電動(dòng)汽車的數(shù)量在清遠(yuǎn)仍然是鳳毛麟角，充電樁等電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是重要原因之一。目前僅在郊區(qū)某高檔酒店有少量充電樁可供市民使用。南方日?qǐng)?bào)記者 曾亮超 攝
隨著節(jié)能減排上升為國(guó)家戰(zhàn)略，面對(duì)著日益嚴(yán)峻的大氣污染問(wèn)題，大力發(fā)展電動(dòng)汽車成為了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。近年來(lái)，國(guó)家不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，從頂層設(shè)計(jì)、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署，電動(dòng)汽車迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期。
地處粵北的清遠(yuǎn)素以“清香溢遠(yuǎn)”的優(yōu)美環(huán)境著稱，但因毗鄰珠三角地區(qū)的獨(dú)特位置，也承受著嚴(yán)峻的大氣污染壓力。日前，電動(dòng)汽車“新國(guó)標(biāo)”正式開(kāi)始實(shí)施，那么作為“廣州后花園”，清遠(yuǎn)市區(qū)的充電樁等電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施究竟現(xiàn)狀如何呢？
●南方日?qǐng)?bào)記者 赫鵬翀
“新國(guó)標(biāo)”規(guī)范充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
2015年，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是高速發(fā)展的一年，充電樁等電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻在一定程度上拖了后腿。為此，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，發(fā)布了新修訂的“電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議”等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)已于2016年1月1日起實(shí)施。
據(jù)悉，本次發(fā)布的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，提高了電動(dòng)汽車充電裝備的安全性，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，從而有利于降低因不兼容而造成的社會(huì)資源浪費(fèi)，對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策的落地，增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買信心起到了積極的促進(jìn)作用。
清遠(yuǎn)市區(qū)充電樁難覓
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，以及環(huán)境保護(hù)等方面的需要，電動(dòng)汽車在清遠(yuǎn)的發(fā)展前景被廣泛看好。雖然電動(dòng)汽車近年來(lái)在清遠(yuǎn)的普及和發(fā)展方興未艾，諸如比亞迪“秦”等熱銷電動(dòng)汽車已經(jīng)能夠時(shí)常在馬路上亮相，廣大市民對(duì)于電動(dòng)汽車的關(guān)注度和接受度也在日益提升，但電動(dòng)汽車的數(shù)量在清遠(yuǎn)仍然是鳳毛麟角。究其原因，充電樁等電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是重要原因之一。
記者在清遠(yuǎn)市區(qū)最為繁華的舊城商業(yè)區(qū)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然每逢節(jié)假日這里都是車流如梭、車位難求，其中也不乏比亞迪“秦”、特斯拉等電動(dòng)汽車的身影，但在多家大型購(gòu)物中心的停車場(chǎng)，記者卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一根充電樁的身影。據(jù)某商場(chǎng)停車場(chǎng)工作人員告訴記者，雖然他們這里有幾百個(gè)固定車位，但沒(méi)有建設(shè)過(guò)充電樁，近期也沒(méi)有這方面的打算。“現(xiàn)在開(kāi)電動(dòng)汽車的人非常少，也沒(méi)有顧客提出過(guò)給汽車充電的要求，所以我們暫時(shí)沒(méi)有安裝充電樁的打算。”他告訴記者。
據(jù)前來(lái)這里購(gòu)物的一位比亞迪“秦”車主告訴記者，雖然自己買車已經(jīng)一年多時(shí)間了，但從來(lái)沒(méi)有在清遠(yuǎn)市區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)過(guò)充電樁。“我現(xiàn)在使用的充電樁是廠家提供的，就安裝在我家小區(qū)的固定車位上。雖然平時(shí)回家充電也比較方便，但能在市區(qū)各大商圈使用充電樁充電的話，開(kāi)電動(dòng)汽車就更方便了！”他坦言。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在清遠(yuǎn)大有可為
為了使電動(dòng)汽車盡快駛出4S店的展廳，真正轉(zhuǎn)化成為奔馳在清遠(yuǎn)城市道路上的常見(jiàn)車型，相關(guān)部門也在不斷加大推動(dòng)步伐。在《清遠(yuǎn)市城市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》當(dāng)中，清遠(yuǎn)市已規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車充電站和充電樁，未來(lái)擬建設(shè)公共快速充電站8座，結(jié)合停車泊位配備慢速充電樁3493個(gè)，電動(dòng)汽車充電裝置將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全覆蓋。
