù)同比提升188%，奔馳品牌進(jìn)店客流同比提升14%。
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)