原標(biāo)題：外通內(nèi)聯(lián)打通運(yùn)輸通道

　　科技日報：“十二五”以來，貴州在全國率先探索以“BOT+EPC”“BOT+EPC+政府補(bǔ)貼”“PPP+EPC+營運(yùn)期補(bǔ)貼”等模式加快交通建設(shè)，為推進(jìn)交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革積累了經(jīng)驗，探索了路子。“十三五”期間，有哪些新舉措？

　　王秉清：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的必由之路。針對貴州交通發(fā)展仍存在供給不足、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、品質(zhì)不高等突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，在下步交通改革發(fā)展過程中，貴州將重點(diǎn)從兩個方面發(fā)力：

　　一方面，把補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板作為主攻方向。盡管貴州實(shí)現(xiàn)了高速公路“縣縣通”目標(biāo)，但貧困山區(qū)交通制約仍未根本改變，我們將把完善基礎(chǔ)設(shè)施作為提高全省整體供給水平的基本支撐條件。

　　到2020年，基本建成以高速公路為骨架、國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的四級公路網(wǎng)絡(luò)，全省公路總里程達(dá)20萬公里以上，建成省內(nèi)“六橫七縱八聯(lián)線”高速公路網(wǎng)，形成外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷的農(nóng)村公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打通通江達(dá)海水運(yùn)出省大通道。

　　另一方面，把提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、注重運(yùn)輸裝備提檔升級作為出發(fā)點(diǎn)。大力發(fā)展“智慧交通云”，著力提供交通大數(shù)據(jù)商用、民用產(chǎn)品和服務(wù)，提高供給質(zhì)量效率、降低運(yùn)輸服務(wù)成本。