原標題：加速推動高鐵大規(guī)模走出去
問計 代表委員
我國高鐵經(jīng)過10多年的飛速發(fā)展，現(xiàn)已成為世界上運營里程最長、運行速度最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強的國家。目前，我國高鐵既有成熟系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，又有產能過剩的內在壓力，還面臨著世界高鐵逐漸升溫的有利條件，大規(guī)模走出去已是大勢所趨。但因受到各國政治、經(jīng)濟等利益博弈影響，目前中國高鐵走出去的步伐還不夠快、層次還不算高。
目前，盡管我國鐵路已形成了較為完備的技術標準體系，但在國際上尚未得到充分認可，中國高鐵核心技術還未取得國際專利保護，這對全產業(yè)鏈協(xié)同走出去極為不利。另一方面，協(xié)調機制還不健全。目前我國還沒有建立國家層面推動高鐵走出去的綜合協(xié)調機制，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的市場主體各自為戰(zhàn)，難以形成合力；同類型企業(yè)惡性競爭，損害了整體形象和經(jīng)濟利益。
加快推動中國高鐵大規(guī)模走出去，我有四點建議：
一是加快完善標準體系。加快完善中國高鐵國際化標準體系，形成完備的技術輸出條件；深度參與國際高鐵規(guī)劃和標準的制訂工作，努力爭取高鐵國際標準的組織領導地位。二是加強“定點”宣傳力度。建議在“一帶一路”沿途重點國家和其他有意大規(guī)模建設高鐵的國家，宣傳中國高鐵的綜合優(yōu)勢，營造當?shù)匕l(fā)展高鐵的輿論氛圍和民意基礎。三是開辦高鐵展覽活動。建議定期展出中國高鐵的設計、施工、裝備、運營管理等方面的新成就，努力創(chuàng)造“注意力經(jīng)濟”。四是盡快落地示范工程。建議在“優(yōu)先考慮戰(zhàn)略利益、其次考慮經(jīng)濟意義”的思路指導下，由國家主導推進，盡快在海外重點區(qū)域建設一條高鐵示范線，打開高鐵實質性走出去的突破口，不斷發(fā)揮“一生二、二生三”的示范效應。