據多家外媒近日報道，美國洛克希德·馬丁公司、波音公司等軍工企業(yè)，均面臨備件和人員不足問題，這一狀況可能還要持續(xù)數年。

英國《金融時報》報道稱，諾斯洛普·格魯曼公司預計，供應鏈延遲問題將持續(xù)到2023年，某些方面的中斷可能還將持續(xù)兩年。該公司首席執(zhí)行官凱西·沃登稱，這一情況近期不會有太大好轉。雷神公司首席執(zhí)行官戈里·海斯表示，該公司1.3萬個供應商中大約有400個出現問題，尤以導彈發(fā)動機和微電子部件最為短缺，2024年上半年前找不到解決辦法。洛克希德·馬丁公司首席執(zhí)行官弗蘭克·圣約翰表示，受供應鏈問題影響，該公司制造微電子部件所需時間是新冠肺炎疫情前的2倍或3倍。

在受到備件不足問題影響的同時，美國各大軍工企業(yè)還缺乏勞動力，在雇傭、培訓和流失熟練工人方面存在諸多問題。根據美國航空航天工業(yè)協會、美國航空航天協會和安永會計師事務所聯合進行的研究，過去12個月，70%的美國軍工企業(yè)和航空航天企業(yè)人員流動率出現明顯增加，整體人員流動率從2021年的不到6%，增至今年的7%。美國航空航天工業(yè)協會主席埃里克·芬尼在接受媒體采訪時表示，供應鏈中最大制約因素就是勞動力。

通用動力公司首席執(zhí)行官菲比·諾瓦科維奇表示，造船業(yè)屬于復雜程度高、綜合性強的工業(yè)部門，當整個國家的勞動力市場出現波動時，造船業(yè)也會受到影響。目前，該公司及其供應商正在流失熟練工人。海斯表示，雷神公司今年已雇傭2.7萬名雇員，但還有超過1萬名勞動力缺口。另外，如何培訓有工作效率的焊工，也是該公司面臨的一大挑戰(zhàn)。

波音公司雖然在KC-46空中加油機項目上獲得12億美元收入，但受勞動力市場不穩(wěn)定影響，其他項目出現虧損。該公司報告稱，第三季度已虧損近33億美元。該公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩稱，今年已雇傭1萬名雇員，能夠滿足生產所需，但培訓需要時間，特別是在金屬鑄造方面，尤其需要更多勞動力和熟練工人。為保障供應鏈穩(wěn)定通暢，波音公司也在幫助其供應商招聘雇員，甚至將本公司雇員派往供應商工廠幫助進行生產。卡爾霍恩認為，勞動力市場不可能在2023年底前恢復穩(wěn)定。

美國“防務新聞”網站報道稱，在美國軍工企業(yè)人員流動中，78%是為獲得更高薪酬，75%是為獲得職位晉升，31%是為獲得更好工作地點。

此外，通貨膨脹也增加了美國軍工企業(yè)的勞動力成本。海斯稱，受雇員薪酬、供應鏈問題和能源價格影響，雷神公司今年運營成本已增加20億美元，往年通常為3%的薪酬年增長率，也因勞動力市場波動而提高。海斯表示，通貨膨脹帶來的最明顯壓力表現在雇員薪酬上。諾斯洛普·格魯曼公司上半年雖受招聘雇員問題影響增長乏力，但今年夏季這一問題有所緩解。沃登稱，上一季度該公司增加了近3000名雇員，并將其他公司的離職雇員作為本公司招聘目標。報道稱，只有洛克希德·馬丁公司一家，受勞動力市場波動影響較小。

由于勞動力市場波動、熟練工人短缺與通貨膨脹、經濟發(fā)展乏力等問題相互影響、相互制約，若美國宏觀經濟沒有明顯改觀，美軍工企業(yè)面臨的由供應鏈問題導致的備件和勞動力不足等問題，在短期內將難有好轉。（周一蛟）