昨日，本市首條無人駕駛地鐵線路燕房線列車亮相(如圖），并開始動車調(diào)試。與以往其他地鐵線路不同的是，此次調(diào)試提前了整整一年半，并將分三階段進(jìn)行。按照計劃，燕房線將于明年年底通車。

　　燕房線設(shè)車站8座，分別為燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站，平均站間距1.9公里。根據(jù)計劃，燕房線將在今年開始動車調(diào)試。

　　昨日，北京晨報記者登上剛剛到達(dá)燕房線閻村北停車場的燕房線新車。“現(xiàn)階段工作人員是用來‘照看’設(shè)備的，車輛已可以達(dá)到無人駕駛的階段。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　據(jù)介紹，燕房線是國內(nèi)首條采用自主知識產(chǎn)權(quán)、全自動運(yùn)行車輛的地鐵線路，因此動車調(diào)試格外嚴(yán)格。按照燕房線2017年底通車的計劃，比起其他地鐵線，燕房線的動車調(diào)試提前了一年半。”該負(fù)責(zé)人介紹，燕房線動車調(diào)試將分為三個階段，從現(xiàn)在開始到年底，燕房線車輛主要在停車場和車輛段試車。主要調(diào)試包括列車的自動喚醒系統(tǒng)、自動休眠系統(tǒng)等各個“自動”裝置，今年還將增加自動洗車系統(tǒng)。

　　今年年底則開始進(jìn)行第二階段動車調(diào)試，列車將在燕房線東段，即閻村北停車場到星城站的4站五區(qū)間進(jìn)行調(diào)試，“這一階段的調(diào)試水平將決定無人駕駛是否能夠完全實現(xiàn)。”第三階段將進(jìn)行全線調(diào)試，為通車做好準(zhǔn)備。在燕房線列車下，記者還發(fā)現(xiàn)了一個“黑匣子”，這就列車的障礙物檢測系統(tǒng)。這個“黑匣子”發(fā)現(xiàn)障礙物后，做出應(yīng)急反應(yīng)的時間僅為1.4秒，如果軌道上障礙物影響到列車運(yùn)行，它在每小時80公里的速度下的制動距離僅為200多米，而與之聯(lián)動的攝像頭將同時報警。“碰到比較輕的障礙物，不會對列車產(chǎn)生影響，它可以直接將其‘推’開。”

　　按照計劃，燕房線將于明年年底開通。最高時速可達(dá)100公里，全線運(yùn)營時間不到40分鐘。目前，全線區(qū)間和7個車站實現(xiàn)開工，4個車站實現(xiàn)封頂。（記者 曹晶瑞 記者王巍/攝）