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首輛歐洲技術(shù)標準中國動車下線開啟歐洲出口大門

2015-07-08 09:31:02

來源:環(huán)球科技綜合

原標題:首輛歐洲技術(shù)標準中國動車下線 開啟歐洲出口大門

  據(jù)中國之聲報道,今天中國首輛符合歐洲技術(shù)標準的動車組下線,馬其頓成為中國動車歐洲出口第一單,這是中國動車組首次生產(chǎn)符合歐洲TSI標準產(chǎn)品,也是中國企業(yè)首次研制的鉸接式電力及內(nèi)燃動車組項目。


資料圖

  中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設(shè)計師陳喜紅對媒體透露,動車組設(shè)計按照最嚴苛的歐洲標準EN15227-2008的要求,在關(guān)鍵點上為動車組實施了“增配”,對于合同要求的時速140公里的動車組,采用了更高級別的時速160公里的技術(shù)要求設(shè)計,為車輛運營安全提供余地,同時也為未來運營提速比如提到160公里,預(yù)留了空間,也是在為未來擴大編組增加運能,預(yù)留接口。

  此外,該出口動車組用時1年也打破了世界高鐵36個月的交貨慣例,對手望塵莫及。該車組采用馬其頓國企色的紅黃涂裝,是中國動車組首次采用低地板設(shè)計技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架,更關(guān)鍵的是首次滿足歐洲最嚴苛的三級防撞標準。該標準要求采用三級碰撞能量吸收系統(tǒng),需在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車、或一列車以時速50公里撞擊15噸可變形障礙物等工況下,通過車體的能量吸收系統(tǒng),確保乘客和司機的安全。

  據(jù)了解,馬其頓動車組交付后,北起塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采,南到希臘接壤的蓋夫蓋利亞,途經(jīng)馬其頓首都斯科普里,全長大約215公里的線路上運行。該線路也是泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分,承擔了馬其頓國家80%的鐵路運力,是馬其頓國內(nèi)最繁忙的一個鐵路。馬其頓動車組的交付,應(yīng)該說最大提升了這個線路的整體客運能力,大幅提升了旅客的舒適感。(環(huán)球科技綜合報道)

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