在高空長航時無人戰(zhàn)略偵察機的一畝三分地，美國“全球鷹”獨領風騷多時，直到今年1月中國“翔龍”的曝光。

　　“翔龍”由成飛集團和貴航集團聯(lián)手研發(fā)。從網上曝光的照片看，“翔龍”最大的特色，在于采取了罕見的連翼布局，這在我國飛機設計史上是一個大膽的突破。它的前后翼相連形成一個菱形的框架，前翼后掠，并帶翼梢小翼，后翼翼根與垂尾上端相連，向前掠并帶下反角。

　　“連翼飛機結合了前掠翼與后掠翼的優(yōu)點，具有結構結實、抗墜毀能力強、抗顫振能力好、飛行阻力小、航程遠等優(yōu)點。”杜文龍介紹道。

　　在機身設計上，“翔龍”與“全球鷹”相似，機頭有個巨大的流線水泡形絕緣罩，機身尾部背鰭上裝有發(fā)動機艙，進氣口形狀為半橢圓形。

　　“‘翔龍’是一款戰(zhàn)略偵察無人機，嚴格點地說，與全球鷹在功能上是接近的。”杜文龍透露道，“第一，飛得特別高，2萬米，應該至少在這個高度；第二，長航時，至少有30個小時至60個小時的續(xù)航時間，根據不同的任務、不同的載荷重量而不同；第三，它可以獲得大面積的戰(zhàn)略目標。”

　　杜文龍生動地比喻道——“全球鷹”被稱為是奧巴馬總統(tǒng)的望遠鏡，而那些中小型的無人機，是軍長的望遠鏡、班長的望遠鏡。

　　據軍事專家分析，目前“翔龍”采用一臺老式的無加力渦噴發(fā)動機，油耗過高，因此其航程據外界推測僅為7000多公里，還不到“全球鷹”20000公里的一半。在同樣時間內的監(jiān)視任務，“翔龍”的出動架次必然需要更多。

　　不過，渦噴發(fā)動機的一大優(yōu)點是推力強勁，爬升到20000米巡航高度，要比“全球鷹”快得多，而下降高度轉為戰(zhàn)術偵察耗時也更短。這使得“翔龍”有更好的使用靈活性。