針對(duì)電動(dòng)汽車在清遠(yuǎn)的普及發(fā)展，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，清遠(yuǎn)可以依托自身豐富的旅游資源，在重要的景區(qū)附近建設(shè)電動(dòng)汽車推廣示范區(qū)，通過(guò)試駕、租賃等方式，為各地游客提供經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的旅游出行選擇，從而實(shí)現(xiàn)綠色出行。
在加快電動(dòng)汽車普及發(fā)展的同時(shí)，清遠(yuǎn)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，可以抓住機(jī)遇打造電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。一方面，充分利用電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)附加值高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、無(wú)污染等特點(diǎn)，依托廣清對(duì)口幫扶的優(yōu)勢(shì)打造新型工業(yè)園區(qū)；另一方面，依托毗鄰珠三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和省級(jí)職業(yè)教育基地的人才優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外知名的電動(dòng)汽車整車或零配件生產(chǎn)企業(yè)在清遠(yuǎn)落戶。
■車主學(xué)堂
自駕返鄉(xiāng)如何防治“路怒癥”？
日前，在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生了一起駭人聽(tīng)聞的襲擊案，一名19歲的中國(guó)女留學(xué)生在駕車途中，被一名32歲的美國(guó)女子駕車追尾。這本來(lái)是一起司空見(jiàn)慣的輕微交通事故，但這名美國(guó)女子卻令人意想不到地掏槍向中國(guó)女留學(xué)生射擊，最終導(dǎo)致其不治身亡。
盡管這起因交通事故引發(fā)的血案目前仍未蓋棺定論，但網(wǎng)絡(luò)上有一種說(shuō)法是這名美國(guó)女子爆發(fā)了嚴(yán)重的“路怒癥”，使得情緒在瞬間失控。“路怒癥”的概念最早來(lái)自國(guó)外心理學(xué)研究，是形容開(kāi)車壓力與挫折所導(dǎo)致的當(dāng)事人的憤怒情緒。醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，發(fā)作的人經(jīng)常會(huì)口出威脅、動(dòng)粗甚至毀損他人財(cái)物，也就是攻擊性駕駛。據(jù)醫(yī)學(xué)研究研究表明，目前相當(dāng)多的司機(jī)都存在著類似的癥狀。
盡管目前尚無(wú)官方認(rèn)定這起血案是由“路怒癥”引發(fā)的，但交通事故的出現(xiàn)顯然是這起血案的導(dǎo)火索，因此“路怒癥”的極端表現(xiàn)已較為充分。俗話說(shuō)“心病還需心藥醫(yī)”，“路怒癥”作為全球性的問(wèn)題，若想根治關(guān)鍵在于道路交通參與者養(yǎng)成良好的道德規(guī)范，也就是我們常說(shuō)的“車德”。
自2005年起，在我國(guó)實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》里面，就明確提出了“駕駛道德”這一概念，并將樹(shù)立良好的駕駛道德作為培訓(xùn)目標(biāo)和考取駕照時(shí)的考試內(nèi)容之一。要知道，駕駛技術(shù)可以通過(guò)不斷地實(shí)踐積累逐漸提高，但缺少“車德”就會(huì)給道路交通安全帶來(lái)極大的隱患。
少數(shù)駕駛者的“車德”缺失問(wèn)題，主要是因其坐在駕駛室內(nèi)產(chǎn)生一種莫名的優(yōu)越感，沒(méi)有擺正心態(tài)，放松了自我約束。隨著春節(jié)假期的日益臨近，許多返鄉(xiāng)自駕車主都將面臨著道路擁堵、長(zhǎng)途駕駛等身心考驗(yàn)，在無(wú)意間也成為了“路怒癥”的高危人群。因此，每一名駕駛者只有樹(shù)立良好的“車德”，才能從主客觀兩個(gè)方面防治“路怒癥”，確保返鄉(xiāng)自駕之旅平安順利。
■一周車聞
2015年我國(guó)汽車銷量達(dá)2459萬(wàn)輛
自主品牌與新能源汽車表現(xiàn)搶眼
2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量日前揭曉，最終定格在2459.76萬(wàn)輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。
據(jù)悉，2015年中國(guó)乘用車銷量首次超過(guò)2000萬(wàn)輛，增速達(dá)到了7.3%，增速高于汽車產(chǎn)品總體2.6個(gè)百分點(diǎn)。從月度產(chǎn)銷走勢(shì)來(lái)看，2015年車市呈現(xiàn)“中間低、兩頭高”特征，前8個(gè)月累計(jì)增速逐月下滑，從9月份開(kāi)始回升。尤其在政策刺激下，四季度市場(chǎng)恢復(fù)增速，將全年整體市場(chǎng)拉回正增長(zhǎng)通道。
其中，自主品牌與新能源汽車在2015年汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車全年共銷售873.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比上年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。
在新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成15.2172萬(wàn)輛和14.6719萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成6.2608萬(wàn)輛和6.0663萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.5倍。在新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成10.2461萬(wàn)輛和10.0763萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4倍和10.6倍；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成2.3230萬(wàn)輛和2.2947萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.1%和88.8%。