圖為標(biāo)致雪鐵龍諦艾仕DS5上市儀式。本版供圖東方IC
“不排除與東風(fēng)集團(tuán)更進(jìn)一步的合作方案，也將考慮資本層面的合作。”PSA首席執(zhí)行官菲利普·瓦蘭近日接受記者采訪(fǎng)，做出了這一意味深長(zhǎng)的表態(tài)。
今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)或入股標(biāo)致雪鐵龍的傳言就不脛而走，來(lái)自境外媒體的最新消息稱(chēng)，東風(fēng)可能斥資百億元人民幣購(gòu)入標(biāo)致雪鐵龍30%的股權(quán)，從而成為后者最大的股東。
面對(duì)這一傳聞，東風(fēng)集團(tuán)投資者關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)，目前已經(jīng)同投資銀行就入股標(biāo)致雪鐵龍事宜進(jìn)行接洽，但還沒(méi)有到拍板階段，距離達(dá)成最終交易還有很遠(yuǎn)距離。
標(biāo)致高管群來(lái)中國(guó)“要錢(qián)”
深陷虧損泥潭的標(biāo)致雪鐵龍（PSA）正寄希望于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)拯救。
今年7月初，PSA監(jiān)事會(huì)主席蒂埃里·標(biāo)致就和瓦蘭帶著四大監(jiān)事造訪(fǎng)東風(fēng)，希望與東風(fēng)展開(kāi)股權(quán)合作以獲得救急資金。時(shí)隔兩個(gè)多月，蒂埃里·標(biāo)致與瓦蘭又重返中國(guó)，足見(jiàn)標(biāo)致雪鐵龍資金鏈之危急。
此前，菲利普·瓦蘭曾透露，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)孪馁Y金約2億歐元。更糟糕的是，繼2012年巨虧50億歐元后，今年標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲的市場(chǎng)份額還在繼續(xù)萎縮。8月份，PSA在歐盟銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)輛，去年同期為7.8萬(wàn)輛，同比下跌17.3%，市場(chǎng)份額從11.4%縮水到9.9%；今年前8個(gè)月PSA的銷(xiāo)量同比下滑了12.3%，市場(chǎng)份額從12.1%減少到11.2%。
標(biāo)致雪鐵龍是歐洲第二大汽車(chē)集團(tuán)，但業(yè)務(wù)過(guò)于集中于歐洲市場(chǎng)，因而在歐債危機(jī)中遭受重創(chuàng)，不得不瘦身裁員，并尋求法國(guó)政府給予財(cái)政支持。如果運(yùn)營(yíng)狀況不能盡快改觀(guān)，標(biāo)致雪鐵龍明年將被迫關(guān)閉位于法國(guó)歐奈蘇布瓦的整車(chē)廠(chǎng)，該工廠(chǎng)主要生產(chǎn)雪鐵龍C3。受高失業(yè)率影響，歐債危機(jī)以來(lái)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)蕭條。
而歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的最新報(bào)告稱(chēng)，2013年前八個(gè)月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為784萬(wàn)輛，是該協(xié)會(huì)自1990年統(tǒng)計(jì)數(shù)字以來(lái)的最低。
“中國(guó)關(guān)系到標(biāo)致復(fù)蘇”
相比大眾、奔馳、寶馬等歐洲車(chē)企，標(biāo)致雪鐵龍的國(guó)際化程度較弱，即便是在跨國(guó)車(chē)企賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，PSA市場(chǎng)占有率也僅有3%。
雖然中國(guó)車(chē)市增速已經(jīng)放緩，但相對(duì)于全球其他地區(qū)，仍是非常優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)。意識(shí)到PSA國(guó)際化短板的瓦蘭強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)市場(chǎng)將是PSA計(jì)劃到2015年歐洲以外銷(xiāo)量突破50%的重要保障，也關(guān)系到PSA的復(fù)蘇計(jì)劃。”
目前，標(biāo)致家族擁有標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)25.4%的股權(quán)和38.1%的表決股權(quán)，并已經(jīng)同意放棄深陷困境的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)控制權(quán)，以便于標(biāo)致雪鐵龍尋求戰(zhàn)略合作伙伴獲得新一輪注資。除向東風(fēng)集團(tuán)伸出橄欖枝外，標(biāo)致雪鐵龍也寄望于通用汽車(chē)的增資。通用汽車(chē)2012年2月和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟，之后斥資3億歐元收購(gòu)了標(biāo)致雪鐵龍大約7%的股份，成為后者第二大股東，僅次于標(biāo)致家族。
這是檔雙贏(yíng)的買(mǎi)賣(mài)
由于標(biāo)致雪鐵龍業(yè)務(wù)狀況不佳，到今年7月份，通用汽車(chē)所持PSA股權(quán)價(jià)值已經(jīng)縮水一半。
而無(wú)論對(duì)于中國(guó)車(chē)市，還是深陷危機(jī)的標(biāo)致雪鐵龍來(lái)說(shuō)，這都是一筆有價(jià)值的買(mǎi)賣(mài)。此前，擁有標(biāo)致雪鐵龍部分股份的通用高層此前多次表態(tài)，無(wú)意增資標(biāo)致雪鐵龍。業(yè)內(nèi)人士分析，這主要因?yàn)闃?biāo)致雪鐵龍公司并不擁有通用汽車(chē)所需要的技術(shù)、產(chǎn)品等資源。但如果東風(fēng)有意成為PSA大股東，通用汽車(chē)的態(tài)度可能會(huì)出現(xiàn)微妙變化，畢竟標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)沖擊通用在中國(guó)的市場(chǎng)份額，不得不令通用提高警惕。
“并購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍公司，將是東風(fēng)汽車(chē)的一個(gè)巨大機(jī)會(huì)，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。但是這種收購(gòu)必須堅(jiān)持將標(biāo)致雪鐵龍全球市場(chǎng)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的前提條件。”汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，標(biāo)致雪鐵龍公司有太多的技術(shù)、產(chǎn)品等軟硬件優(yōu)勢(shì)，可以讓東風(fēng)汽車(chē)自主品牌得到很大的提升。 涂露芳